公司介紹
廣汽日野汽車有限公司（下稱廣汽日野）是由廣州汽車集團股份有限公司與日野自動車株式會社各按50%出資共同設立的合資企業，成立於2007年11月28日，註冊資金15億元，按照“一個項目、二個基地”的方式重組廣州羊城汽車有限公司和瀋陽沈飛日野汽車製造有限公司。從化基地主要生產日野牌重卡、牽引車及羊城牌系列輕卡和驅動橋等關鍵總成，計畫首期形成年產重卡2萬台、輕卡3萬台的規模。瀋陽基地則在保留現有商用客車系列產品的基礎上引進日野多功能量產商用客車，計畫年產客車整車4000輛、底盤5000台。
廣汽日野產品引進日本日野先進技術，針對中國市場進行全新設計和開發，採用先進的新技術、新材料、新工藝，為重卡系列產品的先進性、可靠性提供了完美的品質保證，成功地促進了日野核心技術與當今國內卡車最先進制造技術的全面結合，品質與日本日野同步，打造出世界一流商用車。
廣汽日野2009年9月21日，廣汽日野從化工廠正式竣工投產，首款700系列重卡成功下線。2010年11月，廣汽日野國Ⅳ牽引車順利通過香港環保署廢氣和噪音排放型式核准認證，獲得在香港上牌運營的資格；廣汽日野700系列重卡6×4牽引車和混凝土攪拌車在第三屆中國國際卡車節油大賽中分別獲得了各自組別節油冠軍，驗證了廣汽日野重卡低油耗的節油特性。憑著高可靠性、高出勤率、低故障和高性價比等產品特性，以及貼心周到的售後服務，廣汽日野在國內商用車市場樹立了良好的口碑，自下線不久便贏得眾多客戶的青睞，迅速得到市場的認可。
在環保建設方面，為了實現汽車、社會和人類地球的和諧發展，公司成立以來，始終不渝地貫徹“綠色生產，環保工廠”的發展理念，積極開展各項環保工作，引進世界先進的生產設備和尖端技術，對生產過程中產生的“廢氣、廢水、噪音”等方面都進行了嚴格的控制，力求達到嚴格的環保管理和綠色生產標準。
廣汽日野以創建世界級商用車企業為宗旨，以提供用戶滿意的產品為己任，為中國商用車行業作出積極貢獻。
公司榮譽
201305.06
經過與眾多國內主流廠家的同場競技，我司以力壓群雄的姿態，獲得第八屆南方車評榜“年度重卡”稱號，這也是我司第四次蟬聯此獎項。
201304.09
2月28日，我司獲得2012年度廣汽集團工會工作目標考核“模範單位”、2012年度廣汽集團工會工作“創新獎”。
201212.06
10月31日，《廣汽集團》報2012年工作總結表彰會暨通訊員培訓班在杭州召開，我司榮獲《廣汽集團》報“先進集體”榮譽稱號，這是我司第四年獲此殊榮。
201210.29
2012年10月12日，2012年度最受全國先進物流企業歡迎的技術裝備大獎頒獎典禮於10月12日在首都北京的中土大廈隆重舉行。我司700系列重卡6×4牽引車榮獲“2012全國先進物流企業歡迎的運輸車輛”大獎，這充分體現了物流企業對我司產品的高度肯定。
201210.10
技術部張偉強考取日野品質保證部的B級資格證書，成為日野海外工廠獲得此級別證書的第三人。
201204.01
我司被評為“二級安全質量標準化機械製造企業”
201111.11
第四屆中國國際卡車節油大賽節油冠軍
廣汽日野201108.05
重卡組裝科最終線組喜獲2010年“廣東省工人先鋒號”
201012.03
第三屆中國國際卡車節油大賽節油冠軍
201005.24
燕趙都市報2009年度車型評選獲獎車型最佳重型卡車
201005.20
第五屆南方車評榜2009年度重卡
大事記
2013年12月21日
為提高各特約服務店服務技術員的技術能力與積極性，增進特約服務店之間的技術交流，彰顯廣汽日野售後服務形象，2013年12月21日在廣州銀鵬服務店舉辦以“技能領先、持續改善”為主題的廣汽日野第三屆售後服務技能大賽。
2013年12月16日
採購部召開了“第6次重卡供應商說明會”，會議主旨是“信賴•創新•共贏”，會上我司領導向與會供應商做了13年的總結，同時傳達我司14年的形勢以及成本降低計畫，共創雙贏。
2013年11月1日
廣汽日野廣汽日野
公司黨委組織召開黨的民眾路線教育實踐活動專題民主生活會，集團副總經理蔣平、紀委副書記賴博軼到會進行指導。黨委委員參加了會議，紀委委員、中方駐在員、先進人物代表等15人列席了會議。
2013年9月13日
2013年9月13日，廣汽日野廠內“2013年品質提升活動”啟動。
2013年8月22日
8月22日上午，掛點服務我司的廣州市委常委、副市長王東率領廣州及從化市國稅、地稅、交委等相關部門負責人蒞臨我司視察調研，廣汽工業集團副總經理喬亞東、我司總經理渡邊和彥、黨委書記陳漢君等陪同。
2013年7月12日
2013年7月12日，廣汽日野汽車有限公司2013年年中特約銷售服務店工作會議在廣州香格里拉大酒店順利召開。來自全國各地的40家總計78位的特約銷售服務店代表參加了本次大會。
2013年3月29日
廣州市市長助理鄭偉銘一行到我司調研，考察了我司的生產發展情況。從化市市委常委邱永權、副市長鄧宇恆、我司總經理渡邊和彥、副總經理助理仁手裕尚等領導陪同調研。
2013年1月14日
1月14日，從化海關崔越關長、李益軍科長、廣州海關機關服務中心丁雲峰副主任以及廣州海通公司施海波副總經理等一行人到我司召開座談會，崔關長授予我司“廣州海關AA類管理企業”牌匾。
2012年10月12日
2012年度最受全國先進物流企業歡迎的技術裝備大獎頒獎典禮在北京中土大廈舉行，我司700些列重卡6×4牽引車榮獲“2012全國先進物流企業歡迎的運輸車輛”大獎，技術部吳展慧部長代表公司出席和領獎。
2012年7月3日
日野自動車株式會社岡本一雄會長蒞臨我司參觀指導，我司領導班子帶領中日雙方駐在員熱情接待。
2012年4月23日-5月2日
我司攜6×4牽引車、8×4混凝土攪拌運輸車、8×4廂式運輸車及8×4自卸車參加第十二屆北京車展，參展主題為“世界品質一脈相承”。並於4月23日舉行8×4新品上市新聞發布會，我司前田啟二總經理、區永堅執行副總經理、陳淼副總經理等領導出席了發布會。
2012年4月12日
中國質量認證中心廣州分中心，到我司進行CCC汽車內飾件年度監督審查。我司順利通過審查。
廣汽日野2012年3月4日
3月4日，我司工會在碧泉酒店會議室召開了工會2012年工作會議，公司領導、工會委員、各分會委員、系長以上員工近100人參加了會議。
2012年2月9日
我司通過國家安全監管總局《機械製造企業安全質量標準化考核評級標準》，被授予《二級安全質量標準化企業》榮譽稱號。
2011年9月28日
廣州市副市長曹鑒燎率領廣州第九督導調研組到我司調研，從化市副市長方紀章、我司副總經理陳淼、管理部部長李漢雲等陪同了調研。
2011年3月8日
廣州市委常委、常務副市長鄔毅敏一行在從化市市長郭清和等領導的陪同下蒞臨我司視察指導。我司總經理前田啟二、執行副總經理區永堅、副總經理張躍賽和副總經理仁手裕尚陪同視察。
2010年11月16日
廣汽日野汽車有限公司700系列牽引車和混凝土攪拌車分別獲得第三屆中國國際卡車節油大賽中，各自組別的節油冠軍，參賽團隊憑其優異表現榮獲“團體協作獎”。
2010年11月4日
廣汽日野汽車有限公司國IV車順利通過香港環境保護署國IV環保認證。
2010年6月30日
廣汽日野汽車有限公司獲“2009年度廣東省十項工程勞動競賽模範集體”榮譽稱號及“廣東省五一勞動獎狀”；李少執行副總經理獲“2009年度廣東省十項工程勞動競賽模範企業家“榮譽稱號及”及“廣東省五一勞動獎章”
2009年9月21日
“工廠竣工投產暨700系列重卡下線儀式”在廣州從化順利舉行，國家部委辦相關領導、廣州市市長張廣寧、市委常委紀委書記蘇志佳等領導，以及經銷商、供應商和新聞媒體等社會各界嘉賓近700人應邀出席了儀式，共同見證廣汽日野700系列重卡下線。
2008年9月20日
9月20日，召開廣汽日野汽車有限公司全體黨員大會，選舉產生廣汽日野汽車有限公司第一屆黨委和紀委委員，廣汽日野汽車有限公司黨委成立。
2008年6月29日
6月29日，廣汽日野汽車有限公司工會第一次會員代表暨職工代表大會在廣州白雲山鴻波山莊召開，公司工會的11個分會、共65名代表參加了大會，大會選舉產生了第一屆委員會和經濟審查委員會，廣汽日野汽車有限公司工會正式成立。
2007年11月28日
廣汽日野汽車有限公司取得工商營業執照，正式成立。
2005年09月17日
廣州汽車集團股份有限公司與日本日野自動車株式會社，在日本東京簽署了《廣汽日野商用車項目合作基礎協定》。
2005年05月17日
廣州汽車集團股份有限公司與日本日野自動車株式會社，就商用車項目合作有關事宜通過友好協商並在廣州簽署合作意向書。
相關信息
廣汽日野運輸車隊成就捷安達行業先鋒
在沒有見到捷安達物流有限公司的總經理楊葉茂之前，記者就已經聽說了他的“傳奇”故事——以21台廣汽日野產品組成的運輸車隊獨攬福州到三明的大部分建材生意，並且在同行中出類拔萃！提起這些“傳奇”楊總歸功於他的愛車——廣汽日野重卡。
敢吃螃蟹建立廣汽日野車隊
談起購買廣汽日野，就不得不提楊總的“傷心事”。“開始我們用的是國產車，國產車1至2年就必須要賣出去，2年以後的小毛病特別的多，沒辦法用。而2年也恰恰是我們剛還完貸款剛要掙錢的時候，所以說用國產車不好賺錢，當時也很頭疼。”楊總一臉的無奈。
一定要找一款合適的好車！當重新面臨選車的問題時，楊總開始藉助網路搜尋。當廣汽日野的車跳入他的視線時，漂亮大氣的外觀一下子征服了他。打聽到經銷商的聯繫方式後，楊總立馬過去看車。“當時通過廠家我和福建經銷商見了面。連樣車都沒見到，就是幾個人坐在一起聊了聊，覺得還不錯，就訂車了。”楊總僅憑一張圖片和幾句了解就完成了購車的過程，不可謂不膽大。
也正是這種敢吃螃蟹的精神，讓楊總成為當地第一個購買廣汽日野產品的用戶。“我的第一台車是2010年3月份訂購的，4月份提的車，到現在使用有3年多了，行駛了有80萬公里左右，車子的質量還是非常好，沒有出過問題。”楊總介紹說。
楊總的獨具慧眼也讓他收穫頗多，對廣汽日野的熱愛一發不可收拾，後期又進行了連續購買，到現在已經有21台車。楊總笑著說：“我現在基本上用的全是廣汽日野的車，之前的國產車都淘汰掉了，用了這車以後，別的都不想用了。可以說我們是一個廣汽日野物流車隊了。”從他的笑容里我們也看到了廣汽日野為他帶來的好心情。
高效安全廣汽日野很省心
儘管楊總憑藉一張圖片就訂購了廣汽日野的卡車有點冒險，但是這種賭注對於他來說絕對是贏家。
“廣汽日野的新車購買後就是我開著回去的。我發覺這個車不像國產車那么笨，很靈活，而且操控性也好，坐上去非常的舒服，包括減震、噪音這一塊處理的都非常好。”從17歲就開始摸車的“老司機”楊總，對車輛的評價非常中肯。
捷安達物流主要從事三明到福州的建材運輸工作，單次的運輸距離900公里左右，一次拉貨40噸左右，廣汽日野的車輛每月可運輸15次，基本上2天一個來回，非常的高效，最重要的是沒有過維修，出勤率非常的高。“廣汽日野的車基本上一年四季都在跑，到現在為止沒有停過，除了過年可能會休息外，包括端午節、中秋節我們也沒有停，除非要做保養的時候才會休息。”楊總介紹說。
廣汽日野之所以能夠如此“囂張”，自然和廣汽日野的高品質分不開。“廣汽日野的車差不多2萬公里左右做一次保養，一年就15000左右的保養費，也就是換換油做一些正常的保養。但是國產車就不一樣了，維修費特別的多。就拿電路來說，國產車開幾個月以後基本上電路都要維修，但是廣汽日野用了這么久一個都沒有動過。包括馬達、發動機也是一樣，國產車開了一年多之後也是要去維修的，廣汽日野就不會有這種現象。”沒有維修時間的耽誤，出勤率自然就高了。
最讓楊總印象深刻的還有廣汽日野的剎車系統，國產車的根本沒法比。2009年2月楊總買了一台國產車，結果因為剎車不好發生了好幾起事故，最嚴重的是2010年2月13日發生的事故，因為有大霧，剎車剎不住直接追尾，造成了3人死亡1人受傷的重大損失。“發生事故時離春節還有5天，這下可好一點過節的心情都沒了，本來是團圓的節日，結果飛來橫禍，最傷心難過。自此我就果斷賣掉了這台車，2010年3月購買了廣汽日野的車。”談起之前的事故，楊總還心有餘悸。
廣汽日野果然沒有讓楊總失望，它的剎車系統很靈敏，剎車也及時。“前不久途經洋中鎮尤溪縣時，由於當時剛下過大雨，路面特別的滑，一下子發生了二十多輛車的追尾事件。之所以追尾都是因為剎不住車造成的，甚至有的轎車都被後面的卡車追尾壓擠到車底去了，現場很慘，但是我們駕駛的廣汽日野因為剎車靈敏，及時避免事故發生。”楊總在說起這件事的同時拿出手機為大家展示當時發生事故的現場圖片，一片慘烈。對比之前使用國產車造成的死亡事故以及這次的毫髮無傷，更堅定了楊總對廣汽日野重卡的選擇。
除此之外，油耗也很經濟，和國產車相比，廣汽日野一次下來可節省200元左右的油費。“儘管投入成本比國產車要大，但是依照目前來說，廣汽日野使用5年沒問題，這5年不僅可以幫我節省維修費、油費，而且綜合收益絕對比國產車多多了。”楊總解釋道。
高效車隊建立卓越品牌知名度
儘管是進行建材的運輸，但是捷安達物流的業務受巨觀調控或者房產政策的影響很小，一方面源於他們面對的終端客戶多為城鎮建設，另一方面則是公司積累的品牌知名度。
建材運輸這個行業實際上也存在著很多的競爭，有競爭就有淘汰。經過慢慢的發展，那些實力欠缺的小公司必然會被淘汰和吞併，留下來的都是信譽較好的品牌性的運輸公司，而捷安達物流就是其中的佼佼者。楊總表示：“這些年我們已經積累了很多的忠實客戶，貨源非常穩定，這主要是源自我們的品牌度，當然品牌度的重要組成部分就是我們的運輸車好，送貨有保障。基本上就是今天裝貨明天就能到，但是一些車隊的車經常出問題，到貨時間也很長，客戶自然不願意找你。”
據了解，從福州到三明的運輸路上，只有捷安達物流一家是廣汽日野高端車隊。“這條路上只有我們家是開廣汽日野重卡，其他的都是國產車，平時在路上絕對是一道風景。一到服務站休息的時候好多人都圍上來詢問這是什麼車，用著怎么樣，大家都挺好奇的。”楊總談起此滿滿的笑意。
正因為有了這樣一支安全高效的廣汽日野車隊，楊總的建材運輸做得風生水起。在搭乘楊總的車去機場的路上，途經一片山坡時，楊總告訴記者，這片山的開採都是他在負責，這個項目耗資2000多萬，從去年開始就在開採，預計還有2、3年才能完成。看著楊總自信的臉龐，我們有理由相信，在廣汽日野運輸隊伍的協助下，楊總的建材運輸生意一定會越來越興隆！
廣汽日野相伴城市之星長途載物行天下！
創建於1992年的廣州城市之星物流有限公司，經過20多年的發展現有網路已經遍布全國各級城市，運營網點300多家，自有專用車輛500多台，貨物日吞吐量3000多噸，客戶群體逾百萬，自有倉庫幾十萬平方米，並在華南、華東建有大型現代化分揀中心。如此龐大的物流運輸，每天的發貨量可想而知，每天往返運輸的物流車也就成了發展的主力。
選最好的車廣汽日野相伴長途幹線運輸
以超值、安全、快捷、精準為服務理念的城市之星，在運輸車輛的選擇上自然頗為謹慎。城市之星物流有限公司採購部經理胡愛華表示：“最初在選車上我們是摸著石頭過河，短途運輸上，車輛品牌比較雜，什麼都有，但是隨著公司的發展，在長途幹線運輸的車輛選擇上我們有了方向，堅持選最好的車。”
近年來，物流行業的成本增加和服務質量的不斷提升使得物流公司開始逐漸青睞高端卡車。之前在專線運輸車輛的選擇上城市之星一直都使用進口車，但新近公司採購的一批重卡卻選擇了廣汽日野380馬力的牽引車，並且一次性購買了15台。
廣汽日野“其實我們最初選的是另一個國產品牌卡車，都談到幾乎要簽契約了，有朋友推薦說，廣汽日野的車故障率比較低。恰巧公司領導也曾參觀過廣汽日野產品生產線，目睹了一台整車的生產過程，通過對比，認為還是廣汽日野的品質更可靠，於是選擇了廣汽日野。”這也正是遵循了公司“選擇最好的車”的購車理念。
目前，城市之星採購的這一批廣汽日野已經投入運營。“專線運輸對時效性要求很高，要求運輸車必須高品質高效率，根據目前的行駛狀態，廣汽日野都能滿足對效率和出勤率的訴求，我們對它的運輸狀態非常滿意!”胡經理對廣汽日野給予了肯定。
媲美進口車廣汽日野助力變革經營模式
1992年創先在深圳開啟了中國物流的多式聯運模式，1993年開創性推行物流行業“代收貨款”個性化增值服務，1994年首家發展珠三角短途業務，2006年開通精品件業務，2007年開通陸地航班業務，2013年開啟接送到門卡車門市服務……這一系列的變革創新使城市之星在變幻多端的物流市場多年來穩健發展欣欣向榮。
在購買廣汽日野之前，城市之星一直選擇斯堪尼亞進行專線運輸，為何在發展的關鍵時刻卻放棄進口車轉而選擇廣汽日野呢?
“我們購買專線運輸車很謹慎，多從時效、安全、價格和服務等方面考慮。購買廣汽日野也是經過了綜合對比，目前來看，無論是品質、時效性還是經濟性都和斯堪尼亞沒有什麼區別，甚至在前期投入上更有優勢。”
“目前廣汽日野重卡已經投入一個多月，主要是進行珠三角、長沙等中長途運輸，運行里程大概是800-1000公里，最遠行駛距離達到4、5萬公里沒有出現過問題。儘管廣汽日野還處於磨合期，但是從現在使用情況來看，油耗基本上百公里是35-36左右，和斯堪尼亞沒有什麼區別。可以說，廣汽日野不僅能和斯堪尼亞媲美，國產車和它相比更是不在一個檔次。”胡經理還表示，公司用車非常的精細，運輸車置換度不會很高，本著物盡其用的原則精細養護車輛，因此在成本上也會有一個考慮。由此，城市之星一次性購買15台廣汽日野也就不足為奇了。
“對於物流市場來說，行業潛力非常的大，競爭力也很激烈，而我們，主要是定位在中高端客戶，隨著客戶群體越來越大，對服務質量的要求逐漸提升，對運輸車型的品質要求也隨之提高，購買廣汽日野也是我們其中的一個方面。”廣汽日野產品的購買對於企業高速發展也起到了一個關鍵作用。
企業的發展猶如逆水行舟，不進則退，創新模式和精細化管理能夠引領企業的發展，相信在廣汽日野的相伴之下，城市之星一定會發展成為物流行業的一顆璀璨之星。
