基本內容
民國13年(1924年)，孫中山在國共合作形勢的推動下，為培養中國革命空軍骨幹力量，9月間在廣州東山大沙頭革命航空基地仿效蘇聯軍隊辦學模式創辦“廣東軍事飛機學校”(1926年後曾數次易名，但人們一般稱之為“廣東航空學校”)。開始由蘇聯顧問、革命軍政府航空局代局長李糜將軍負責組建飛行訓練班。年底改稱航空學校，由李糜兼校長。聘請蘇聯、德國空軍軍官任教官。這是中國民主革命過程中最早建立起來的一所新型軍事航空學校，它與黃埔軍校一樣是國共合作的成果。
在第一次國內革命戰爭期間，航空學校共辦了二期。第一期僅招10名學生，學員是從黃埔軍校第一期優秀畢業生（劉雲生等七人）和廣東飛行修理廠（唐鐸等3人）選送的，當時擁有4架教練機。於1924年11月入校學習，後因革命軍東征討伐陳炯明叛亂，飛機調往前方參戰，影響學校正常訓練。1925年7月，李糜回國，隨帶劉雲生等5名學生赴蘇聯受訓，由新上任的航空局長張治中任校長，黃光銳、關榮、周寶衡等任教官。繼招收第二期學生20名，大多從黃埔軍校第二、三期學生中選送。不久，將兩班合併，全部學習飛行，另從黃埔軍校第四期學生中選送20名，開辦偵察班。
飛行班中有兩位女學生，一是由廣東大學預科轉入的李玉英、一是航空局長朱卓文之女朱慕飛，她們開創了中國婦女參加軍事飛行的先例。
1926年4月，張治中調回黃埔軍校任職，黃秉衡接任校長，8月黃調離，由黃光銳繼任。先後聘任德國（2人）、蘇聯（1人）及中國軍官李其蘇、熊式輝、丁紀徐、黃光銳、關榮、周寶衡、陳卓林等人為教官。其間因抽調學生和教練機參加北伐，不能按計畫教學，由蘇聯顧問相助，在第二期學生中選送共產黨員常乾坤、徐介藩、黎鴻峰、李乾元等10人赴蘇留學。其餘有毛邦初、李玉英等7人（一說是10人），於次年1月畢業。3月，毛邦初、龍文光等5名畢業生及8名飛行教官也赴蘇聯深造。從此，航校業務暫告停頓。
在航空學校開辦期間，曾組織第一、二期學生組成飛行隊參加了龍文光兩次東征，平定滇桂軍閥楊希閔、劉震寰叛亂和北伐戰爭，建有戰功。該校畢業生王勛（王叔銘）、毛邦初曾任國民革命軍空軍正副司令。常乾坤曾任人民解放軍空軍副司令員，唐鐸曾任人民解放軍哈爾濱軍事工程學院航空系主任。
1927年，蔣介石、汪精衛相繼發動反革命政變，國共兩黨合作進行的第一次國內革命戰爭失敗。從此，廣東的航空事業依附於地方勢力，變為軍閥混戰的工具。原來的航空學校改稱廣東航空學校。6月30日，李濟深委任張惠長為航校校長，並計畫續原航空學校學制，招收第三期學生。11月參加北伐的張發奎、黃琪翔率部回粵，占據廣州，改任王季予為航校校長，並按原計畫招收學生30名。學生尚未入校，“廣州張黃事變”失敗，李濟深返粵執政。
次年1月，張惠長復任校長、黃毓佩任教育長、丁紀徐任飛行主任。周寶衡等24人為教官，重新公開招收第三期學生：由高中畢業生以上社會青年中錄取航空科甲班35名，4月入學；乙班65名，10月入學。同時招收入學的還有從高小畢業生中錄取的機械科學員50名，學制為2年。航空甲班於民國18年4月畢業，人數32人，見習員7人；乙班於民國19年10月畢業，人數36人，見習員4人。另有中途離校後又返校學習被編入特別班畢業的學生29人。機械班因鬧學潮期中撤銷，有部分學生轉入第四期學習。
1928年3月，張惠長升任國民革命軍第八路軍指揮部航空處長後，改由周寶衡任校長。陳濟棠主粵後，航校於民國18年11月續招第四期學員100名入校學習。次年1月，因張惠長免去周寶衡校長職，自兼校長，並將廣東航空學校改稱廣東空軍學校，先後委任楊官宇、劉植炎代理校長，主理校務，引起學生罷課，紛紛離校。只餘51名在校學習，於民國20年(1931年)3月畢業，分配到各機隊任職。
民國19年(1930年)10月招收第五期航空科學生56名，民國21年(1932年)4月畢業。同時招收第六期甲乙班學生130名，先後入學。其中廣西第四集團軍及粵川兩省權貴保送的和燕塘軍校選來學員共59名代訓學員編為乙班。甲乙兩班先後於1933至1935年畢業。
民國21年(1932年)4月，陳濟棠將廣東空軍改隸其第一集團軍並任命黃光銳為空軍司令；6月，以胡漢賢任航校校長，蔣孝棠任教育長，吳汝鎏、胡祖慶先後任飛行主任，鄧顯剛等31人先後擔任教官。
民國23年(1934年)春夏之間，招收第七期航空科甲班學員51名，經送燕塘軍校進行入伍訓練後，於年底入航校學習航空課程。民國24年(1935年)4月，招收航空科乙班學員101名入校學習。民國25年(1936年)3月，陳濟棠擴建飛機隊，第七期甲班畢業後，分配到新建機隊充當見習飛行員。同年招收第八期新生70名（一說58名）入校學習。
6月，因李宗仁、陳濟棠發動抗日反蔣事變（即“兩廣事變”）失敗，陳濟棠下台離粵，廣東航空學校隨之被南京政府航空委員會接管，該校未畢業的第七、八期學生北上併入杭州筧橋中央航校。廣東航空學校撤銷。
