簡介
距離163醫院約500米的廖家渡大橋是一座四拱鋼筋水泥橋，長約300米，寬約5米，建於上世紀70年代，橫跨撈刀河，連線開福區撈刀河鎮與洪山管理局地域，是當地10多萬村民出行的主通道。
擬在廖家渡大橋原位置架設新撈刀河大橋，新橋為由兩幅組成的變截面連續梁橋。橋面寬29米，雙向6車道，計畫今年主汛期結束後正式動工修建，明年年底以前全面竣工通車。
新撈刀河大橋南起福元大道，北至規劃中的撈刀河北路，全長564米，橋面寬為29米，滿足雙向6車道通行能力。廖家渡大橋拆除一年多未建，撈刀河鎮萬人出行難 “橋樑已拆除，請行人車輛繞行。”昨日的撈刀河邊，有著38年歷史的廖家渡大橋早已被爆破拆除，只剩一堵擋住去路的圍牆，和牆上日漸斑駁的提示語。
2009年3月17日，成為危橋的廖家渡大橋被爆破拆除，撈刀河鎮鳳羽、新華、大興和羅漢莊等村的上萬村民也由此面臨出行不便。“去年3月炸橋的時候，說過4個月就會動工修新橋，現在一年多過去了，還是沒有任何動靜，我們進出非常不方便。”日前，急切地想知道新橋何時才能修建的撈刀河鎮鳳羽村村民周大爺致電“政風監督員幫幫幫”欄目。
“原來到主城區只要半個小時，橋炸了以後，我到樹木嶺貨站進貨，來回得多繞20公里路。”在撈刀河鎮做農資產品生意的屈師傅說。2009年3月大橋拆除後，無奈的村民們在撈刀河北大堤與東北二環蘇家托高架橋之間架設了一座4米高的扶梯，從搖搖欲墜的扶梯上攀爬上下。2009年7月，開福區政府組織修建了兩條臨時便橋，村民們可從便橋上蘇家托高架橋，不用再拐十幾公里的大彎，但問題仍沒有得到徹底解決。
“便橋太窄了，只有兩米多寬，我們這裡這么多菜農和養殖戶，貨車還是不能走。”屈師傅說，而且便橋坡度太陡，經常翻車。“上次還有個50歲的老爺爺，在便橋上摔斷了鎖骨和肋骨。”
記者在現場看到，便橋上的來往車輛都行駛緩慢，但圍欄上還是有多處深淺不一的車輛刮擦痕跡。“真的不方便，開始說去年7月動工，後來說去年10月動工，一拖再拖，新橋到底什麼時候能修啊？”
新大橋為何遲遲未建？“我們也很著急。”昨日，長沙城投項目公司相關負責人向記者作出了解釋。廖家渡大橋爆破後，長沙市政府決定新建車站北路撈刀河橋。2009年11月，長沙城投項目公司正式接管該項目。
該負責人介紹，在此之前，原負責單位濱江新城指揮部已完成了新大橋的初步規劃方案，並通過了市級批覆。但隨著政策的調整，該項目還需通過省級批覆，由於省市兩級水利部門對橋樑的防洪要求不同，省水利和航務部門對新大橋的防洪、阻水、通航等提出了新的要求，設計方案需要重新調整。
“本來早該動工的，這樣一來就耽誤了。”長沙城投項目公司立即組織了兩家設計院，對新大橋的橋跨布置進行調整。通過加班加點的編制，目前新的規劃方案已經完成了通航論證、防洪評價、環境評估、地震評估等幾項專項評估，正報長沙市政府預審。據該負責人介紹，新大橋預計可於今年8月底正式動工修建。“我們會儘量往前趕。”
長沙城投項目公司稱，項目核准後將立即啟動招標，儘快開工建設。按照目前的規劃方案，新大橋擬在廖家渡大橋原位置架設，為由兩幅組成的變截面連續梁橋。橋面寬29米，雙向6車道。
據介紹，車站北路撈刀河橋道路全長約1500米，其中橋樑部分長約600米，其南引橋跨越長河路，北引橋跨越撈刀河北路。按照計畫，新撈刀河大橋將於明年年底竣工通車。
廖家渡橋拆除上萬人出行難
“目前撈刀河鎮村民到主城區至少要多走10公里。”位於撈刀河上的廖家渡危橋3月17日爆破拆除後，給撈刀河鎮鳳羽、新華、大興和羅漢莊等村的上萬村民出行帶來不便。為圖省事，村民近日在撈刀河北大堤與東北二環蘇家托高架橋之間，架設一座4米高的扶梯供出行之用。老人、小孩從搖搖欲墜的扶梯爬上爬下，險象環生。
怎樣才能解決上萬村民出行問題呢？長沙市建委相關負責人昨日透露，目前市建委與開福區政府正在積極探索解決辦法，雙方提出的方案正在報長沙市政府審批。
“廖家渡危橋拆除是應該的，但該橋拆除後，每天進城上班、讀書和為長沙各大市場供菜的村民就手忙腳亂了。”撈刀河鎮鳳羽村村民黃建軍介紹，被撈刀河環繞的蘇家托垸內共有5個村1.8萬人，除高嶺村外，其餘4個村大約有上萬名村民出行受到影響。
“廖家渡危橋拆除前，村民只要半個小時就可以到達主城區，而現在花兩個小時也不夠用了。”黃建軍透露，以家住撈刀河附近的鳳羽村的村民為例，現在到主城區必須繞道中嶺立交橋，再沿二環線徒步到達。那些到長沙市十八中、七中等中學讀書的學生，每天得提前一個小時起床。
鳳羽村有個叫龔尚鵬的農民工子弟，原來每天騎腳踏車經廖家渡危橋到長沙大學附中上學，近日村民架設扶梯後他不再騎腳踏車了，但每天早上送他上扶梯的爺爺奶奶，要一直等到他放學回家後才能吃上一口好飯。
記者昨日全天守在蘇家托垸觀察，發現從扶梯爬上爬下的村民達800餘人，尤其以早上5時至6時、晚上7時至8時兩個時段最多。爬扶梯的人群中，絕大多數是只背著一個書包或袋子的，但也有將貨物吊上吊下的。最多時有6個人爬在扶梯上，由兩節短扶梯接起來的長扶梯左右搖擺，險象環生。
“縱使這裡的村民通過扶梯能爬上蘇家托高架橋，但二環線是按城市快速通道標準設定的，村民從快速通道穿來穿去不出事才怪！”一位從建築行業退下來的專家說，政府應立即採取措施解決村民出行問題，架設扶梯上二環實在危險，應該趕快取締。
“撈刀河大堤往北不遠的蘇家托高架橋上，有兩個預留匝道口，匝道修好後村民出行就方便得多。”鳳羽村村民黃世傑透露，他們已經就修蘇家托高架橋預留匝道一事，向開福區政府打了報告，報告上有上百村民簽名。
有的村民提出租一隻船擺渡，長沙市建委路橋處負責人表示，撈刀河不寬，運沙船來來往往，存在安全隱患。
開福區政府提出花80萬元修便道上蘇家托高架橋，長沙市建委認為這樣仍然將村民引上二環，安全隱患還是沒有從根本上解決。
最好的辦法是什麼呢？相關專家認為，一是目前由開福區政府出面組織巴士，到原廖家渡大橋兩端定時接送村民過河；二是加緊芙蓉北路撈刀河大橋和蘇家托高架橋預留匝道的修建，從根本上解決蘇家托垸上萬人的出行問題。
究竟採取什麼辦法解決蘇家托垸上萬人的出行問題，最終要由長沙市政府審定。
終於開建
2009年3月，撈刀河上的危橋廖家渡大橋被爆破拆除。與此同時，兩岸上萬村民也陷入了出行不便，本報政風監督員幫幫幫曾做過報導。昨日，開福區撈刀河鎮鳳羽村的村民老王意外地發現，危橋原址處已圍擋了一年多的圍牆拆除了。
“是不是要修新橋了？新橋會修成什麼樣，什麼時候能修好？”盼橋心切的老王致電“政風監督員幫幫幫”欄目。
舊橋拆除已一年多，新橋建設進度如何？記者向負責該項目的長沙市城投基礎設施建設項目管理有限公司詢問。“我們從2009年11月正式接管該項目。”該公司相關負責人說，由於政策調整，批覆耽誤了一點時間。目前新橋已動工。
“橋是要修了，老橋已經炸了一年多了，真的不方便。”老王說。去年，開福區政府組織在蘇家托高架橋修建了兩條臨時便橋。一年多來村民們主要依靠這兩條便橋出行。但由於坡度陡，路幅窄，經常發生交通事故。昨日，在高架橋下做農資產品生意的屈師傅告訴記者，上半年這裡就發生過一起事故，因為便橋太陡，一輛拉煤的車撞了一輛機車，造成了一人死亡。
昨日，記者在現場看到，施工方已在緊張施工。長沙城投車站北路撈刀河大橋項目經理湯靖介紹，新橋起點為新世紀大道，終點到長沙湘穗化工機械廠，“施工工期為15個月。”在設計圖上，記者看到主橋橋型採用的是變截面預應力混凝土連續梁方案。機動車道設計速度為40公里/小時，總投資約為3.44億。讓兩岸村民高興的是，雖然此次車站北路撈刀河大橋選擇在原址修建，新橋完全是老橋的“升級版”。修建於上世紀70年代的廖家渡老橋，全長194米，橋寬9米。而新橋道路全長1500米，橋樑寬為29米，是老橋的3倍多。由原來的雙車道，變為6車道。新橋也將使車站北路可以繼續往北延伸，橋樑兩端的道路，也將拓寬至36至51米。
