設計理念
廈門空中腳踏車道廈門首個空中腳踏車道，起點BRT洪文站，終點BRT縣後站，全長約7.6公里。 初步規劃11個出入口，其中與BRT銜接6處，與人行過街天橋銜接3處，與建築物銜接4處，單側單向兩車道。空中腳踏車道是在BRT高架橋下兩側架起兩條新高架橋，作為專屬的腳踏車道，形成一個獨立的騎行系統。腳踏車道斷面主要沿BRT兩側布置，單側單向兩車道，淨寬2.5米，總寬2.8米；合併段淨寬4.5米，總寬4.8米，採用鋼箱梁結構。
歷史
2016年09月14日起，廈門空中腳踏車道示範段（BRT洪文站——BRT縣後站）已進入施工階段。示範段沿途可服務瑞景商業廣場、瑞景中學、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區、金山小區、市行政服務中心、湖裡高新技術園、五緣灣等。
2017年01月20日起，廈門空中腳踏車道示範段（BRT洪文站——BRT縣後站）工程完成竣工。
2017年01月26日起，廈門空中腳踏車道是全國首條空中腳踏車專用道體驗“飛一般的感覺”吧。歷經半年工期的空中腳踏車道正式試運行，試運行時間為2017年01月26日至02月26日每天的06:30-22:30。路線全長約7.6km的空中腳踏車道，設計峰值流量為單向2023輛/小時，設計時速為25 km/h。採用智慧型化閘機“鑑別”進入車道的車輛，並採用多重感測監測技術、可見光及紅外圖像採集處理等技術實現對腳踏車、電動車和機車的快速通過式檢測識別。車道每隔50米便有一處監控攝像頭，應急中心調度員可通過監控發現違規者，並通過廣播予以警告。此外，攝像頭還可智慧型分析騎行流量，及時啟動應急預案 。
廈門空中腳踏車道該類型的道路在國內尚屬首例，且道路通行形態特殊，現行的道路交通安全法律法規中關於非機動車道管理和非機動車通行的規定，不能滿足腳踏車專用道的日常管理維護和交通安全管理工作。為此，市公安局發布了《關於腳踏車專用道交通安全管理的通告》（以下簡稱《通告》），自2017年01月25日起施行，有效期2年。
雲頂路空中腳踏車專用道項目，是按市委、市政府的決策部署，經過市規劃委、市市政園林局、市建設局、市政集團等部門和單位調研及可行性論證以後，在近半年的時間裡完成設計施工的 。
特色
空中腳踏車道定位為“腳踏車專屬”，不允許機動車、電動車、行人等進入。據介紹，空中腳踏車道站點規劃將根據實際情況調整，並與沿線重要交通站點互通。待未來捷運建成後，還能與2個捷運站點銜接，騎腳踏車的市民可在此換乘。
