來源
“幫艇”是丹東的俗語：“幫”本意是“傍”，“艇”則是指朝鮮的巡邏艇 。背景知識
幫艇證
被扣押的中國漁船幫艇票
所謂“幫艇票”就是一個鐵質的牌子和一面旗幟。上面用朝鮮文和中文寫著“寶華”字樣。只要把它們掛放在船上，到朝鮮海域捕魚就不會被當地巡邏艇盤查，也不會被沒收。技術幫艇
因為中國比朝鮮捕撈技術先進，送給朝鮮的漁船和設備也比較高檔，朝方有時會提出要中國派船員來教技術。中國船員去教朝鮮船員技術，頂替一部分幫艇費 。幫艇費
·按天算，大船一天3000元，小船1500元到2000元；·按星期算，海上打魚，一個月分兩個高潮期兩個低潮期，一個潮期大概一周時間。高潮期時，一艘小船(十來米長，20馬力)的幫艇費是15000元，大船能到25000到30000元；
·按月計算，一張月票是5萬到6萬元
·按季度計算，一個季度21萬、22萬到25萬元不等，隨行情調整 。
發展史
丹東市東港與朝鮮隔海相望，從大東港到朝鮮海域不出一小時即到。東港近海海產品資源少，而不遠的朝鮮海域海產品資源豐富，一網下去收穫頗豐，很多漁民樂意越境捕撈。而去境外捕撈需要獲得一種“幫艇票” 。曾參與過“幫艇”的船長說，除了要有“幫艇票”，還需要有領船的“中間人”。他能打通東港港口的公安邊防、海警等檢查部門，以便領著漁船順利出境。“中間人”會先按漁船馬達大小，收取1500-2500元不等的領船費。漁船捕魚後，“中間人”還要根據海產品的品質、貨量大小，一次性抽取3000-5000元的貨錢。
2006年開始，“幫艇”呈公司化運作。購買“幫艇票”、領船等成為公司的服務環節，並且還出現了運輸這一環節。
幫艇公司
在遼寧丹東，比較有名的幫艇公司：一是“宋老六”，遼寧寶華實業集團董事長宋琦，其產業覆蓋東港漁業、物流、餐飲等多個行業；另一個叫楊傳革，在東港也赫赫有名 。幫艇江湖
公司
處理漁船事件 幫艇費上交公司，公司會跟朝方分成。有時朝方收錢，有時候也收具體物資，比如漁船上的設備及各種零部件、大米、豆油等。
中間人
在幫艇公司和朝方之間奔走協調的，還有一類人發揮著重大作用，那就是當地會說朝鮮話的中國人，他們多是中國籍朝鮮族人。
幫艇潛規則
2012年5月大連船主張德昌的船被扣後，曾經到過東港，尋找與朝方熟悉的“中間人”調解，也就是幫艇公司的老闆，但被對方拒絕。用東港人的話說，那是因為他壞了“規矩”，“幫艇的事是不能報官的，只能私下解決” 。
衝突事件
與大連相隔300公里的丹東，是一座邊境城市，與朝鮮第二大城市新義州隔鴨綠江相望，陸地與海上均與朝鮮接境。東港是丹東的縣級市，經濟發展以漁業為主，丹東的漁民幾乎都集中在此。2008年5月11日，孫昌和搭乘的“遼東運396”運輸船在黃海沉沒。19人獲救。
年5月8日凌晨，大連船主張德昌、孫財輝等人的3艘漁船在東經123度57分，北緯38度05分捕魚時被不明身份的朝鮮武裝人員控制，3艘船連同船上的28名船員被扣，朝方索要每艘船40萬元的贖金，並威脅限期不交就把船“處理掉”。當時，朝方給船主提供了一個中國手機號碼，要求支付120萬元贖金 。
2013年5月21日凌晨，大連漁船“遼普漁25222”駛離朝鮮海域，16名船員結束超過15天的扣押，重回海上作業 。
