幡生站連線山陽本線與山陰本線的車站。但山陰本線全列車皆會再前進至下關站。
鐵道路線
西日本旅客鐵道（JR西日本）
山陽本線
山陰本線
車站構造
島式月台2面4線的地上車站。外側2線（1、4號線）由山陽本線往來新山口方向列車使用、內側2線（2、3號線）由來往山陰本線小串方向的列車使用。站舎與月台間以跨線橋連線。
| 1 | ■山陽本線（下行） | 下關、九州方向（來自新山口方向的列車） |
|---|---|---|
| 2 | ■山陽本線（下行） | 下關、九州方向（來自山陰本線方向的列車） |
| 3 | ■山陰本線 | 小串、長門市方向 |
| 4 | ■山陽本線（上行） | 新下關、新山口、防府方向 |
本站西側為由貨物列車使用的幡生調車場、幡生機關區。
幡生操2、3號線：下行列車幡生操4號線：上下共用、出區機關車與EF81型作機回用幡生操5、6號線：作為解結線、留置線幡生操7、8號線：上行列車幡生操的西端與東端有機待線、作機關車交換用。
車站周邊
下關車輛中心（JR西日本）
BEST電器
國道191號
下關酒造
寒牡丹酒醸造
下關市立下關商業高等學校
山口縣立下關西高等學校
山口縣立下關中央工業高等學校
下關市立大學
歷史
1901年（明治34年）5月27日 山陽鐵道開設
1906年（明治39年）12月1日 山陽鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站
1914年（大正3年）4月22日 長州鐵道（現在的山陰本線）開業
1925年（大正14年）6月1日 長州鐵道國有化，編入山陰本線
1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承
另外，長州鐵道幡生～東下關間沒有被國有化，其他直至1971年（昭和46年）還有山陽電氣軌道的路面電車行走。
