車站簡介
安順西站位於貴州省安順市經濟技術開發區麼鋪鎮大屯村，為滬昆客專貴州西段第一大車站，開工時間2015
安順西站年3月1日，竣工時間2016年7月31日。由中鐵五局集團機械化公司承建線下部分，中國建築集團一公司承建線上部分。起止里程D1K805+500~D1K807+600，全長2.1KM，引入安六線後，車站中心裡程為D1K806+504
站場規模為6站台8線，車站設到發線8條（含正線2條），450M×12M×1.25旅客站台4座；設8M旅客進出站地道，12米進站天橋1座，站房最高集聚人數2000人。
安順西站為中型鐵路旅客車站，車站建築總面積37667㎡，客運用房9992㎡，站台雨棚21600㎡，進站天橋1913.4㎡，地下通道2960㎡，基本站台與站房間的通道1201.6㎡。
在昆明端正線左側設綜合維修車間1處和牽引變電所1座，車站兩端正線間設大“八字”渡線，朝向站房側；安六線從昆明端兩側按方向別入安順西車站； 安順西客運樞紐站位於安順市開發區境內，在滬昆高鐵站廣場的右側，占地面積83畝，總建築面積49722平方米。按國家一級站標準建設，投入使用後預計日停靠20對列車,日輸送旅客量6000人次,年輸送旅客量238萬人次。，總投資為3億元，由市交通建設投資有限責任公司融資建設。
建設意義
安順西站是安順市新建高鐵站，滬昆高鐵的停靠站，引開建的六盤水至安順城際鐵路的安順高鐵接軌站。安順西站的落成將為安順經濟帶來高速的發展。
1萬平米廣場
“高鐵站需要快速分流旅客，安順西站站前廣場設計就巧妙安排好了分流路線。”安順市規劃局規劃設計院馬強院長介紹道，安順西站站前廣場有1萬平方米，方便各種交通方式間的換乘。“站前廣場主要考慮了地上和地下兩種分流方式，地上是公車、大巴車通道，地下是私家車和計程車通道。既能有效解決人車分流的問題，又能避免人流和車流的混雜。”廣場周邊設立有公交樞紐站和客運站，還有遊客服務中心，可使遊客快速分流到各景區景點。
安順西站設計從黃果樹瀑布中提取特色元素進行現代演繹。整體建築具有西南建築的秀美，又不失現代交通建築的特質，併兼顧地域氣候特徵。安順西站整個建築簡潔大方，和諧秀美，耐人品味，是展示安順市的特色名片。馬強還說，“設計還考慮進屯堡文化元素，考慮設立1至2幢地標性建築。”
火車站樞紐區是本次規劃設計的核心區域，主要包括新客站售票廳和候車廳、站前廣場、長途客運站、公車場等配套設施，並配置有鐵路辦公、託運收發、醫務急救、警衛保全等設施。近期以建設高鐵站和站前北廣場為主，將車站主要服務功能設定其中。遠期在車站南側建設南廣場。南北廣場通過地下通道相互聯繫。
打造高鐵之城
2016年安順步入高鐵時代，也將迎來高鐵經濟。為此安順將規劃建設一個以西站為中心的新城市綜合體，交通樞紐型的城市綜合體。
新城規劃人口總計約為10萬人，其中常住人口約為6.5萬人，流動人口3.5萬人。規劃圍繞建設“五型城市”的目標，打造安順最具特色的城市新中心、黔中門戶和安順市副中心；構建國內一流高鐵新城；充分體現產城融合、高度接軌市場，打造產業核心示範區。
設計方案顯示，新城將打造十里文化長廊，期間包括民俗文化村、度假村、桂花廊等；利用周邊的山體景觀打造山體公園，周邊則打造一條水環，構成山水生態文化環。
整個新城將被劃分為十大功能分區，分別是：康體養生區、特色文化商業區、金融商業區、核心商務區、混合商業區、公共活動區、生態居住區、教育生態居住區、公園生態居住區、2.5產業園區。
鐵路 2016年跨入“高鐵時代”
滬昆高鐵安順段自2010年開工建設以來,各項工程進展順利,2016年12月全部建成完工並開通運營。這也意味著,,安順就將邁入高鐵時代。
滬昆高鐵貴州西段建設工期6年左右,全長241.2公里,其中,安順段約100公里,境內設有安順西、平壩南、關嶺(黃果樹站)3個高鐵站。3個高鐵站的設計規模分別為:安順西站37667平方米、平壩南站3500平方米、關嶺站(黃果樹站)3500平方米,建設工期為一年左右。
記者從安順市鐵建辦了解到,安順西站設計從黃果樹瀑布中提取特色元素進行現代演繹。整體建築既有西南建築的秀美,又不失現代交通建築的特質,併兼顧地域氣候特徵,是展示安順市的特色名片。
作為滬昆高鐵在安順境內重要停靠站,安順西站選址安順市經濟技術開發區大屯、小屯、傅旗等村的交界處,其路、站相連,投入使用後預計日停靠20對高鐵列車,日輸送旅客量6000人次,年輸送旅客量238萬人次。
未來,安順還將以西站為中心,形成新的城市區域。新城規劃面積約6平方公里,總投資35億元,規劃人口約為10萬人,其中,常住人口約為6.5萬人,流動人口3.5萬人。整個新城將被劃分為CBD商務區、會展辦公區、網貿基地等九大組團分區。
“目前,包括安順在內的整個西段施工進展都比較順利,其中安順境內的線下工程,即鋼軌以下的工程,如隧道、橋樑、路基已經完成,現轉到線上無乍軌道和四電施工，高鐵安順站現在站台即將完工，轉入站房設備施工預計2016年7月全部完工，正線計畫8月份開始聯調聯試。預計2016年12月,滬昆高鐵安順段將全部建成。
步入高鐵時代後,安順“黔之腹,滇之喉,蜀粵之唇齒”的區位及交通優勢將更加凸顯。一路往東,9個小時可直達長三角；經貴陽走貴廣高鐵,5小時左右能到珠三角；經湖南又能融入貫穿南北的京廣鐵路,向北10個小時可到北京。一路往西,一個半小時可抵達昆明,一個小時到貴陽，兩個半小時到湖南懷化，四個小時即可到達長沙，五小時到江西新余，五個半小時到南昌方便融入東協經濟圈,將大大縮減安順與滬昆沿線城市和全國其他城市之間的時空距離。
安順高鐵西站配套公交
12月28日安順高鐵西公交樞紐站開通試運營。為滿足民眾的出行需求，安順城區8條公交線路將作相應調整。
自2016年12月28日零時起，城市公交8路、12路、17路、18路、19路、20路、雙層觀光巴士共7條公交線路均調整到高鐵西公交樞紐站發班，具體如下：8路：高鐵西公交樞紐站—東客運站；12路：高鐵西公交樞紐站—安大廠；17路：高鐵西公交樞紐站環形；18路：高鐵西公交樞紐站環形；雙層觀光巴士：高鐵西公交樞紐站—苗嶺屯堡；19路：高鐵西公交樞紐站—火車站—東客運站；20路：高鐵西公交樞紐站—黃果樹機場—北客運站—東客運站
