安慶長江二橋

安慶市計畫建設一座長江公路二橋，該項目預可研報告初稿目前已完成，計畫2012年完成前期工作並開工，2015年建成通車，總投資約22億元。 安慶長江二橋規劃為城市功能性大橋，擬按雙向六車道建設，並設人行道，總投資約22億元。 安慶市相關人員說，初步計畫2012年完成前期工作並開工，力爭在2015年建成通車。

安慶市計畫建設一座長江公路二橋，該項目預可研報告初稿目前已完成，計畫2012年完成前期工作並開工，2015年建成通車，總投資約22億元。 安慶目前雖然已有一座長江公路大橋，但現有大橋是高速公路專用橋，滿足不了混合交通需求。因此，安慶市將建長江二橋提上議事日程。
安慶長江二橋規劃為城市功能性大橋，擬按雙向六車道建設，並設人行道，總投資約22億元。安慶市相關人員說，初步計畫2012年完成前期工作並開工，力爭在2015年建成通車。
目前，800里皖江上僅有安慶、銅陵、蕪湖三處過江通道，數量少、容量小。而隨著規劃的逐步實施，目前有著在建的馬鞍山長江公路大橋與安慶長江鐵路大橋、望東長江公路大橋，待建的還有池州長江公路大橋、銅陵長江公鐵兩用橋、蕪湖長江公路二橋，加上這座安慶長江公路二橋，皖江上幾年後將達到平均35公里就有一條過江通道，兩岸通達更方便。
安慶二橋建議地址
安慶長江二橋如果在下游6公里，那么兩岸市民鬱悶了，大橋收費肯定在10塊錢左右，而且要比現在渡口多跑20公里，油費約在10元，那么還不如坐西門的汽渡了，甚至走現有的安慶大橋划得來！只有在上游6公里，大渡口和安慶老城區幾十萬人來往才方便，而且大橋的成本收回快，最佳位置應該是在西門渡口（大觀亭、沙漠洲一帶）；這樣既有利於南岸市民來北岸從事工商業，也有利於北岸市民去南岸採購農產品和居住，望東是高速大橋，而池州肯定是建混合交通大橋，因此該大橋應該建在高速橋的上游，主城區人口密集帶，兼顧南北兩岸百姓需求；如果建在下游6公里，估計又要虧損，然後輸給蕪湖了！另外建在上游連線206國道，通往勝利鎮，對安慶的向南經濟連線的動力和兩地經濟發展有直接帶動作用。