通過評審
2010年3月3日，安徽省望東長江公路大橋可行性研究報告通過專家評審
試樁開工
2009年12月28日下午，安徽省望江至東至長江公路大橋試樁開工典禮在望江舉行。
在設計中，望東長江公路大橋是一座斜拉橋，為花瓶式主塔，主梁採用鋼箱梁，下部採用群樁基礎。
“作為八百里皖江上游的第一座長江大橋，望東長江公路大橋向南通江西、廣東，是安徽省的門戶橋樑，應該要具有安徽特色的元素。”設計師們告訴記者，因為這座橋坐落於黃梅之鄉的望江縣，於是大橋融入了當地的黃梅戲風情與文化，主塔設計成別具一格的流線形花瓶，這一造型就好像黃梅戲中的七仙女伸開雙臂、拂袖長空。
望東長江公路大橋是國家路網“G35”濟南至廣東高速公路的跨江橋樑，也是安徽省“四縱八橫”高速公路網“縱四”的重要組成部分，這座大橋的建設，不僅將增強安徽省的過江通道能力，更是完善國家高速公路網，使濟南至廣州在過江時可不再多繞行50公里。
項目初步設計獲交通運輸部批覆
10月8日，交通運輸部出具了《關於望東長江公路大橋初步設計的批覆》。批覆中同時明確，下階段施工圖檔案由省交通運輸廳負責審查。至此，望東長江公路大橋項目所有需要國家部委批覆的程式除土地審批外已全部結束。
根據批覆，望東長江公路大橋起自安慶市望江縣茶庵，接擬建的潛山至望江高速公路，止於池州市東至縣良田，接安慶至景德鎮高速公路。全長38.081公里，設4處互通式立交。其中長江大橋長4.045公里，北岸接線長11.000公里，南岸接線長23.036公里。全線採用高速公路標準建設，其中長江大橋採用六車道，設計時速100公里/小時，採用公路一級標準設計，兩岸接線採用四車道。核定項目概算投資50.038億元，項目總工期4年。
批覆進一步明確了技術方案，同意初步設計檔案中關於主橋橋跨布置、主梁、主塔、基礎、隧道、交叉等技術方案，同時要求對斜拉索選型等技術方案在下階段進一步研究。
望東長江公路大橋初步設計批覆是本項目前期工作中最關鍵的進展，為施工圖設計、項目用地報批等各項工作的順利開展提供了依據，為確保年底工程開工建設奠定了基礎。
望東長江公路大橋初步設計日前獲得交通運輸部正式批覆
北起望江縣茶庵，南到東至縣良田的望東長江公路大橋初步設計日前獲得交通運輸部正式批覆，為確保2011年年底工程開工建設奠定了基礎。完成各項前期準備工作後，投資約50億元的望東長江公路大橋即將進入正式施工階段，意味著它將成為第七座開建的皖江大橋。 望東長江大橋是安徽省規劃中八百里皖江上游的第一座橋樑，作為濟南至廣州高速公路G35的過江通道，也是我省“四縱八橫”中的“縱四”商丘至景德鎮高速公路的重要組成部分。根據交通運輸部批覆的初步設計，望東長江公路大橋北起望江縣茶庵，銜接規劃建設中的潛山到望江高速公路，南到東至縣良田，銜接安慶到景德鎮高速公路。大橋全長38公里，其中，長江公路大橋長約4公里，採用雙向六車道，設計速度100公里/小時，橋面寬33米；兩岸接線長34公里，均採用雙向四車道。項目投資概算總金額為50.4億元，建設工期4年。
承擔望東長江公路大橋的安徽省交通規劃設計研究院專家說，初步設計主要針對具體建設方案，交通運輸部對主橋的結構型式、主梁、主塔等都進行了具體批覆。該大橋設計為雙塔雙索麵組合梁斜拉橋，鑽石型橋塔，橋塔高度為218米，橋樑淨空高度為24米，外部造型與黃浦江的楊浦大橋類似。大橋主跨為“78米+228米+638米+228米+78米”，而638米的這一跨徑也是國內外組合梁斜拉橋的最大跨度。望東長江大橋建成後，將成為皖江上游的第一座橋樑，對完善安徽高速公路網、合理布局過江通道、加快安徽融入長三角具有重要意義。
正式開建
2011年12月20日，望東長江公路大橋動工開建，總投資約47.41億元，是安徽省跨度最大的斜拉橋。
