人物介紹
孫澤洲，1970年出生於遼寧瀋陽。1992年孫澤洲從南京航空航天大學電子工程專業畢業，來到航天科技集團公司中國空間技術研究院工作，先後參與了資源一號衛星、資源二號衛星和實踐五號衛星的總體工作。從2000年開始，總體部一室(現傳輸遙感衛星總體室)副主任的重擔落到了他的肩上。
2000年，孫澤洲被委任為資源一號02星總體副主任設計師，分管測控和載荷，參與了衛星在巴西的測試，負責飛控工作。2003年，他出任空間太陽望遠鏡背景型號副總研究師。
由於技術出眾，2002年孫澤洲被組織選派參與繞月探測工程前期論證，並負責星載測控分系統論證。2004年，他就被任命為嫦娥一號衛星研製隊伍的副總設計師，協助總設計師葉培建分管測控與數傳、天線、機構與結構、熱控、數管、供配電六個分系統的總體技術管理工作。
孫澤洲被任命為嫦娥三號衛星總設計師時，也是當時航天系統最年輕的總設計師。
人物榮譽
2016年6月1日，獲第十一屆光華工程科技獎青年獎。
人物經歷
設計師的成長
孫澤洲出生於遼寧瀋陽，1992年他從南京航空航天大學電子工程專業畢業，來到航天科技集團公司中國空間技術研究院工作，先後參與了資源一號衛星、資源二號衛星和實踐五號衛星的總體工作。從2000年開始，總體部一室（現傳輸遙感衛星總體室）副主任的重擔落到了他的肩上。
“小時候聽老師講起院士、科學家們的事跡，特別佩服他們，崇拜他們。沒想到長大後，自己能夠有幸和院士、科學家們一起奮鬥，真的從心底里感到光榮。”孫澤洲說。
2000年，孫澤洲被委任為資源一號02星總體副主任設計師，分管測控和載荷，參與了衛星在巴西的測試，負責飛控工作。2003年，他出任空間太陽望遠鏡背景型號副總研究師。
繞月探測工程的論證工作雲山霧罩，困難重重。如何在我國沒有深空探測站的情況下，最大程度地減小測控難度？專家們經過討論認為，普遍利用現有的近地衛星研製資源和地面測控系統，這意味著更大程度上的資源節省與合理利用，卻也給各個分系統的工作提出了很多難題。
2002年，孫澤洲參與繞月探測工程的前期論證，並負責星載測控系統論證工作。約38萬公里的地月距離，導致星地無線信號的衰減比地球同步軌道衛星高20倍以上，對現有的星載測控分系統來說，研製有相當大的難度。
孫澤洲不分晝夜地與數據和資料打起了交道，擊敗了一個又一個“攔路虎”，使論證得以順利進行；後期論證階段，工作向工程層面轉化，孫澤洲及時轉變了工作思路，重點關注工程系統中各大系統間的接口問題，保證了工作有效平穩地進行。
“嫦娥”的“含金量”
2003年，在各系統的共同努力下，“嫦娥”工程方案基本確定，孫澤洲由於高超的技術水平和出色的協調能力，開始協助葉培建負責衛星總體技術管理工作。
在此期間，孫澤洲協助葉培建，組織制定了頂層規範，明確了整星各項性能指標要求、設計要求、建造要求、環境要求、可靠性要求等，為整個衛星研製工作的開展奠定了基礎。同時，他還配合葉培建審查把關，為各個分系統制定規範，提出性能指標要求，並參與了前期檔案討論。
從總體角度出發，協調各個分系統，保證總體最佳化，成為孫澤洲工作中的一個關鍵任務。
首先需要明確的是衛星的重量分配——不同於近地衛星，“嫦娥一號”衛星的資源有限，要求乾重（不含推進劑）1150公斤，含推進劑2350公斤。如何能夠“克克計較”地控制住衛星的總重量？只有兩條出路：一方面，每個設備的重量都要精打細算；另一方面就是要進行系統最佳化，通過合理的功能模組劃分，來最佳化設備配置。
但是，重量減輕了，“含金量”卻絕不能減。一般衛星都有一種叫做“時鐘電路”的設備，它為整星提供穩定的時間基準。經過總體論證，決定取消這一設備，但設備的功能還要保留。怎么辦呢？孫澤州組織各路專家進行討論，提出了有效的解決方式：利用衛星已有的測控數分系統內部的高穩定本振信號，在統一頻率源內部增加一塊電路板，實現穩定的時間基準信號的輸出功能。
孫澤洲負責的一項主要任務就是分析審查衛星各分系統的方案，從總體角度進行最佳化。
例如，如果沒有供配電分系統電源控制器內部智慧型接口單元，100多條指令和100多個遙測都要通過數百根電纜線進行傳輸，而通過這一單元就將其合為一根匯流排，實現遙測和遙控指令的信息傳輸。
協調工作很雜、很累、很繁瑣，需要經常在各個分系統之間奔波、溝通、說服。在這些工作中，孫澤洲對“嫦娥”有了更為系統和全面的了解，他如同一位探險者走進了大山。
破解四大難點
2004年，“嫦娥一號”衛星研製隊伍正式成立，孫澤洲被任命為副總設計師，面對著前所未有的挑戰。
以前，研製資源一號衛星，有不少經驗豐富的老同志指導著乾；而“嫦娥一號”衛星研製隊伍以年輕人為主，大家的經驗都比較淺。同時，“嫦娥一號”衛星跟以前研製的衛星區別比較大，用王希季院士的話來說，就是有所繼承，這“繼承”也是打了引號的——只能繼承“遠房親戚”地球軌道衛星，卻不能繼承“嫡系親屬”繞月衛星。
從系統級別來說，嫦娥面臨著四大難點：軌道設計、GNC分系統（制導、導航與控制）、熱控、測控通信。同時，還要研發兩大關鍵技術產品：定向天線和紫外敏感器。資料不多，經驗不足，進度緊張，幾乎可以說是“白手起家”。
工作實施起來之後，困難來得比預想的還要多。副總設計師的工作，跟孫澤洲以前在總體室負責的總體工作全然不同——在總體室時，只需做好自己的份內工作就可以了；而作為副總設計師，則需要把握總體需求，確保總體的高效和系統最佳化，也要求對各個專業的知識都有所掌握。
孫澤洲之前的專業是測控，而當了副總設計師後分管的熱控、供配電和結構等分系統，跟原有的專業相比跨度非常大。孫澤洲憑著一股刻苦鑽研的勁頭和聰明的頭腦，閱讀了大量相關書籍，並經常向相關專家請教，很快就把“課”補到了專業水準。
在“嫦娥一號”衛星進入初樣階段後，各種在生產原理樣機時沒有考慮到的問題逐漸暴露出來。2004年12月份，初樣產品交付後，整星綜合測試工作宣告開始。這是一個問題層出不窮的階段，大家對相互的接口、軟體不理解，每天都有新問題提出。“簡直是‘按下葫蘆浮起瓢’。”孫澤洲風趣地說。
綜合測試共涉及100多台設備、23類軟體，這項工作一直進行到2005年9月才算完成。這段時期，孫澤洲經常要工作到晚上九、十點鐘，如遇突發情況，加班到下半夜也是平常之事。面對高負荷運轉的工作，他顯示了強大的抗疲勞能力，這也正是“嫦娥一號”衛星須具備的品質。
自主創新的答卷
提起當初“嫦娥一號”衛星初樣轉正樣評審時的心情，孫澤洲笑道：“當時的感覺，就像一個學生要去趕考一樣，很緊張。因為‘嫦娥一號’衛星自主創新的幅度非常大，這些創新的先進性和可靠性能否得到承認，大家其實都是懸著一顆心的。”
孫澤洲說，“嫦娥一號”衛星的先進性在於套用成熟技術實現新的任務要求。正因為任務很新，誰都沒有先行經驗，所以一個新的方案提出來後，就難免受到質疑。
孫澤洲作為副總設計師，從總體的需求出發，負責對各個分系統的研製工作進行監督和協調。在前期摸索、設計的過程中，他組織大家一起討論，在智慧的碰撞中前進，使每個人都儘可能地去了解系統環境，並儘可能地讓別人認同這種了解，從而使很多棘手的問題得到了解決。
熱控設計是衛星設計中的一塊“硬骨頭”。由於月球表面的紅外輻射複雜，受太陽照射的一面紅外輻射很大，背月則很小，這就造成了繞月衛星的外部條件極為多變，保持內部設備溫度是十分困難的。
除此之外，更大的、意料之外的困難來自月食的影響——月食的出現會把太陽擋住，而“嫦娥一號”衛星主要是採用太陽能帆板供電的。這就意味著，衛星在軌運行期間的陰影期需要從原來的45分鐘延長到3小時，而在此期間衛星需要運用蓄電池實現整星電能的供給。
面對巨大挑戰，孫澤洲積極組織專家論證，經過討論和實驗，決定調整整星工作模式，儘量讓月食期間功率負載降下來；同時，組織技術人員運用新技術，在熱控方面進行調整，以彌補整星熱量補充不夠的問題。
在整個研製過程中，孫澤洲注重借鑑國外的經驗，並結合“嫦娥”自身的特性進行分析。在設計時，孫澤洲提出，一要儘量去認知環境，二要儘量降低環境模型的不確定性對系統的影響。他要求大家“把實驗做充分了，把環境認知對了，把整個工作過程驗證好了”，像學生把知識牢牢地建構在腦海中一樣，就不愁考試時拿不到高分。
果然，2005年底，初樣設計得到了論證組專家的肯定，成功轉入正樣。孫澤洲和他的隊員們交上了一份滿意的答卷。但他們並沒有一刻鬆懈，而是立刻又投入到緊張的研製當中，迎接下一次更為關鍵的考試——衛星正樣研製與發射。
“較真”式管理
孫澤洲嗓門大，語速快，眼光熾烈，充滿激情，有著東北漢子特有的爽快和灑脫。作為副總設計師，他又是個特別“較真”的人。
“嫦娥一號”衛星進入正樣階段後，對包括結構推進設備在內的168台設備，孫澤洲都要一一進行質量把關，他說：“只趕進度而忽略質量，就如同生命沒有靈魂。”
為了保證工程按時、保質、保量地完成，他給驗收組提出細化要求：每個人各司其責，細化驗收記錄表格，力求精確，一切都要落實到書面上。無論是設計建造的規範中的電源保護要求，還是環境規範中的試驗條件，每一項都要細查具體的執行情況，每個細節都要做到心裡有數，敢拍著胸脯打保票說“沒問題”。
孫澤洲還組織了系統級FMEA（故障模式）分析，包括了單機和分系統，系統結合各運行程式進行分析，這在當時來說是比較新的做法，之前並無參考範例。袁家軍院長建議從衛星的實際出發，在摸索中建設自上而下的、有實效的系統分析機制，這讓孫澤洲和隊員們受益匪淺，在工作中形成了幾十份檔案，經驗得到了及時的總結。
孫澤洲的“較真”在團隊建設上也得到了相當充分的體現。他常常強調，要以最小的資源來解決問題，各分系統主任設計師作為系統的骨幹和主管，要打造和諧的工作氛圍，實現信息共享，扶持年輕人的成長。
同時，孫澤洲要求年輕人不清楚的事情不能放過，一定要“打破砂鍋紋（問）到底”；要多問幾個“為什麼”，不能就事論事。有時年輕人寫檔案出現了錯誤，孫澤洲不但要指出錯誤，還要問明原因，讓年輕人追溯錯誤的根源，舉一反三，從而不再犯類似的錯誤。
孫澤洲獨特的“較真”管理方式，打造了團隊可貴的內在精神——思維嚴謹、不恥下問，集思廣益，信息共享，個人的不足可以通過集體來彌補，集體因為大家的協調合作而變得更為強大。
生活中的孫澤洲開朗幽默，他的自我評價是“有些急性子，很多事情太過於親歷親為”。剛擔任副總設計師的時候，他也會因為壓力太大常常心情急躁，後來在工作中慢慢學會了調整自己，儘可能把時間安排合理，分清輕重緩急。
面對接踵而來的榮譽，他從容淡定。在他的臉上，能讀到思索、堅毅，能讀到一種充滿興奮和充實的疲憊。“沒有結果的累是最累的，累而有成，就感覺欣慰！”他說。
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嫦娥三號成功著陸，孫澤洲以手捂臉疑似擦淚當嫦娥三號成功著陸，總設計師孫澤洲欣慰的留下了淚水。
對他而言，嫦娥三號像他的孩子，從雛形、稚嫩到成熟，他見證了嫦娥三號一步步的成長。承載了太多的期盼和祝福。看到著陸的那一刻以手捂臉，這是對“孩子”感到欣慰和驕傲的真實情感流露。緊接著他然後又回到正常工作狀態。
