簡介
鐵路上相距很近的兩緩和曲線端點間的直線段。為了保證行車平順、安全以及養護維修方便，夾直線的最小長度不應短於規定值 。
作用
兩相鄰曲線間必須設定一個長度不小於轉向架全軸距的直線段，為了不使車輛轉向架同時跨在兩個曲線上，以保證車輛能平穩順利通過兩個曲線。
長度
《線規》規定，兩相鄰曲線間的夾直線長度不得小於規定的最小長度，以保證列車通過夾直線兩端的緩和曲線端部時產生的振動不致出現疊加。
兩相鄰曲線間，尤其是反向曲線間，應儘可能採用較長的夾直線線段，只有在地形極為困難的緊坡地段，由於受線路平面位置限制或可減少工程量，方可採用最小長度的夾直線。
設計要求
設計時，兩相鄰曲線間，尤其在反向曲線間，應儘量設定較長的夾直線。只有在地形極為困難的展線地段，由於線路平面位置控制，或為減少工程時，方可採用最小長度的夾直線。在曲線毗鄰地段，儘可能不要連續採用最小長度的夾直線。當同向曲線間設定最小長度的夾直線有困難時，也可考慮採用一個較大半徑的曲線代替兩個同向曲線。
為適應地形節省工程，需要設定較短的夾直線時，其最小長度受下列條件控制：
1、線路養護要求。夾直線太短，特別是反向曲線路段，列車通過時，因頻繁轉換方向，車輪對鋼軌的橫向推力加大，夾直線的正確位置不易保持。
2、行車平穩要求。旅客列車從前一曲線通過夾直線進入後一曲線的運行過程中，因外軌超高和曲線半徑不同，未被平衡的橫向加速度頻繁變化，引起車輛左右搖擺，反向曲線地段更為嚴重。為了保證行車平穩、旅客舒
適，夾直線長度不宜短於2～3節客車長度。中國22型和25型客車全長分別為24.0 m和25.5 m，故夾直線長度不宜短於48.0～76.5 m。客車通過夾直線時，要跨過夾直線前後的緩直點和直緩點，車輪與鋼軌衝擊引起轉向架彈簧的振動。為保證緩直點和直緩點產生的振動不疊加，以保證旅客舒適，夾直線應有足夠長度，使客車通過夾直線的時間不小於彈簧振動消失的時間。根據這一條件可知，夾直線長度與行車速度成正比，即行車速度愈高，所需的夾直線長度愈長。
