太榆同城化

太榆同城化是指山西省太原市和晉中市榆次區的城市一體化進程,是山西省在中部崛起背景下提出構建太原經濟圈的重要組成部分。

基本信息

背景

太原晉中同城化自上世紀90年代伴隨著太原都市圈概念提出。2002年,同城化建設進入實質性操作階段。2007年,首次寫入了省政府工作報告。2009年,國家《促進中部地區崛起規劃》,首次將同城化納入國家級層面。2012年,省委書記袁純清提出了以太原都市圈為核心的 “一核一圈三群”城鎮化發展布局,將太原晉中同城化納入省級統籌,並列為全省“十二五”發展重點。2012年,國務院正式批准《山西省國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗總體方案》,將太原晉中同城化列為城鄉統籌發展的重點。

進程

2002年12月3日,山西省首條城際公交線路901路(太原火車站-榆次老城)開通,同城化建設進入實質性操作階段。

2008年12月16日,太原與晉中廣電有線網路正式對接。

2011年4月,山西高校新區開建。

2011年7月,撤銷許西收費站,搬掉了阻礙兩地交通的“攔路虎”,加快了太榆同城化的發展腳步。

2013年,山西省向工信部發函提出太原、晉中併網升位申請。

2015年5月,山西科技創新城核心區開工建設。

2015年7月30日,晉中至太原城際鐵路2號線正式開工建設。

部分項目

城際公交

901路(太原火車站--晉中公交南場)

901支路(太原火車站--晉中公交南場)

902路(太原火車站--省高校新區)

903路(下元--省高校新區)

903支路(下元--省高校新區)

909路(太原火車南站--晉中公交南場)

軌道交通

近期擬建的晉中至太原城際鐵路由兩條線路組成,總長度43.8公里。其中,1 號線為南北向,起於晉中市思鳳街城東客運站,向北經榆次老城、山西高校新校區、太原南站,止於太原捷運1 號線學府街東口站;2 號線為東西向,起於晉中市環城東路,向西經晉中市主城區、晉中經濟技術開發區、山西科技創新城、太原汾東商務區,止於太原捷運 2 號線人民南路站。

晉中至太原城際鐵路2號線自東向西沿晉中市迎賓街、迎賓西街、太原市小店區十號路布設,全長20.4公里。其中,晉中段10.5公里,山西科創城段3.5公里,太原段6.4公里。線路正線為雙線輕軌制式,敷設方式以高架為主,速度目標值80公里/小時,可承擔最大單向高峰小時客流量1.95萬人次。全線共設車站13座(初期開設車站8座,預留車站5座,初期平均站間距2756米,近、遠期平均站間距1608米)、車輛段1處、預留停車場1處、主變電站2座、控制中心1處。估算總投資76億元。總工期3--4年,力爭於2018年年底通車運營。本次擬先行開工建設的試驗段全長600米,位於山西科創城段、迎賓西街道路北側,工程主要內容為20孔跨徑30米的高架橋。

道路建設

太榆路——匯通路(榆太路)快速路

電信併網項目

兩市固定電話將共用“0351”區號,2013年已由山西省提報工信部。

山西科技創新城

“山西科技創新城”是我省轉型綜改試驗區建設的一個重大標桿項目。太原市將借鑑北京中關村、天津濱海新區、重慶兩江新區等地建設經驗和運作模式,結合太原和晉中兩市的實際,依託兩市現有的產業基礎和區位優勢,科學規劃,高起點、高標準啟動“山西科技創新城”建設。引入能夠支撐山西經濟發展方式轉變的生物醫藥、節能環保、信息技術等戰略性新興產業領域的大項目、好項目,並開展其產品及產業的技術研發創新。力爭將其打造成高新企業雲集、技術研發創新之源的山西“矽谷”。

山西高校新校區

山西高校新校區,位於晉中市北部新城北側,距晉中市區北3公里,距太原市中心25公里,北鄰環城北路和風景秀麗的烏金山國家森林公園,西靠太榆路太原環城高速及武宿國際機場,東邊是太舊高速和市區環城路,南面是建設中的晉中北部新城。新校區確定了太原理工大學、山西醫科大學、太原師範學院、山西中醫學院、山西傳媒藝術學院、山西煤炭學院、晉中學院、山西職工醫學院、山西建築職業技術學院、山西交通職業技術學院共10所院校先期入駐,一期規劃用地9846.11畝,規劃建築面積400萬平方米,項目總投資110億元,規劃範圍內師生總數約14.6萬人,其中學生人數規模11.39萬人,教師人數約1.14萬人,校區包括教師、科研人員、職工及管理人員,就業人口約1.33萬人,其建設規模在全國同類大學城中是較少的。 山西省高校新區於2013年9月正式投入使用。

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