建設歷史
2015年7月30日，我省第一條跨區域城際鐵路——晉中太原城際鐵路2號線 試驗段正式開工，這不僅預示著太榆同城化邁入實質性階段，也標誌著太原晉中同城發展將達到嶄新的高度。
2017年1月24日，山西省住建廳公示晉中至太原城際鐵路工程的項目基本情況和擬選址方案。該工程從小店南至環城東路，線路全長19.86公里，全線共設車站12座，其中高架車站10座，地下車站2座。
作為太原、晉中同城化綜合交通的重要組成部分，該工程大大拉近了晉中與太原時空距離的同時，帶動兩地經濟發展。
該項目擬選位置為太原市小店區和晉中市榆次區境內，線路起自太原捷運2號線小店南站，自西向東分別沿十號路、迎賓西街、迎賓街布設，途經汾東商務區、科教園區、科創城、晉中市經濟技術開發區、晉中主城區。正線全長19.86公里（晉中市10.21公里，科創城4公里，太原市5.65公里），其中高架段長16.881公里，地下段1.874公里，地面段1.105公里(含U形槽)，全線共設定車站12座，平均站間距約1.77公里。
具體車站位置是：
十號路與人民南路路口設定 小店南車站為地下車站；
十號路與大運路路口西側設 大運路站為路中高架站；
十號路與一號路路口西側設 科教園站為路中高架站
十號路與馬練營路路口東側設 馬練營路站為路中高架站；
迎賓西街與規劃機場東路路口東北角設 科創城站為路北高架站；
迎賓西街與大西客運專線交匯點東側設 六堡路車站為地下車站；
迎賓西街與靈石路路口東側設 靈石路站為路中高架站；
迎賓西街與銀泰路路口東側設 銀泰路站為路中高架站；
迎賓西街與匯通路路口東側設 匯通路站為路中高架站；
迎賓街與中都路路口西側設 迎賓廣場站為路中高架站；
迎賓街與錦綸路路口東側設 錦綸路站為路中高架站；
迎賓東街與體育西路路口西側設 環城東路站為路中高架站。
正文
晉太城際鐵路2號線項目估算總投資87.14億元，正線全長19.756公里（晉中段10.186公里，山西科創城段4公里，太原段5.55公里），其中，高架段長18.077公里，地下段0.991公里，地面段0.688公里。路起點位於晉中市環城東路，終點位於太原捷運2號線小店南站，自東向西沿晉中市迎賓街、迎賓西街、太原市小店區十號路布設，途經晉中市中心城區、晉中經濟技術開發區、山西科技創新城（核心區）、太原經濟技術開發區、太原大學新校區及太原汾東商務區。全線共設車站12座，其中高架車站10座，地下車站2座，平均站間距約1.77公里，全線設車輛段及綜合維修基地1座，控制中心1座，主變電站2座。線路正線為雙線輕軌制式，車輛採用B型車，列車最高行車速度80公里/小時。
8月14日下午，市委副書記、市長耿彥波主持召開2014年市政府第11次常務會，審議市發改委《晉中至太原城際鐵路可研專題報告》
晉中—太原城際鐵路為實質性推進太原晉中同城化，促進山西科技創新城建設，根據專家建議，我市將與晉中市合建晉中至太原城際鐵路。該鐵路西起太原捷運2號線一期工程終點站人民南路車站，出站後折向東，沿規劃道路布設，至貨櫃貨運站折向東北，沿迎賓街向東，至環城東路西側的環城東路站，全線長19.81公里。
10月23日，山西省發改委會經省政府同意，正式批准晉中—太原城際鐵路試驗段(人民南路—環城東路)項目建議書，標誌著晉中市第一條城際軌道交通項目建設拉開序幕。10月24日，晉中市市委副書記、市長鬍玉亭在獲悉項目獲批後第一時間主持召開市長辦公會，認真研學項目批覆檔案精神，安排部署加快推進各項前期準備工作，力爭早日開工建設，努力把項目建成“創新融資模式建設城際鐵路的示範項目、試驗工程”。晉中市市委常委、常務副市長暢志仁參加會議。
規劃實施晉中至太原城際軌道交通項目，是山西省委、省政府按照“一核一圈三群”城鎮化戰略布局，加速推進太原晉中同城化、山西科技創新城建設步伐，助力晉中108廊帶區域一體化發展，進一步最佳化資源配置和生產力布局，增強太原都市圈經濟社會發展的凝聚力、競爭力、影響力和輻射帶動力的重大決策部署。該項目的實施，將聯接太原晉中兩市經濟的“黃金走廊”，縮短兩市時空距離，加速人流、物流、信息流、資金流集聚，放大同城效應，提升區域價值，改善投資環境，最佳化產業結構，提高城市發展軟實力，並進一步健全完善晉中至太原間的綜合交通體系，更好地滿足人民民眾方便快捷、節能環保、舒適安全的出行需求。
晉中—太原城際鐵路根據檔案批覆，晉中至太原城際鐵路(人民南路至環城東路)項目，起自太原捷運2號線一期工程人民南路東站，向東經過汾東商務區、太原大學新校區、太原經濟技術開發區、山西科技創新城(核心區)、晉中市中心城區至環城東路止，線路全長19.81公里，主要服務於晉中至太原的直通客流，及沿線組團居民出行，為雙線城際鐵路，速度目標值80公里/小時，項目估算投資67.6億元，由晉中市、太原市和山西科技創新城共同出資建設，建設工期4年。
胡玉亭在詳細聽取相關部門匯報、認真領會批覆檔案精神的基礎上，就落實好晉中市政府作為項目實施主體的責任，加快推進各項前期準備工作，力爭早日開工建設，努力把項目建成“創新融資模式建設城際鐵路的示範項目、試驗工程”，提出明確要求。一要儘快組建機構。由發改委牽頭，抽調專人組建項目籌備辦公室，緊鑼密鼓、紮實有效開展前期工作，首要的是要主動尋求項目技術合作單位，簽訂技術服務契約，為項目招商融資建設等提供技術支撐。二要完成公司註冊。由晉中市公投公司代表市政府注資成立晉中市軌道交通投資公司，確定項目法人，制定公司章程，明確經營模式，力爭11月底前公司揭牌，標誌項目建設進入實質操作階段，並積極開展有關土地、環評、規劃以及研究制定拆遷安置方案等前期工作。三要優選合作夥伴。向國內有技術和資金實力的集團公司發出技術交流邀請函，深入開展技術交流和合作談判，選定合作夥伴，加快設計招標，編制項目可行性研究報告，進一步最佳化線路走向和太原捷運2號線接駁站的聯繫方式及車站的布置形式，研究確定項目主要技術標準及技術設備的設計原則，明確每個實施階段的時間節點、設計深度和實施程度，確保項目建設有序高效。四要組建合資公司。按照山西省發改委項目資金來源批覆要求，要積極協調太原和山西科創城三方共同成立合資公司，約定三方責任，實行區域委託實施，細化交出施工條件，確保工程項目整體建設順利進行。五要制定開發規劃。及時啟動晉中區域內城市軌道站點周邊及軌道沿線土地利用規劃，有效整合土地資源和最佳化功能配置，提升城際軌道交通社會經濟效益，構建便民、利民、低碳、可持續的城際軌道交通發展模式。六要創新投融資模式。要積極借鑑外地經驗，認真總結和晉中市匯通大廈建設、污水處理廠運營、公園遊樂場建設等投融資模式，加大招商引資力度，積極創新融資模式，大力吸引社會資本投資，增加項目建設資金渠道，力爭將該項目建成創新融資模式建設城際鐵路的示範項目、試驗工程，促進項目早日建成投運，為晉中市經濟社會發展增添新引擎。
8月27日，記者從太原市政府獲悉，《晉中至太原城際鐵路預可研專題報告》（以下簡稱《報告》）已經8月14日召開的市政府第十一次常務會議審議。該鐵路西起太原捷運2號線一期工程人民南路車站，出站後折向東，沿規劃道路布設，至貨櫃貨運站折向東北，沿迎賓街向東，全線長19.81公里，以高架線為主。
1 城際鐵路建設拉近太晉同城
“晉中、太原之間要建城際鐵路了，好期待！”8月26日，來自榆次的郭強在微信朋友圈轉發了這樣一條信息，一時間引起了大家的熱烈討論。
郭強說這是他開通手機微信功能一年多來，朋友圈信息回復率最高的一條。100多個微信好友，60多個點讚，大家都在關注並期待著太晉早日真正實現同城。
今年以來，晉中市邀請相關專家和專業機構調研晉中至太原軌道交通工程建設，並召開“晉中至太原軌道交通工程 （環城東路—人民南路）預可研”評估會議。本次研究的晉中至太原城際鐵路 （環城東路—人民南路）項目，沿晉中市東西向主客流通道建設，至太原市南部重點發展區域，基本覆蓋了榆次主城區和晉中太原的重點發展區域。該項目的建設將主要承擔晉中西部區域、太原南部區域，山西省科技創新城、晉中高速火車站、榆次老城等客流集散點的客流運輸任務。因此，項目建設將與太原市南北向主客流走廊及晉中市東西向主客流走廊銜接。
2 初期開設8座車站全線以高架為主
“政府常務會議審議的是預可研專題報告，之後還要做專題科研報告，通過之後才能確定具體開工建設時間，現在只是確定了項目。”太原市發改委相關負責人告訴記者，目前開工時間還未確定。《報告》指出，太晉城際鐵路西起太原捷運2號線一期工程人民南路車站，出站後折向東，沿規劃道路布設，至貨櫃貨運站折向東北，沿迎賓街向東，全線長19.81公里，以高架線為主。初期，開設車站8座，預留車站5座，預留停車場一處，設有車輛段一處。“晉中至太原城際鐵路建設，符合兩市城市總體規劃，對促進太榆交通一體化，及太原晉中同城化意義重大。”晉中市發改委相關負責人表示，本項目是晉中市與太原市聯繫的重要交通走廊，是太原晉中同城化綜合交通的重要組成部分，也是晉中至太原城際交通走廊的西通道。它的建設將加強晉中市與太原市之間的聯繫，拉近晉中與太原的時空距離，提升城市地位和競爭力，提高城市品質，帶動太原南部新城、山西省科技創新城等的開發建設。
3 未來幾年太晉間將再建多條道路
上世紀90年代，“太榆一體化”構想進入理論界視野，2007年“太榆同城化”寫入山西省政府工作報告……比鄰而居的太原、晉中，在省委省政府的牽線下，正在積極“聯姻”，現如今已有成效：公交開通、太晉“同城卡”啟用、大學城投入使用。
回想起實現太晉同城的那些日子，太原人張錳記憶最深的就是許西收費站的拆除。“原來的太榆路有兩個‘攔路虎’，一個是已經拆除的許西收費站，另一個則是太榆路破爛的路面。”張錳說，2011年7月1日橫亘在太榆路17年的收費站拆除，成為太晉同城化加速發展的標誌性事件之一。2013年5月，晉中市開始對太榆路晉中段進行拓寬改造，如今這條道路已經完工。“未來，太原榆次之間還要再建5條快速通道。”晉中市交通運輸局相關負責人表示，除了太榆路太原段目前正在建設當中外，太原、晉中兩地間已經對各自交通情況進行了摸底，在未來幾年間，將陸續興建“九縱十二橫”多條道路，包括5條快速通道、3條國省幹線、13條區域連線線。
5條快速通道
108國道：從北到南貫穿太原、晉中兩市；
太榆路：晉中段已升級改造；
綜合通道：起點太原市武宿村，終點在榆次區張慶村，全長15公里，晉中段正在施工；
龍城大街東延：西起太原市鄭村，東至榆次區白坡村北，全長16公里；
晉中開發區龍湖大街：由已建成的中段和規劃的東延、西延三段組成，全長19公里。
3條國省幹線
G208：北起小店區大村，南至祁縣東觀，全長45公里；太原—太谷公路：北起小店區鞏家堡村，南至太谷縣城接108國道，全長35公里；S316線：長33公里。
13條區域連線線
太舊高速晉中連線線：起點位於太舊高速晉中北出口，終點在榆次區源渦村，全長10公里；
中都路：北與擬建的榆次區烏金山旅遊消防專用公路相接，南至晉中城區順城街，全長13公里；
黃陵—郜村公路：北起黃陵，南至太原晉中交界處郜村，全長15公里；
榆次東陽—清徐公路：全長22.5公里；
祁縣北堡—峪口公路：規劃中擬向北延伸與太原市縣鄉公路小楊線相連，全長29公里；
陽曲大方山—壽陽索馬：全長15公里；
太原武宿—榆次峪頭公路：全長10公里；
晉中開發區楊盤街：長2.1公里，太原西溫莊大街向東建設500米即可貫通；
晉中開發區使趙街：全長13公里；
晉中開發區迎賓西街：全長10公里，已接至太原界處；
榆次工業園8號路：全長6公里；
榆次修文—清徐公路：全長17公里；
太谷胡村—清徐小武：全長15公里。
10月23日,山西省發改委會經省政府同意,正式批准晉中—太原城際鐵路試驗段(人民南路—環城東路)項目建議書,標誌著晉中市第一條城際軌道交通項目建設拉開序幕。10月24日,晉中市委副書記、市長鬍玉亭在獲悉項目獲批後第一時間主持召開市長辦公會,認真研學項目批覆檔案精神,安排部署加快推進各項前期準備工作,力爭早日開工建設,努力把項目建成“創新融資模式建設城際鐵路的示範項目、試驗工程”。市委常委、常務副市長暢志仁參加會議。
規劃實施晉中至太原城際軌道交通項目,是省委、省政府按照“一核一圈三群”城鎮化戰略布局,加速推進太原晉中同城化、山西科技創新城建設步伐,助力晉中108廊帶區域一體化發展,進一步最佳化資源配置和生產力布局,增強太原都市圈經濟社會發展的凝聚力、競爭力、影響力和輻射帶動力的重大決策部署。該項目的實施,將聯接太原晉中兩市經濟的“黃金走廊”,縮短兩市時空距離,加速人流、物流、信息流、資金流集聚,放大同城效應,提升區域價值,改善投資環境,最佳化產業結構,提高城市發展軟實力,並進一步健全完善晉中至太原間的綜合交通體系,更好地滿足人民民眾方便快捷、節能環保、舒適安全的出行需求。
根據檔案批覆,晉中至太原城際鐵路(人民南路至環城東路)項目,起自太原捷運2號線一期工程人民南路東站,向東經過汾東商務區、太原大學新校區、太原經濟技術開發區、山西科技創新城(核心區)、晉中市中心城區至環城東路止,線路全長19.81公里,主要服務於晉中至太原的直通客流,及沿線組團居民出行,為雙線城際鐵路,速度目標值80公里/小時,項目估算投資67.6億元,由晉中市、太原市和山西科技創新城共同出資建設,建設工期4年。
胡玉亭在詳細聽取相關部門匯報、認真領會批覆檔案精神的基礎上,就落實好晉中市政府作為項目實施主體的責任,加快推進各項前期準備工作,力爭早日開工建設,努力把項目建成“創新融資模式建設城際鐵路的示範項目、試驗工程”,提出明確要求。
一要儘快組建機構。由發改委牽頭,抽調專人組建項目籌備辦公室,緊鑼密鼓、紮實有效開展前期工作,首要的是要主動尋求項目技術合作單位,簽訂技術服務契約,為項目招商融資建設等提供技術支撐。
二要完成公司註冊。由市公投公司代表市政府注資成立我市軌道交通投資公司,確定項目法人,制定公司章程,明確經營模式,力爭11月底前公司揭牌,標誌項目建設進入實質操作階段,並積極開展有關土地、環評、規劃以及研究制定拆遷安置方案等前期工作。
三要優選合作夥伴。向國內有技術和資金實力的集團公司發出技術交流邀請函,深入開展技術交流和合作談判,選定合作夥伴,加快設計招標,編制項目可行性研究報告,進一步最佳化線路走向和太原捷運2號線接駁站的聯繫方式及車站的布置形式,研究確定項目主要技術標準及技術設備的設計原則,明確每個實施階段的時間節點、設計深度和實施程度,確保項目建設有序高效。
四要組建合資公司。按照省發改委項目資金來源批覆要求,要積極協調太原和山西科創城三方共同成立合資公司,約定三方責任,實行區域委託實施,細化交出施工條件,確保工程項目整體建設順利進行。
五要制定開發規劃。及時啟動晉中區域內城市軌道站點周邊及軌道沿線土地利用規劃,有效整合土地資源和最佳化功能配置,提升城際軌道交通社會經濟效益,構建便民、利民、低碳、可持續的城際軌道交通發展模式。六要創新投融資模式。要積極借鑑外地經驗,認真總結和我市匯通大廈建設、污水處理廠運營、公園遊樂場建設等投融資模式,加大招商引資力度,積極創新融資模式,大力吸引社會資本投資,增加項目建設資金渠道,力爭將該項目建成創新融資模式建設城際鐵路的示範項目、試驗工程,促進項目早日建成投運,為我市經濟社會發展增添新引擎。
