太古碼頭

分為東西兩處碼頭，實際人們通常指的是"西及古碼頭"。該碼頭投入資金55萬英磅。主要建築二層紅磚樓房，樓下設有地下室，為鍋爐用房。該樓坐北面南，石頭基礎，磚木桔構，所用紅磚皆從英國運來，建築面積2505平方米，占地面積6050平方米，左右護岸延長247米，還有碼頭工地和倉庫各一處。碼頭沿河排列，以美國松木樁夯實。
太古碼頭停泊船隻均為英國輪船，可通往上海、天津、香港及英國等地。當時經理由英國籍的一個遺孀擔任，聘用中國人協理事務。"九一八"事變後，英籍經理回國，由中國人代任經理，當時業務處於半停頓狀態。據史料記載：太平洋戰爭爆發後該公司財產連同碼頭被日本人凍結。"九一八"勝利後復業，將公司房產、倉庫、碼頭租給華東貿易行。
傳說：太古輪船公司當時有輪船99艘，每當增加到100艘時便沉沒一隻，始終如此。有人說英國人侵占營口是達不到最後日的。實際上據史料介紹，太古輪船公司有輪船13艘，其中有新福號、福泰號、德安號、海光號等。從碼頭裝運出口的貨物有藥材、煤炭、雜糧，而進口的貨物有白面、日用品、煤油等都是些本國過剩的產品。
太古輪船公司招收的工人最多時達300餘人。"九一八"事變後，日本人接收碼頭，對碼頭工人進行剝削和欺壓，工人每天干十來個小的活，收入卻很少，而且又被把頭、班頭、管帳先行剋扣。開資時不給現金，而只發給折合成價格的糧食票，當工作用錢時，拿糧食票兌換現金可又低於現金。碼頭作業條件十分艱苦，而且設施也很簡陋，時常出事。有一年入冬遼河將要封凍進，工人們裝卸貨物，船與碼頭中間由浮橋板相接，橋板寬只有一尺左右，一走三晃，嘴裡還叼著籌（用來計算數字的憑證，用竹子或木條做成）。由於貨物太重，橋板不牢固，工人們腳下沒踩穩，連人帶貨一齊掉到冰冷的水中。20世紀20年代末期，太古碼頭曾是中共營口地下黨的宣傳活動點。1928年6月，中共滿州省委派鄒立孟到營口開展黨的地下活動，發展黨員，組織工會。鄒立孟到太古碼頭後以賣香菸、給工人水喝為掩護，經過他的努力和發動，營口地下黨的工作在太古碼頭展開，碼頭工人在他的宣傳組織下多次罷工並同碼頭船主進行鬥爭。
1948年營口解放，太古碼頭歸為公有，工人們為碼頭的主人，50年代由盤錦葦場第三分廠（現大窪縣遼濱葦場）利用。如今為營口市日用塑膠廠址。
昔日的太古碼頭現已被修成陡峭的護岸，其樓房建築是歷史的見證，為市級文物保護單位。