簡介
天仙一級公路是天門市的第一條高等級公路，起於僑鄉經濟技術開發區侯口村，經小板鎮、橫林鎮、麻洋鎮，在多祥鎮周家灣與仙桃漢江大橋北岸接線相連，全長39.38公里，工程概算總投資3.06億元。於2003年8月30日正式破土動工，2006年1月24日，連線天門至仙桃的天仙一級公路通車。從天門至武漢，車程可縮短1小時。天仙公路北起天門僑鄉經濟開發區候口村，南至仙桃漢江公路大橋，經小板鎮、橫林鎮、麻洋鎮和多祥鎮，在多祥鎮周家灣與大橋北岸相連，全長39.38公里。此公路雙向四車道，寬24米，為瀝青混凝土結構，設計行車速度為每小時100公里。
天仙公路的建成，標誌著天門實現了高等級公路“零”的突破。
2003年12月28日，漢江上第18座大橋——耗資近3億元的仙桃漢江公路大橋舉行通車慶典；2006年1月24日，耗資3億多元、連線天門至仙桃的天仙一級公路通車。
6億元投資，路橋接力，使“1+8”武漢城市圈內天門、仙桃兩個兄弟城市，靠得更緊，走得更近；使天門至武漢的車程縮短1小時，運距縮短42公里。
土地徵用
天仙一級公路是湖北省“十五”交通重點建設項目之一，公路全長約39.38公里，途經天門市小板鎮、橫林鎮、麻洋鎮等多個鄉鎮。該工程於2003年8月30日正式破土動工，2006年1月24日建成通車，整個項目耗資3億多元。湖北省天門市橫林鎮田灣村一張姓村民稱，天仙公路早在2002年就開始征地施工，當時他家有4畝地要被徵用，村、鎮幹部告訴他，補償標準是每畝3000餘元。
2002年，天門市政府下發檔案規定天仙公路沿線征地補償標準為每畝5000元。這份2002年9月28日下發的名為《天門市人民政府關於天仙一級公路建設工程征地及動遷補償有關問題的通知》明確規定：天仙一級公路建設徵用的永久性用地，按每畝5000元包乾支付補償費(含土地補償費、勞動力安置補償費、青苗補償費)。
然而，同一條公路征地補償標準，在天門市政府提交給湖北省政府的檔案《天門市人民政府關於天門至仙桃一級公路建設項目用地補償安置情況的報告》中卻變成了“14.85萬元/公頃”，即每畝9900元。檔案落款日期為2003年8月25日。
2010年9月28日，在答覆張姓村民申請政府公開天仙一級公路征地補償標準時，天門市國土資源局稱，當時天仙一級公路建設指揮部將征地補償等費用“按每畝5000元撥付到了被征地鄉鎮”。
然而，2010年11月17日，在答覆投訴人時，湖北省國土資源廳仍然稱，包括橫林鎮在內的天仙公路的征地補償標準為每公頃14.85萬元，即每畝9900元。
2011年1月24日，天門市審計局回復投訴人稱，2007年該局就曾對天仙一級公路工程建設項目進行了審計，按照2005年湖北省政府的相關規定，天仙公路的征地補償標準提高到每畝10050元；按此規定計算，目前天仙公路尚需支付8004395元征地補償款。
針對天仙公路土地補償費用不到位的情況，天門市國土資源局於2010年12月16日專門向天門市交通局下發撥付通知稱，天仙一級公路實際對被征地村每畝只支付了5000元，尚欠征地土地補償費9931966.8元。
那么，這近千萬元的征地補償款差額到底在哪裡？
2011年2月26日，天門市交通局在答覆投訴人稱，“我局非項目業主單位，且對於這筆巨額資金的籌措事宜非我局許可權內能解決的，故無法明確告知”。
記者發現，按照天門市交通局的說法，征地補償款總額為3393.79萬元；按照天仙一級公路建設指揮部2003年的統計，總額為2345.0446萬元；按照天門市國土局公布征地方案計算得出的總額為2197.36萬元；按照湖北省國土資源廳的數據統計，總額為2006.6627萬元；按照天門市政府公布的標準計算，總額為1013.466萬元。
