大連交通大學納米材料與表面工程研究所

一，能源材料：納米鋰電池電極材料製備、鋰電池檢測、太陽能薄膜材料與器件， 無機超細粉體、功能陶瓷材料的製備以及納米無機塗料的製備與研究。 三，金屬材料：金屬材料的表面納米化、工模具材料

大連交通大學納米材料與表面工程研究所，下設金屬表面納米化實驗室、納米粉體及材料製備實驗室、塗料及塗層實驗室、鍍膜及檢測實驗室和能源材料研究室。該研究所是本科生實踐教學和研究生培養的基地，是從事納米材料、材料表面納米化、材料保護和能源材料與器件研發的科研機構，是遼寧省軌道關鍵材料重點實驗室和遼寧省軌道交通工程中心的重要組成部分。
主要研究方向：
一，能源材料：納米鋰電池電極材料製備、鋰電池檢測、太陽能薄膜材料與器件，
1. 動力電池磷酸鐵鋰正極材料的製備與研究；
2. 新能源電池的檢測
3. 太陽能光伏材料、光熱材料與器件,包括銅銦硒類太陽能薄膜光伏電池材料，CuInAlSe薄膜，ZnS膜層，銅銦硒類粉體及其套用；
4. 太陽能光伏、光熱系統研發，主要有聚光太陽能光伏發電裝置研究；太陽能光伏、光熱集成系統；高真空設備；太陽能光伏供電LED照明系統；太陽能光伏供電LED集成一體化系統
5.功能材料方面主要是溶膠凝膠法製備氧化錫，氧化矽以及氧化錫/氧化矽多層膜工藝和性能研究
二，無機非金屬材料：納米陶瓷材料、綠色納米塗料
無機超細粉體、功能陶瓷材料的製備以及納米無機塗料的製備與研究。在研究無機超細粉體濕化學法製備、顆粒尺寸與形貌控制、抑制與消除團聚等方面取得了一些重要的成果。首次採用微區沉澱法製備了無團聚超細氧化物及複合氧化物粉體，並提出了抑制團聚產生的理論模型。在功能陶瓷材料製備方面，採用新穎的低成本凝膠注模成型技術，並通過對其成型機理、組成設計、料漿製備、注模凝膠過程、燒結制度等條件的研究，成功製備出厚度可調、尺寸可控的ZrO2電解質，多孔錳酸鑭陰極材料及Al2O3導熱基片。
三，金屬材料：金屬材料的表面納米化、工模具材料
1、 純鈦的表面納米化機理研究 自1999年盧柯院士等提出表面納米化以來，人們已經在體心立方、面心立方和密排六方金屬的表面納米化機理研究中作了大量的研究。但這些研究大多是用次表層變形量低的區域的塑性變形結果，代替最表層納米化處理初始階段的塑性變形狀況，沒有細緻地考慮塑性變形速率對塑性變形機理和納米化機理的影響。本方向主要以密排六方金屬鈦為對象，研究納米化機理。
2、 表面納米化對表面性能的影響研究 許多研究均表明，表面納米化可以大大地提高材料的疲勞強度，具有非常廣闊的套用前景。但在表面納米化處理過程中，由於彈丸對金屬表面的撞擊將導致表面粗糙度的提高，甚至形成微裂紋，造成表面損傷而使疲勞性能下降。如弄清楚表面納米化動力學、表面損傷情況及其對表面性能的影響，將為該技術在軌道交通車輛焊接結構構件上套用，提高疲勞壽命和運行可靠性奠定基礎，使表面納米化技術在工業上獲得套用。另外，利用這種簡單易行的表面納米化技術，還可以大大提高晶粒正效應合金的耐高溫氧化性，無論是機理研究和套用都具有重要的意義。
3、 高壓水氣穴噴丸技術，是利用在水中的高壓水射流所產生的氣穴效應打擊金屬零件表面, 使表層材料產生塑性變形, 並形成殘餘壓應力層的一種新技術。可有效改善材料的表面性能，延長零部件的使用壽命。該技術的突出特點是與傳統的噴丸相比，被處理表面粗糙度降低不大，疲勞強度比傳統噴丸提高4 %～36 %。如果有效地控制處理參數，將非常方便地實現不同強度噴丸的轉換，控制材料的強化過程，而且由於採用的是水介質，低噪聲，無污染，是理想的表面強化技術，具有非常廣闊的套用前景。目前已設計製造出了我國第一台實驗樣機，性能已達到日本實驗設備水平，正在進行基礎研究和工藝試驗，可望在近期內開始成套設備的設計製造與套用。