大真公路

1950年，首先修復宏路至融城公路(7公里)。 1952年，為了加強戰備，縣支前辦公室發動沿線民眾挖築路基，修鋪路面，突擊建造大真公路。 1953年6月，福清公路段接收融城至高山長39公里路段的養護任務，時路基寬度為7.5～8米，路面寬度為5.5～6米。

省道大真公路東起大�經高山、龍田、融城3鎮，在宏路鎮與福廈公路相交後，直抵真武殿(東張水庫壩址)，全長64.2公里。
民國17年，施幼曉、唐鐵肩、陳佑山、王瑞欽、林嚇咩、王力棣等工商界人士發起修築融(城)宏(路)公路。經分段修築，民國19年竣工通車。民國20年夏，又把公路向西延伸，經真武殿、過洋接至東張街尾。抗日戰爭爆發後，國民政府下令把全線橋樑炸塌、路基挖毀。
1950年，首先修復宏路至融城公路(7公里)。1952年，為了加強戰備，縣支前辦公室發動沿線民眾挖築路基，修鋪路面，突擊建造大真公路。同年宏路至真武殿路段也恢復通車。1953年6月，福清公路段接收融城至高山長39公里路段的養護任務，時路基寬度為7.5～8米，路面寬度為5.5～6米。同年年底公路段又接收高山至大�17公里路段的養護任務。全線路面結構原先多屬砂土路面，後經逐年改善，60年代中期先後鋪上泥結碎石，寬度統一為6米，路基基本穩定在8米。70年代中、後期運輸業日益繁榮，大真線的車輛密度增加，8米的路基已不適應形勢發展的需求。1978年開始，先在融城至安民，後在薛港至高山，接著又在龍田至白墓等路段陸續拓寬路基，兩側設定砌石護坡，把路基拓寬至12米，為全線路基的邊沿砌石打下基礎。同時為了適應對外開放的需要，1979～1980年間新鋪設融城南門至龍田長21.5公里的瀝青油路面。並利用節約的經費，把油路面延伸6.5公里，抵達鏡頭宮。
1984年，為了解決縣城出入口道路的問題，按二級平丘公路標準改建融城――宏路路段，路基拓寬至18米，路面為三塊板結構，中間7.5米寬澆注水泥混凝土機動車道，兩側各有5米為瀝青注入式路面的非機動車道。1986年9月18日竣工。為表彰僑胞捐助修路的愛國熱忱，改路名為元洪路。