1969年即將開業的大有巴士進行試車大有巴士為一家歷史悠久的客運公司，早期公司總部位在台北市南京東路、光復北路口附近。在台北市公共汽車尚未聯營前，該公司服務區域以南港區、松山區以及自松山分出的信義區為主。公司總部設在台北縣土城市青雲路，主要經營台北聯營公共汽車與國道客運，現任董事長為林文彬。
歷史
行經台北車站的大有巴士大有巴士原先的英文名稱為‘Ta-Yoh Bus Co.’，吳東瀛接任董事長後改為‘Toward You Bus Co.’，2000年改名為‘Taiwania Bus Co.’，經營國道客運後又改為‘Air Bus Co.’。
大有巴士全盛時期曾陸續併購台灣北部地區的一些客運公司如基隆客運、欣和客運及福和客運，但大有巴士公司並未因此擴充而使獲利獲得提升，近幾年已把基隆客運及欣和客運轉手給中興巴士集團。
在台北聯營公共汽車的營運單位之中，大有巴士歷年來的肇事件數最多，卻擁有為數不少的“黃金路線”（高營收的路線）；從2003年以來，十次的“台北市聯營公共汽車服務評鑑”中，大有巴士只得到乙等或丙等。在財務上，該公司近幾年時常傳出財務危機，並有股權糾紛；由於上述兩個因素，在最近的公共汽車評鑑中每次都是排行最後的，但在新團隊進駐後，2008年下半評鑑再次獲得甲等，然而排名依舊墊底。在經營手法上，該公司曾經與福和客運、豪泰客運合作發行會員卡“ABC行家卡”，給予乘客乘車優惠，但是成效不彰。
1997年9月11日，由於大有巴士307路多次未依核定路線行駛，台北市政府交通局依規定處以罰鍰外，並弔扣該路線十部車輛行車執照及號牌一個月，減少班次由其他客運公司車輛補足。
行經台北車站的大有巴士由於大有巴士在2006年第一期“台北市聯營公共汽車服務評鑑”中，因出車率低、肇事率偏高、車況不理想、脫班情況嚴重及服務態度惡劣等而獲得丙等，被台北市政府交通局扣最高公里營收路線“信義幹線”的車額10輛，為期3個月，並由首都客運接駛部分班次營運至2007年3月31日止。
2007年5月，大有巴士無法繼續經營旗下全部的營運路線，釋出台北市聯營公共汽車路線203、205、279、284、286及捷運接駁公共汽車藍10、藍12、藍21共8條路線，205已於5月31日交台北客運營運；284及藍10已於5月31日交由首都客運營運（同時將284直達車復駛）；203及279已於6月1日交由中興巴士及光華巴士共同營運；藍21已於6月1日併入欣和客運藍22。
2008年4月21日，台北市議員黃珊珊召開記者會，引用台北市政府交通局的統計資料批評，大有巴士近三年來發生74件肇事案件，造成36人受傷、2人死亡；黃珊珊又批評，大有巴士“寧願把錢拿去買新車”也不願處理肇事理賠事宜。
2008年6月17日至7月17日，由於大有巴士未積極處理肇事理賠案件與員工退休金問題，大有巴士遭台北市政府交通局依《公路法》第77條弔扣信義幹線全部車輛牌照一個月，同時限制該公司從其他營運路線調車支援，期間由大都會客運與首都客運支援車輛營運信義幹線。同年度還因積欠款項，導致2002年出廠的FUSO車輛全數遭順益汽車拖回廠內，其中10輛已經被彰化客運買走，其餘車輛轉賣南台灣客運、豐原客運等業者。
經營範圍
主要範圍：
台北市：南港區、松山區
其他經營範圍：
台北市：萬華區、中正區、大安區、信義區、中山區、內湖區、士林區
台北縣：中和市、永和市、土城市、板橋市、新莊市、三重市
使用車種
大有巴士機場線車輛日本五十鈴（ISUZU）
韓國大宇（DAEWOO）
日本三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）
日本日野（HINO）
經營路線
台北市聯營公共汽車
大有巴士最新款車輛一般路線
212（舊庄－青年公園）
212直行車（舊庄－青年公園，直行忠孝東路）
212區間車（舊庄－捷運昆陽站）
257（新莊高中－忠孝醫院，事實上駛至南港國宅及福德街）
262（德霖學院－民生社區）
262區間車（中和－民生社區）→與大都會客運聯營，中和地區路線有些許差異(暫停營運)
263（五福新村－松山商職，事實上駛至南港國宅及福德街）→與台北客運聯營
307（撫遠街－板橋）→與台北客運聯營
620（中華技術學院－新光醫院）→與光華巴士聯營
幹線公共汽車
信義幹線（福德街－台北車站）→與大都會客運聯營，松山地區路線有些許差異
捷運接駁公共汽車
藍25（中華技術學院－捷運昆陽站）
內湖科技園區接駁車
內湖科技園區通勤專車11（新莊－內湖科技園區）
國道客運路線
2060（現有編號31，台北－桃園機場，東線）
2060（現有編號32，台北－桃園機場，西線）
2061（現有編號33，台北－桃園機場－大園，大園線）
2062（現有編號34，板橋－桃園機場）
9012（台北－台中）→與台中客運聯營
