城鐵常州站

根據方案，12.9萬平方米的客運中心以城際常州站為核心，採用“U”字型空間布局，規劃建設31090平方米的長途客運中心、9566平方米的公交站場用房，58144平方米的地下停車場、15800平方米中心廣場中的公共停車場，11500平方米客運宿舍和2900平方米辦公用房。 另外，還將建設綜合管理用房7300平方米、地下隱蔽工程8000平方米、行包房10114平方米、加油站500平方米，以及20000平方米廣場景觀、23176平方米行車道和32203平方米公交站場地坪。 園林式的中心廣場美觀大方，廣場下層空間則是一個綜合交通體，有客運集散空間、通廊，還有計程車等候區、公共停車場等，並預留常州捷運1號線的空間；汽車客運站、城市公交樞紐站、旅遊巴士服務站及其配套用房則主要集中在廣場西側。

根據方案，12.9萬平方米的客運中心以城際常州站為核心，採用“U”字型空間布局，規劃建設31090平方米的長途客運中心、9566平方米的公交站場用房，58144平方米的地下停車場、15800平方米中心廣場中的公共停車場，11500平方米客運宿舍和2900平方米辦公用房。另外，還將建設綜合管理用房7300平方米、地下隱蔽工程8000平方米、行包房10114平方米、加油站500平方米，以及20000平方米廣場景觀、23176平方米行車道和32203平方米公交站場地坪。整個建築群展現了簡潔、大氣、通透、流暢的風格。從功能布局來看，客運中心及配套工程構築的“地上地下一體化”立體交通模式，體現了南北一體、無縫換乘、人車分流、公交優先的理念。園林式的中心廣場美觀大方，廣場下層空間則是一個綜合交通體，有客運集散空間、通廊，還有計程車等候區、公共停車場等，並預留常州捷運1號線的空間；汽車客運站、城市公交樞紐站、旅遊巴士服務站及其配套用房則主要集中在廣場西側。
各交通設施間的換乘流線規劃成最短距離，地面道路主要供車行；乘客換乘交通工具，則通過站前廣場、高架平台和地下空間垂直分流；在城鐵和國鐵站房之間，還將修建高架人行通道，地下設定行人街，供行人南北向通行。
據悉，中標單位上海建工集團將採用“BT模式”承建客運中心及綜合配套系統工程，3月底全面啟動實施建設，整個工程計畫在2010年7月前建成投用