國產猛士高機動越野車:東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現 -百科知識中文網

名稱：國產猛士高機動越野車

武器簡介

家喻戶曉、聲名顯赫的“悍馬”(Humvee)被稱為＂軍中計程車＂，以其多用途和高機動性聞名，是美軍唯一具有高機動性的、被國際評為當代最優秀的軍車。美軍對高機動性的要求是，以非常規的動力和越野通過性，快速順利通過壞路、無路面的地方。近幾年，世界上許多國家對這類車青睞有加，2002年以來，奧、俄、日、法、意先後推出了同類產品。

中國＂猛士＂高機動多用途輪式車由東風公司研製，以HumveeA2為目標車型，並吸取其它國家車型的優點作為起點。在目標車型的基礎上，部隊提出了更高的研製要求，多項指標大幅超越了目標車型。1.5噸級、4x4驅動的“猛士”軍用越野車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，其裝載質量1.75噸，牽引質量2噸，總質量為5噸。

武器外形

　該車特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(驅動防滑系統，在驅動時防止車輪打滑的電子控制系統)結合。這些都大大提高了它的越野機動性。此外，它還可選裝5.4噸拉力的前置電動絞盤。

武器特點

系列化　“猛士”採用模組化設計，有多種車身和多種動力總成，形成長頭、短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。

長頭系列包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂等8種主要車型。

以同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。

其基本車型為單排軟頂車型，車長4698毫米、車寬2174毫米，車高在空載時、按駕駛室頂計為1912毫米(按後部蓬桿計為2470毫米)。包括駕駛員有10個座位。

車上的軟項篷布、側窗可以拆卸。前風窗能翻倒，可安裝輕機槍或重機槍。軟硬頂車型內部中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機槍、高射機槍、榴彈發射器等武器轉盤，後廂有飛彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通信系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動輪式作戰系統。

關鍵技術

　總體設計　車輛總體布局為中置發動機，人員乘坐在車架外側，室內中央有戰鬥平台，使整車的車高最小而離地間隙最大。

套用可靠性設計理論，通過傳動系靜強度和疲勞強度最佳化匹配，採用輕質材料和多功能的零部件，實現了整車輕量化。通過承載系統結構件最佳化設計，採用優質材料和先進工藝，在提高承載能力的同時實現了整車輕量化，使質量利用係數提高10%。

造型設計　由計算機造型，繪製了內外效果圖，整車外型符合國際軍車發展潮流。而“猛士”更加有靈氣，內飾舒適、簡潔。發動機罩蓋、燈具、前格柵等造型組合形成東風新一代軍車標誌，使整體風格威武、霸氣，有躍躍欲試的視覺衝擊。

車身設計　車身設計強調作戰與運載統一，腰線上下兩部分相對獨立，方便地實現了長頭、短頭、硬頂、軟頂相結合，單排、雙排、溜背、廂式結構並存，零部件通用化程度高。此外，還設計了裝甲防彈。

通過計算機輔助設計，完成車身結構、風道流體動力學分析。採用鋼鋁混合，鉚釘連線，突出軍車效果。實現了柔性車身多點懸置、SMC發動機罩在大扭轉情況下的等應力設計，提高了車輛的可靠性和密封性。

動力傳動系統　發明了獨特的冷卻風扇驅動裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發動機的冷卻問題。

創新設計離合器，實現了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大、分離力小的目的。

底盤系統　實現了柔性車架的等應力設計，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開發和製造技術。懸架動行程增加了70%，提高了緩衝能力，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題。

開發了中央充放氣系統和泄氣可行駛、輪胎整體式聚氨酯內支撐體技術，發明了內支撐裝拆技術，攻克了大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎以及對開式車輪的設計和製造技術。

戰爭用途

-戰略機動性。車輛車架上的系留點、系固點，可以方便地由伊爾-76、運八等飛機和登入艦船運載，由直8A、“黑鷹”直升機吊運-戰役機動性。“猛士”裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機時具有很好的經濟性，續駛里程900千米。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器時，0-80千米／小時的加速時間為18秒，最高車速達125千米／小時，續駛里程超過600千米。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。三種動力配置都可達到100%的理論爬坡度。