嘉利-馬蒂·拉特瓦拉

嘉利-馬蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala，1985年4月2日－），男，芬蘭人，世界拉力錦標賽（WRC）車手。

簡介

嘉利-馬蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala，1985年4月2日－），芬蘭人，世界拉力錦標賽（WRC）車手。自2003年德國拉力賽起，他的領航員為米卡·安蒂拉（Miikka Anttila）。

嘉利-馬蒂·拉特瓦拉

生涯

拉特瓦拉的父親也是一位賽車手，在其8歲時送給他一輛福特汽車作為禮物。

2002-2005賽季

拉特瓦拉在17歲時參加了2002年英國拉力賽，這是他首次參加世界拉力賽，他駕駛一輛Mitsubish lancer evolution VI取得了第17名的成績。2003年，拉特瓦拉駕駛福特福克斯WRC參加了4項世界拉力錦標賽賽事，取得雅典衛城拉力賽第10名，德國拉力賽第17名，芬蘭拉力賽第14名和英國拉力賽的第10名的成績。
2004賽季，拉特瓦拉更多地參加世界青年拉力錦標賽，最好成績是環法賽的21名。2005賽季，拉特瓦拉參加了9個世界拉力賽，3次獲得16名，分別為瑞典拉力賽、環法賽和義大利撒丁島拉力賽。

2006-2007賽季

2006年，拉特瓦拉共參加11項世界賽事。其中他6次駕駛斯巴魯翼豹WRX STI，4次駕駛福特福克斯WRC。在芬蘭拉力賽即他的主場駕駛豐田花冠WRC。最後三項比賽他獲得最好成績。在澳大利亞澳洲電信拉力賽上，他獲得了第六名的成績。在紐西蘭柔沛拉力賽上，他位列第八。他駕駛福特WRC在賽季最後一場比賽英國拉力賽中獲得其職業生涯最好的成績第4名。在獲得這些拉力賽的積分後，他在車手總冠軍排名位列第13。

拉特瓦拉駕駛福特福克斯2007年英國拉力賽

2007年賽季，拉特瓦拉代表斯托巴特福特車隊參與了全部16項比賽，與馬修·威爾遜（Matthew Wilson）和亨寧·索伯格（Henning Solberg）成為隊友。賽季初的蒙特卡羅拉力賽和瑞典拉力賽，他都沒有完成比賽。挪威拉力賽，拉特瓦拉不得不接受90秒的處罰而成為第5名。他在第5賽段上取得他的首次賽段勝利。之後的2007年愛爾蘭拉力賽，拉特瓦拉首次登上頒獎台。在賽季末的英國拉力賽上，由於第一天的最後一個賽段的雨刷器故障損失了10分鐘，但他贏得其餘11個賽段中的10個賽段，最終獲得第10名。2008賽季

2008年，拉特瓦拉作為二號車手加入福特工廠隊，與米克·赫沃寧（Mikko Hirvonen）成隊友，取代2007賽季結束後退休的馬庫斯·格隆霍姆（Marcus Gronholm）。賽季開始的第一輪因在第一賽段由於切入彎道過深車輪胎被戳破，並且由於氣動扳手的故障導致損失了更多的時間。他繼續參賽，在第12賽段之前排名第9，但又因為在那裡犯下另一個錯誤導致左前懸掛嚴重損害，只能退出比賽。2008年瑞典拉力賽，一開始他表現出色，從第一天起就贏得了所有的常規賽段，穩步擴大他的領先優勢。後來他遇到一些問題，並且在餘下的賽段沒有再取得第一，但仍然保持了優勢地位。22歲的拉特瓦拉獲得了他的第一個世界拉力錦標賽冠軍，也成為世界拉力錦標賽歷史上最年輕的冠軍。打破了亨利·托伊沃寧在1980年創造了24歲的記錄。由於在瑞典拉力賽的出色表現，他被授予拉力賽阿布達比精神獎（Abu Dhabi Spirit Of The Rally）。

拉特瓦拉參加2008年蒙特卡羅拉力賽

2009-2010賽季

2009賽季，拉特瓦拉依舊是福特工廠隊二號車手。葡萄牙，他和領航員經歷了職業生涯最嚴重的一次事故，在一個左彎賽車飛出路面，翻了17次，翻下山坡150米，最終撞到一棵樹上幸運逃生。在義大利撒丁島拉力賽上，從始至終他一直保持領先，獲得職業生涯第二個世界拉力錦標賽勝利。
2010賽季，拉特瓦拉繼續為福特工廠隊效力。他在首戰瑞典拉力賽獲得第3名，首次登上本賽季領獎台。墨西哥拉力賽獲得第7名，約旦拉力賽獲得第2名。第5站紐西蘭拉力賽，他獲得本賽季首個冠軍。第8站芬蘭拉力賽，他在主場再度獲得冠軍。

參加2010年芬蘭拉力賽

世界拉力錦標賽奪冠

#	賽事	賽季	副駕駛	車型
1	瑞典大獎賽	2008賽季	米卡·安蒂拉	福特福克斯RS WRC 07
2	義大利撒丁島拉力賽	2009賽季	米卡·安蒂拉	福特福克斯RS WRC 09
3	紐西蘭拉力賽	2010賽季	米卡·安蒂拉	福特福克斯RS WRC 09
4	芬蘭拉力賽	2010賽季	米卡·安蒂拉	福特福克斯RS WRC 09