人物簡介
唐存本，是交通部“七.五”`科技攻關有突出貢獻科技人員,為中國的泥沙、水運事業作出了突出貢獻。1989年獲首屆錢寧泥沙科學獎（個人獎）。1992年被列入交通部科技英才榜。享受政府特殊津貼。50年代從事水流結構、泥沙運動的研究，並參加長江口、錢塘江、塘沽新港、廢黃河等泥沙問題的研究。1960年結合長江口、塘沽新港的實際需要，對細顆粒泥沙的運動進行較為深入地研究，並提出顆粒間的粘結力是細顆粒泥沙穩定主要因素的論點，從而統一了粗細泥沙的起動規律，提出《泥沙起動規律》等4篇有較高學術價值的論文，其中《泥沙起動規律》論文1978年獲全國科學大會重大成果獎。60年代後主要從事河流泥沙和航道整治方面的研究工作。為了探索河流、港口泥沙運動規律和航道成灘原因，對金沙江、長江、西江、黃河、湘江、閩江、黔江、讕滄江等河流進行大量的現場調查工作。不畏艱險收集第一手資料在研究黃河北幹流航運開發問題時提出確定航道整治線寬度的新方法“河床斷面法”，解決了多沙河流整治中的一大難題，並用此方法肯定了黃河北幹流航運開發的可能性，為進一步 開發利用黃河提出了科學預見。該方法同時適用多沙和少沙河流，並取得良好效果。對高濃度渾水的物理性質研究成果獲國家教委科技進步二等獎，其《含沙水流的Bingham極限應力的計算公式》論文中，把泥沙沉降現象與起動現象聯繫起來，進一步揭示了水流中含有細顆粒後所產生的巨大影響的物理實質，而引起國內外學者的重視。在研究西江、湘江等國家重點航運建設工程問題時，對河道人工分汊、分汊型急流灘整治、泡水形成與治理等方面都提出了新的見解與整治，不僅使工程獲得成功，而且豐富了“航道整治”專業內容。“七五”期間，在主持湘江大型人工分汊整治工程研究中研製出新型無機輕質模型沙，在同一模型中首先採用了兩種模型沙，模擬了寬級配、多元結構的沖淤變化，解決了工程中的技術關鍵問題，同時為河工模型提供了更廣闊的模擬范圍，為國際先進水平，獲交通部科技進步三等獎
