歷史背景
中蘇分裂後，關係逐漸緊張，到珍寶島衝突後，雙方在邊境附近陣兵百萬。來自北方的壓力成為我國國防的首要威脅，從60年代以後，蘇聯大批新型武器裝備陸續裝備部隊，特別是圖-22逆火超音速轟炸機對我國威脅尤為重大，其可以2M的速度低空高速突防，從蘇聯遠東，中亞部分和蒙古迅速對我國三北地區重要目標進行打擊，而我國空軍當年裝備的殲-6/7戰機根本就無法對其進行攔截，殲-8雖有一定的攔截能力但由於其缺乏完善的機載航電系統，如果逆火在惡劣天候掩護下來犯，那么我國依賴的只有HQ-2防空飛彈。而這種固定的防空飛彈很難在廣闊的地區全面防禦這種靈活的超音速轟炸機。因此從60年代我國就需要一種這樣的戰機；能夠在全天候條件下在領空外或者邊緣攔截對方轟炸機。這就是殲-9。但殲-9因為不切實際的將指標提高到雙三，而我國當時的基礎研究水平根本就不到，導致70年代後殲-9的研製日益遲緩。而這種情況下，70年代末根據“部隊80年代中後期武器裝備更新需要，結合世界殲擊機發展水平”，我國提出殲-8大改的構想，以便在80年代為部隊提供能夠攔截高空和低空高速入侵目標能力的殲擊機。
圖22轟炸機是該項目的起因之一要想攔截逆火除了要想優秀的飛行性能外，完善的航電系統亦必不可少，特別是下視/下射能力的脈衝都卜勒雷達-PD雷達。殲-8Ⅱ最初準備配備的是14所研製的1471雷達，但當時我國在此領域的基礎幾乎是空白，儘管1471不是全波形雷達，只有中/低兩種脈衝重複率，但其技術難度亦讓總師賁德同志望而生畏。作為1471雷達的備份，長虹廠也開始在204的基礎上研製具備攔射能力的208雷達。儘管其是單脈衝火控雷達，不具備下視/射能力。但研製工作仍然不順利，可以說困難重重。而殲-8Ⅱ平台設計卻非常順利，1982-1983完成圖紙設計，1984年試飛成功。在這種情況下，中央軍委決定利用有利的國際環境通過引進國外先進系統的辦法也解決殲-8Ⅱ配套系統落後的問題。
項目過程
1986年中美兩國開始就引進航電系統進行商談，中方選擇美國格魯門公司（F-14的研製者）作為外方總承包商，飛機系統的安裝，檢測，測試及試飛則在該公司在紐約長島的比斯派格工廠內進行。1987年當時的美國總統里根正式宣布中美和平典範計畫，其聲稱“中國人民解放軍空軍需要一種新型戰鬥機布置在中蘇邊境以抵禦蘇聯轟炸機以其領空的侵犯”。計畫包括50套機載雷達及火控系統和5套備份，總價值5.5億美元.,當時美國有三個型號的雷達競爭殲-8Ⅱ機載雷達,分別是;威斯汀豪斯公司的AN/APG-66雷達,配備於F-16,休斯飛機公司的AN/APG-65雷達,配備於F/A-18,通用電氣公司的AN/APG-67雷達,配備於F-20.從三型雷達各自情況來看,AN/APG-67雷達是為輕型戰機配備的且台灣的金龍53雷達就是其為基礎,所以其首先出局,而AN/APG-65雷達性能什麼都較好並且功能也比較完善.但價格偏高.最後中選的是AN/APG-66雷達.
出口我國的AN/APG-66編號為PRCF-82 AN/APG-66.其基本上相當於美國F-16BLOCK15批次上的雷達水平.,雷達分為7個可更換部件,包括;天線,發射機,接收機,數位訊號處理器,計算機及控制系統,用脈衝都卜勒和單脈衝兩種體制.工作波段在I/殲,頻率6-10GHZ,體積0.11立方米,重量110公斤MTFF100小時,天線直徑700CM,平面搜尋距離:RCS=5,為75公里.掃描範圍+/-60度.工作狀態包括;空空:上視,下視,格鬥和自動,空地包括:空地測距,真空波速繪圖都卜勒波束銳化,地圖凍結及輔助導航和對海搜尋等功能.
除了AN/APG-66外,火控系統另外重要系統就是利頓公司的LN-39慣導系統,其是美國空軍標準慣導系統, LN―3g系統符合美空軍F8標準中等精度的要求，即系統在外形、功能及適應性三方面均可協調互換，定位精度為o．8海里/小時。LN―39的“心臟”是P―1090慣性平台，這種平台是P―1000平台的小型化當採用LN―37中的P―l000平台元件及系統軟體後， P―1090平台可達到的精度為o．2~o .3海里/小時,平台平均故障間照時間為2000小時。計算機為LC―4516C型。
通過更換輸入/輸出組件或修改輕件使得LN―39在功能上有所增長，如組合導航(多督勒―慣性、飛行中對準、地面定位系統―慣性等)和操縱、火控、燃料管理等輔助任務。其備份為姿態航向基準系統。
曾計畫改裝的座艙由於航電系統的完善和擴充，殲-8Ⅱ採用1553B數據匯流排。1553B數據匯流排是70年代初出現的美國的軍用標推。此後，在大多數新研製的戰鬥機上，1553B數據匯流排一直占主導地位。1553B數據匯流排與以往的數據匯流排主要不同之處，在於這是一種容量極大的多信息源、多節點的數據匯流排。其作用大致相似於一系列多軌鐵路，可將“乘客”(即數據)運送到達(或暫存)其各自適合的目的地。在此基礎上通過改進戰鬥機航電系統的構型和設備．可以較少的經費投入達到延長戰鬥機有效作戰使用時間的目的使之在一定時期內、能與造價較高的新型戰鬥機相抗衡。除了1553B數據匯流排外，殲-8Ⅱ還採用F-16的中央火力控制計算機，功能包括：空空機炮前置角和飛彈發射區的計算。空地攻擊計算武器彈道，彈著點，瞄準點和操縱指令。除了上述設備外和平典範其他設備還包括；大氣數據計算機及資料庫，外掛管理系統等。
1987年中方將2架殲-8Ⅱ戰鬥機和一架1：1實體模型運抵比斯派格，到88年雙方完成航電系統的安裝及測試。首架現代化的殲-8Ⅱ戰鬥機於1988試飛成功，隨後飛抵美國愛德華茲空軍基地進行全面的試飛，到1989年中美雙方已經完成大部分試飛項目，美方經過試飛後認為改進後的殲-8Ⅱ的作戰能力相當於美國F-16/79。和平典範工程還包括我國引進美國AIM-7M中距攔射飛彈，同時雙方還探討用F404發動機改進殲-8Ⅱ的可能性。
項目結局
1989年，美方因為中國的一著名敏感政治事件而中止和平典範計畫，雖然後來格魯門表示可以完成這個項目，但以不良部分改進為由要求中方多支付2-3億美元，在這樣的情況下，中方放棄此計畫。但兩架飛機並沒有立即回國，1992年老布希總統離任前下令“簡單了結”中美原有的防務合作計畫，為此2架殲-8Ⅱ和那個實做模型，還有MK46-2魚雷，TPQ-37炮兵雷達及黑鷹備件交付中國。
影響
我國航空技術人員通過在“82工程”中與美方進行的合作，在被孤立和封鎖了20餘年後，又得以了解了世界先進航空技術發展的情況和現代化空戰的特點，尤其對於先進航空電子設備和武器系統對於戰鬥機作戰能力的巨大促進作用有了更加直觀的認識，同時開闊了視野。這方面的收穫可以說是“82工程”取得的最重要的成果。實際上殲-8Ⅱ最新的型號都是在82工程的基礎完成的。總而言之，“和平典範”是我國戰鬥機技術發展中一個重要的轉折點，影響深遠。同期國產新型殲擊機的設計更是以西方標準貫穿始終，真正發起了自行研製第三代戰鬥機的衝擊。因此，美國給予的先進裝備，並不是最值得珍惜的東西。深入體驗並再次肯定了先進的軍工設計生產思想和體系，才是這次國際合作中我方的最大收穫。短暫蜜月
這段時間可以稱之為中美關係史上短暫的蜜月期，此段時間，國內從西方進口的大量先進的機電設備，例如LM2500燃氣輪機，黑鷹直升機，先進炮瞄雷達，為我國飽經文化浩劫的科研工作從而止步不前的科研工作開闊了視野，依次為基礎，軍工領域從仿製到創新，大跨步拉近了與世界先進水平的差距。
