周商永運河

周商永大運河，運河與黃河故道、渦河、沙河構成一級河網，是河網化骨幹工程。 運河實際開通後，卻與人們的願望相悖，成為一條害河，1961年下半年，周商永運河廢棄停航。 商丘市區段的運河也被道路分隔成一個個孤立的大水坑，1962年，恢復河道自然流勢，運河最終廢棄。

目前的周商永運河是一條殘存的河道。
原是1958年8月在當時大躍進的背景下，開挖了周商永大運河，河南省河網化會議上由省、專、縣領導共同研究決定開發的。
周商永大運河，運河與黃河故道、渦河、沙河構成一級河網，是河網化骨幹工程。1958年9月運河開挖，當時調集了淮陽、太康、鹿邑、柘城、夏邑、永城6縣15萬名勞力，苦戰一冬，完成第一期工程，挖土方1987萬立方米；1959年11月又組織7萬名勞工，大戰3個月完成第二期工程；1960年1月竣工。
河道起於當時周口地區的周口鎮，經過淮陽縣、柘城縣、太康縣、商丘縣、商丘市、虞城縣、夏邑縣、永城縣等7縣1市1鎮，止於永城縣的夫子山，全長225公里。運河北接黃河，南接沙河，連通新蔡河、黑河、渦河、惠濟河、蔣河、大沙河、古宋河、包河、沱河、虬龍溝、王引河等諸河流。規劃中的許昌段及周口段未動工，西邊挖到淮陽邊界的方營。
周商永運河按照原來的規劃，運河上要建約70個水利設施，但實際上只在商丘縣劉店、虞城縣西關、夏邑縣牌坊、崔莊及永夏邊界的洪樓各建節制閘、船閘1座，商丘縣北關建凱旋大橋1座。
特別是商丘到永城一段，水面寬40米左右，水深2米以上，航行比較便利。有關資料顯示，運河挖好後，水勢平穩，淺灘少，曾調進木船275隻，共3882噸位。通航後，開封專署（商丘地區當時並歸開封專區）於1961年5月11日批准建立周商永運河辦事處，屬於開封黃河管理處領導，辦事處設在商丘市南的萬堤口。
開挖運河，原意為引黃河水南下，調沙河水北上，使縣鄉河網連通，集調水、蓄水、航運、發電為一體，綜合運用。運河實際開通後，卻與人們的願望相悖，成為一條害河，1961年下半年，周商永運河廢棄停航。廢棄停航的原因主要有3點：一是實際開通後，逢雨堤岸阻水，經常淹沒鄰近的村莊和田地。二是中國河流大多西北東南走向，周商永運河卻是西南東北走向，縱橫穿越無數條小河流及乾渠，打亂了水系，從而使兩岸土壤出現次生鹽鹼化；三是運河主要是靠蘭考縣三義寨的引黃河水供水，由於引黃停止，只得廢棄停航。1962年，國家改為“以蓄為主”的治水方針。當時污水長期直接排放到河中，加之河水不流動，久而久之致使臭氣熏天，兩岸雜草叢生，垃圾遍地，兩岸居民苦不堪言。商丘市區段的運河也被道路分隔成一個個孤立的大水坑，1962年，恢復河道自然流勢，運河最終廢棄。僅東段與包河相通。
從2004年開始，廢棄已久的運河商丘市區段治理過程開始啟動 。如今商丘市區內的運河，兩岸楊柳輕揚，風景如畫，是一條綠色長廊、生態長廊，是民眾休閒的好去處，已成為市區一道亮麗的風景線。