合肥市十五屆人大常委會二十七次會議上，合肥市發改委主任朱策在報告中透露，繼合六城鐵後，合肥-巢湖-馬鞍山城鐵也完成可行性研究。合肥-新橋機場-六安、合肥-巢湖-馬鞍山城鐵完成可行性研究。其中，合六城鐵還完成了第一次環評公示，項目線路長約90km，擬採用350km/h客運專線標準。
據安徽商報訊息，長三角副中心城市的定位，讓合肥迎來“國際化”的最好契機。2017年，合肥將加快商合杭、合安客專等高鐵建設，啟動合寧、合六、合馬等城際鐵路建設前期工作。
隨著合肥快步邁入“高鐵時代”，不久城際鐵路也將走進市民生活，今年合肥—新橋國際機場—六安城際鐵路、廬江—巢湖—馬鞍山—揚州城際鐵路大通道都在積極謀劃推進中。與合肥人息息相關的包括：建設合肥—新橋國際機場—六安城際鐵路，線路長度103公里，性質是骨架城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山城際鐵路，線路長度69公里，性質是都市區城際線。記者了解到，巢湖—含山—和縣—馬鞍山城際鐵路有望繼續向兩頭拉伸，一頭對接廬江，而且未來還規劃著名能連上揚州，最終形成廬江—巢湖—馬鞍山—揚州鐵路大通道。如今，該項目已列入安徽省新一輪鐵路規劃，相關部門正積極爭取早日上馬，讓巢湖至馬鞍山段先建起來，建成後將大大方便合肥人外出遠行，促進廬江及巢湖的經濟社會發展。
