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一年一度的春運將在14天后落幕，而站在龍川路合肥南站門前，它東側相鄰的合肥汽車客運中心已經雛形初現。今天上午，記者從合肥客運公司獲悉，這座安徽最大的汽車站主體結構將在6月完工。
從高鐵南站右拐直通汽車站
昨日，本報記者獨家探訪合肥汽車客運中心建設工地。元宵節前，建築工人還未全面復工，但大樓恢宏的雛形已經可以透過鋼筋水泥的框架窺見。工地上堆滿了鋼筋、鋼板，由於緊鄰“合肥南站”，站房樓頂上的四個大字仿佛就高懸在不遠處。
合肥汽車客運中心站老葛是工地上的值班人，據他透露，整個汽車站周圍還有兩座寫字樓以及一批 配套的商業街區。今後，市民們從南站乘車，一進入地下一層的到達層，右拐就是直通汽車站的大通道。
15年春運，在合肥南站搭乘過動車的旅客一定有印象，從合肥南站地下一層的到達層往北廣場步行的路上，就會在到達大廳內看到“汽車站”的標識。
本報記者在站內實測，若從地下到達層右拐，順著北廣場東2號出入口往東走不過50米，就能望見直通汽車站的中央廣場綜合體。從出站到轉入汽車站，初步預計步行也就十分鐘的路程。
將成全國第八大客運樞紐站
據合肥客運公司介紹，春節前，合肥汽車客運中心已經開始進行地下負一層結構施工，預計項目主體結構將於6月完工。
該中心站位於包河區高鐵南站北廣場，龍川路與廬州大道交口，距離老城中心約7.2公里，總建築面積6萬平方米，設計旅客傳送能力35000人/日，最高旅客聚集人數3000人，計畫投資約3億元，是國家一級公路客運站。
合肥汽車客運中心為地上六層、地下一層，設有落客區、蓄車場、發車區、候車廳、售票廳、小件快運、辦公區等車站功能設施。其中地下一層為長途汽車站進站口，設有長途汽車落客區及蓄車場，共設落客車位8個，蓄車位17個。地上一、三層為發車區，共設發車位30個，地上一層設有連線市政道路的發車口。地上一、三層及屋頂層為蓄車場，共設蓄車位66個。
建成後，合肥汽車客運中心站將形成與合肥城市公交、捷運、出租、高鐵、機場等多種交通運輸方式的集中換乘平台。這座大型綜合客運樞紐站，其設計規模創下合肥汽車站新紀錄，既是安徽省最大的汽車站之一，也是全國第八大綜合客運樞紐站。
旅客站內還可購物住酒店
“中心站內部有商業街與其他商業建築群兩兩相望，地下部分則與商業功能完全融合。旅客不出門就可購票、乘車，甚至購物、住酒店。”昨日，據合肥客運公司相關負責人介紹，待正式迎客後，合肥汽車客運中心站還將在內部設一個合肥客運博物館，通過古董汽車、手撕車票等物件，展示合肥客運的發展歷史。
從2008年底獲得合肥市發改委立項批覆，到2014年9月土方開挖，合肥人將新建一座大型樞紐站的夢想終於照進現實。而根據工期測算，合肥汽車客運中心將於15年10月整體竣工並投入使用。
未來，合肥汽車客運中心站將承擔合肥市對外中長途公路旅客運輸，同時承擔合肥發往省內各地市的直達快速客運。（魯賢亮 記者 徐穎奇/文 鄭成功/圖）
