建設沿革
2016年9月2日，中國采招網公布《合肥至六安區域快線工程可研方案編制項目中標（成交）公告》，中標供應商：北京城建設計發展集團股份有限公司
2017年2月28日，合肥市發展和改革委員會、六安市發展和改革委員會發布《合肥至六安區域快線工程環境影響評價公眾參與信息第一次公示》。
2017年5月9日，合肥市發展和改革委員會、六安市發展和改革委員會發布《合肥至六安區域快線工程項目環境影響評價（不含輻射專題）公眾參與信息第二次公示》。
2017年8月31日，合肥市發展和改革委員會、六安市發展和改革委員會發布《合六市郊（合六線）項目環境影響評價檔案全本公示申請》
2018年3月15日，合六輕軌啟動拆遷工作。
預計2022年1月建成運營通車。
站點
合六快線項目為城市軌道交通工程，線路為東西走向，西起六安市西環路站，終點至蜀山區長寧大道站，線路主要沿六安市大別山路、皖西大道、G312國道敷設。合六快線全線設20座車站，其中六安境內11座、合肥境內9座。全線高架站14座、地下站6座。同時，設換乘站2座，分別在小廟站與合肥6號線換乘，遠期貫通；在南崗站與合肥2號線、7號線換乘。從車站間距看，全線最大站間距為7349米，位於銘傳站至官亭站;最小站間距為1557米，位於解放路站至淠望路站，平均站間距3446米。
全線設一段兩場：淠河停車場、金橋車輛段、小廟停車場。淠河停車場位於西環路西側1.5km，鳳凰河西側，用地大致呈長條形。占地約6公頃。小廟停車場位於小廟鎮棗林小區對面240m處，占地約12公頃。金橋車輛段位於G312南側，夏老莊村及黃泥窯的中間地帶，占地約22公頃。
| 名稱 | 換乘 |
| 西環路站 | - |
| 客運西站 | - |
| 解放路站（地下） | - |
| 淠望路站（地下） | - |
| 長安北路站（地下） | - |
| 迎賓大道站（地下） | - |
| 東三路站 | - |
| 和平路站 | - |
| 一元大道站 | - |
| 新陽大道站 | - |
| 東部新城 | - |
| 金橋站 | - |
| 銘傳站 | - |
| 官亭站 | - |
| 大柏站 | - |
| 小廟西站 | - |
| 小廟站 | 合肥捷運6號線 |
| 小蜀山站 | - |
| 分水嶺站（地下） | - |
| 南崗站（地下） | 合肥捷運2號線 -合肥捷運7號線 |
線路參數
合六快線設計最高時速為120千米，初近期採用B型車4輛編組，遠期採用B型車6輛編組，DC1500V接觸網供電。這條線路全長約65.7千米，其中，六安境內約28.2千米、合肥境內約37.5千米、全線高架段約50.3千米、地下段約15.4千米、過渡段約1千米。全線設20座車站，其中，高架站13座、地下站7座，六安境內11座車站(高架站6座、地下站5座)、合肥境內9座車站(高架站7座、地下站2座)。全線最大站間距7349米(位於銘傳站至官亭站)，最小站間距為1557米(位於解放路站至淠望路站)，平均站間距3446米。設換乘站2座，分別在小廟站與合肥6號線初近期換乘，遠期貫通，在南崗站與合肥2號線、7號線換乘。
線路進入合肥境內後，將分別在金橋鄉、銘傳鄉設金橋站、銘傳站高架車站，出站後線路繼續沿路北側行進；在官亭鎮設官亭路側高架三層站，出站後線路繼續沿路北側行進；在大柏鄉設高架兩層站大柏站，出站後線路繼續沿路北側敷設；跨過江淮運河後進入小廟鎮，分別在小廟鎮設小廟西站、小廟站，均為路側高架兩層站，其中，線路在小廟站與合肥軌道交通6號線同台換乘，並預留貫通運營條件。
之後，線路繼續沿路南側敷設，在小廟陵園入口附近設高架兩層站小蜀山站。線路出小蜀山站後由高架逐漸轉為地下，在與分水嶺路交口設分水嶺地下二層島式站，在與長寧大道交口設長寧大道地下二層島式站，線路在南崗站與合肥軌道交通2、7號線通道換乘。
合肥捷運合六線線路設計最高時速120km/h，初近期採用B型車4輛編組，遠期採用B型車6輛編組，DC1500V接觸網供電。按照均速100km/h，全長65.7千米計算，半個小時左右就能從合肥到六安。項目運營時間為5:00-23:00，全天運營18小時，其餘時間用於設備維護和檢修。
建設意義
合六快線的建設，對加強合肥、六安兩地人員往來、產業聯繫、經濟發展具有重要意義。該項目建成後，將為合肥都市圈打造“1小時通勤圈”和“1小時生活圈”提供重要支撐。
六安尚無城市軌道交通線網規劃，這條線路將作為六安市第一條城市軌道交通線路。
