項目簡介
合安高速鐵路同步建設合肥南至肥西聯絡線9.4公里、寧西火車外繞線雷麻店至雙墩集站51.4公里、合九貨車外繞線豐樂至南崗站32.8公里等樞紐相關工程。項目概算總額307.55億元，項目工期4年。
線路走向
合肥至安慶鐵路自新合肥西站（含）至新安慶西站（不含），2020年底接入安慶站。正線全長約162公里，雙線，設計時速350km/h，合安上行聯絡線設計時速140km/h，下行聯絡線設計時速160km/h。共設新合肥西站、合肥西站、竹溪站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、嬉子湖站等8個車站。
線路升級
合安高鐵通車之前合肥到安慶的動車經由合福高鐵轉入寧安高鐵運行，最快需要1小時45分鐘；在合肥站乘坐普速列車經由合九鐵路到達安慶最快需要3小時30分鐘，到達九江最快則需要4小時10分鐘。而合安九鐵路建成後，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達，合肥至九江僅需1個多小時，到南昌將縮短至2小時左右，最遠到深圳將縮短至6小時左右。
項目進展
2017年12月8日報導，合安高鐵全線進入架梁階段。
2017年12月27日，合安高鐵首座特大橋箱梁架設完成，合安高鐵進入無砟軌道試驗段施工階段。
2018年9月14日，合安高鐵桐城南制梁場最後一榀箱梁澆築完成，標誌著桐城南制梁場474榀箱梁預製任務圓滿完成，成為合安高鐵全線第一個完成箱梁預製任務的制梁場，下一步將全面進入無砟軌道鋪設階段。
2018年10月18日，由中鐵北京工程局承建的合安高鐵HAZQ-4標最後一孔32米箱梁穩穩落在龍眠河特大橋355 #橋墩至安慶橋台上，這標誌著中鐵北京工程局桐城南制梁場圓滿完成各項施工任務，成為合安高鐵全線第一個完成全部制、架的梁場。合安高鐵股份有限公司總經理王棟，市人大常委會副主任付偉、市政協副主席張將軍出席在架梁現場召開箱梁架設完成暨黨建主題活動階段總結表彰大會。
活動儀式上，付偉代表市委市政府對桐城南梁場箱梁架設順利完成表示熱烈祝賀。他要求高鐵沿線相關鎮、村繼續保持良好的工作狀態，深入推進征地拆遷的掃尾工作，維護正常的建設施工環境，引導廣大民眾支持高鐵建設，確保目標任務的完成。他希望中鐵北京工程局合安高鐵項目部加快進度，全力以赴將合安高鐵打造成一流的精品工程，早日實現通車。
2018年12月23日，在建的合安高鐵橫跨桐城境內，猶如一條長龍穿越龍眠山，跨過嬉子湖。記者從合安高鐵四標一分部了解到，截至目前，合安高鐵桐城段路基填築部分已全部完成，路基附屬部分桐城東站已完成80%，區間路基已完成60%，橋面附屬部分已完成管段內總長度的75%，無砟軌道已進行揭板試驗，該項目已完成總工程量的73%，在全線施工單位中進度較快。
2019年3月31日下午，中鐵北京工程局合安高鐵項目無砟軌道底座板正式開始線上施工，標誌著合安高鐵無砟軌道施工全面開啟。合安高鐵桐城段總施工長度是無砟道床75.541鋪軌公里，CRTSⅢ型軌道板(帶擋肩的新型單元板式無砟軌道結構)13826塊，目前正在進行無砟軌道澆築，預計於2019年11月30日施工結束。
合安高鐵廬江段跨合銅黃高速公路特大立交橋架梁施工現場2019年 4月2日，中國鐵路總公司鑑定中心在北京召開合肥至安慶高鐵既有合九線肥西至豐樂段改線I類變更設計審查會，鐵路總公司有關部門，中國鐵路上海局集團公司，合安高鐵公司，鐵四院派員參會。我委鐵建辦參加會議。既有合九鐵路肥西至豐樂段從肥西縣城及產城融合示範區穿過，為最佳化城市空間布局，滿足肥西縣經濟社會發展需求，經積極爭取，鐵路總公司同意將合九鐵路肥西至豐樂段改線與合安高鐵通道並行，並新設大官塘車站，工程納入在建合安高鐵一併實施。
2019年4月17日6點48分，由中國中鐵四局建築公司承建的合安高鐵花崗特大橋連續梁在安徽省肥西縣境內順利合龍，這是合安高鐵全線最大的連續梁拱橋。
2019年4月30日早上5時，由中鐵四局四公司承建的合安高鐵合肥南至肥西聯絡線跨規劃引江濟淮180米連續梁拱橋成功合龍，標誌著合安高鐵肥西縣境內的架梁通道全線貫通。該橋是合安高鐵全線最大跨度連續梁拱橋之一，也是目前國內同類型跨度最大的連續梁拱橋。
2019年6月8日下午，隨著混凝土緩緩注入模板內，位於尹河特大橋23#墩的接觸網基礎順利澆築完成，歷經一年零五個月，總里程位17.47公里的合安高速鐵路桐城段項目橋面附屬全面完工。
合安高鐵項目桐城段無砟軌道橋面附屬主要包括遮板預製及安裝、防護牆、電纜槽豎牆、電纜槽蓋板、接觸網支柱基礎的施工和防水層、保護層施工。繼5月16日防護牆合攏後僅24天，項目橋面附屬全面完工，這得益於承建單位中鐵北京工程局城軌公司的組織有力，方案執行到位，項目部在保證施工質量的情況下不斷加快施工進度，推動工期進度不斷向前。
目前，合安高鐵桐城段項目正全面投入無砟軌道的鋪設當中，項目部人員正不斷掀起大幹熱潮，為便利附近居民出行而不懈奮鬥!
