"史達林雄鷹"---闊日杜布
一、"史達林雄鷹"
闊日杜布是連獲3枚"蘇聯英雄"金質獎章僅有兩名飛行員中的一個，是蘇聯空軍的驕傲。蘇聯空軍中2420名飛行員獲得蘇聯英雄稱號，其中有戰鬥機飛行員895人。個人擊落20架以上的王牌就有200餘名，前三名為：
1、闊日杜布.伊萬.尼基托維奇大尉 1920年6月8日出生。1940年入伍，主要使用機種拉-5、雅克-7，在330次出擊中空戰120回，戰績62架(包括ME262噴氣機一架)，三次獲"蘇聯英雄"稱號，1985年升任蘇聯空軍元帥。
2、波克雷什金.亞歷山大.伊萬諾維奇大校 1913年2月21日出生，1932年入伍，在600餘次出擊中空戰156次，主要使用機種伊-16、P-39，戰績59架，三次榮獲蘇聯英雄稱號。1972年升任蘇聯空軍元帥。
3、列奇卡洛夫.格里戈里.安德烈耶維奇大尉 1920年2月9日出生,1938年入伍,主要使用機P-39,在450次出擊中空戰122次,戰績56架(集體戰績另有5架),二次榮獲蘇聯英雄稱號。
二、蘇聯空軍元帥
國際慣例，世界公認的"王牌"飛行員的標準，是擊落5架敵機。前蘇聯空軍飛行員伊萬尼基托維奇闊日杜布，在第二次世界大戰中共擊落德軍飛機62架，成為前蘇聯以至包括英美在內整個反法西斯盟軍擊落敵機最多的飛行員。他是世界飛行員中"王牌"中的"王牌"，曾3次榮獲"蘇聯英雄"金質獎章，後晉升為蘇聯空軍元帥。
前蘇聯的元帥軍銜共分四級，"蘇聯大元帥"為第一級，"蘇聯元帥"和"蘇聯海軍元帥"同為第二級；"軍兵種主帥"為第三級；"軍兵種元帥"為第四級。
前蘇聯時期，共先後授予1人"蘇聯大元帥"軍銜，40人"蘇聯元帥"軍銜，3人"蘇聯海軍元帥"軍銜，13人蘇聯"軍兵種主帥"軍銜（空軍主帥7人，炮兵主帥4人，裝甲兵主帥2人），60人蘇聯"軍兵種元帥"軍銜（空軍元帥25人，海軍元帥9人，炮兵元帥10人，裝甲兵元帥6人，工程兵元帥6人，通信兵元帥4人）。
1985年，闊日杜布（1920.6.8-1991.8.12）被授銜蘇聯空軍元帥。
20世紀80年代末蘇聯政治動盪，以戈巴契夫、葉爾欽為首的"民主派"以改革的名義，對具有優良傳統的蘇聯武裝力量大肆誹謗，在國際資本主義的指示下，把軍備競賽拖垮蘇聯的責任歸於蘇軍領導人。一向不問政治的老兵---闊日杜布，與另外兩位蘇聯元帥---亞佐夫和阿赫羅梅耶夫，以各種方式堅決反對叛徒可恥的分裂行為。
在二戰期間僅有的三位三次蘇聯英雄稱號獲得者中，這時朱可夫元帥和波克雷什金元帥都已離世，闊日杜布這位"空中雄鷹"沒有背叛胸前的三顆"蘇聯英雄"金星，也無愧於48年的蘇共黨齡！
闊日杜布不甘心忍受偉大的蘇聯軍人被叛徒侮辱，不忍心強大的祖國---蘇聯，在內外交困下分崩離析，但卻無法力挽狂瀾，因為此時的意識形態體系早已被反動思想攻占。
在對祖國的重重憂慮中，闊日杜布最終於1991年8月12日悲憤而死，享年71歲。
三、蘇聯志願飛行隊指揮官
闊日杜布是第二次世界大戰中蘇聯最著名的飛行員，從1943年3月參加戰鬥，到1945年5月德國戰敗投降，他參加了120次空戰，擊落敵機62架，其中包括22架性能優秀的德國戰鬥機Fw190和著名的Me109戰鬥機19架。為此，他三次榮獲"蘇聯英雄"稱號。
值得一提的是，闊日杜布在1945年2月15日擊落一架剛剛面世不久，德國最先進的噴氣式雙發高速戰鬥機Me262，這同時又是蘇軍在戰爭中擊落的唯一一架Me262飛機。
闊日杜布的飛行呼號是"獵鷹13"，熟悉這個呼號的德國飛行員只要聽到這個呼號就會六神無主，倉皇逃竄。後來，蘇軍地面指揮就利用這個"絕招"嚇唬德國飛行員，不管闊日杜布是否參戰，都要用德國的通訊頻率告訴他們"獵鷹13"在天上，結果，德國飛行員軍心大亂。
二戰結束後，闊日杜布也沒有閒著，50年代初，韓戰爆發，現在大家已經知道，蘇聯秘密派遣志願飛行隊進入中國東北協同中國、朝鮮與美軍空軍飛機作戰。這個志願飛行隊的指揮官是誰？
不是別人，就是闊日杜布
。
韓戰爆發後，他率領一個殲擊機師進駐中國東北，支援中朝人民的反侵略戰爭。在抗美援朝初期，我軍飽受美軍空中優勢的騷擾，人員物資損失巨大。
後應我國政府要求，蘇聯政府派出一支優秀的飛行員隊伍，在朝鮮戰場支援我軍, 著名的"米格走廊"----就是他們的傑作。這個飛行團裝備的是當時先進的噴氣式戰鬥機----米格15，而飛行團的領隊正是闊日杜布。
不過，由於他威名赫赫，史達林親自下令不許他升空作戰，只能在地面指揮。
蘇軍飛行員的出現，極大地打擊了美國的空中力量。戰爭期間共有1000多架美軍飛機被擊落，根據俄羅斯聯邦武裝力量總參謀部的統計數字，蘇聯航空兵損失了335架飛機和120名飛行員。
四、"蘇聯英雄"歷程
然而，闊日杜布這個人非常耿直，不願意走仕途之路，自己也是對此比較淡漠，不是追名逐利的那種人，所以他的官職升得並不快，直到1985年才晉升為空軍元帥。
在二戰中，闊日杜布曾經駕駛過La-5、La-5FN、La-7戰鬥機，其中之一的La-7戰鬥機現在被放在加加林空軍軍官學校博物館。這架飛機編號27，機身側面繪有代表戰果的62顆星星和3個"蘇聯英雄"勳章圖案。
在蘇聯，最早獲得"蘇聯英雄"稱號的大都是飛行員。
第一次授予"蘇聯英雄"稱號是在1934年4月20日。獲此殊榮的是以沃多皮揚諾夫為首的7位蘇聯飛行員，他們因成功地解救北極考察隊和"切留斯基"號破冰船船員而立功。
第八位蘇聯英雄是傑出的飛行員格羅莫夫，他因連續飛行75小時，航程12411公里而在1934年獲獎。
1936年，契卡洛夫等三名飛行員因實現從莫斯科到遠東的連續飛行而獲得英雄稱號。
1936年，參加西班牙國內戰爭的11名蘇聯紅軍指揮員成為"蘇聯英雄"，他們都是飛行員，其中還有三名外國人。
1940年初，有15人集體獲得"蘇聯英雄"稱號。他們是"喬治．謝多夫"號破冰船全體船員。從1937年起，他們在北冰洋冰區漂流812天，創造人類歷史上的紀錄。整支部隊或所有船員集體獲此殊榮的事，可謂空前絕後。
第一位獲得"蘇聯英雄"稱號的步兵是莫斯科摩托化師師長科萊瑟，他是因組織別列金河保衛戰而於1941年獲獎的。
第二次世界大戰前，總共有626人獲得"蘇聯英雄"稱號，其中有3名婦女。
到1941年6月22日，總共有5人兩次獲得"金星獎章"。
在"蘇聯英雄"的歷史上，總共有2人獲得4枚"金星獎章"，也就是說四次獲得"蘇聯英雄"稱號。一位是朱可夫，另一位是勃列日涅夫。朱可夫是在三枚"金星獎章"為最高限額的規定還生效時破例被授予第四枚英雄獎章的。勃列日涅夫一生酷愛虛榮，他為自己頒發四枚"金星獎章"過足"英雄癮"。
絕大多數"蘇聯英雄"都是在衛國戰爭中產生的。戰爭期間總共有11635人獲得"蘇聯英雄"稱號，占獲得這一稱號總人數的92％。
大戰初期，蘇聯生死存亡的問題尖銳地擺在全民族面前。但是在戰爭的第一年只有幾十個人獲得英雄稱號，而且都是在1941年7－10月。後來德軍兵臨莫斯科城下，決策部門連考慮頒獎的時間都沒有。德軍在莫斯科城下被擊潰後，頒獎活動恢復。
戰爭期間是英雄輩出的年代。
蘇軍空軍副團長闊日杜布曾經擊落62架敵機，"蘇聯英雄"稱號非其莫屬。
