簡介
溫州蒼南縣靈龍公路收費站，近日被網友戲稱為“史上最臃腫收費站”。因為這個小小的政府還貸二級公路收費站，竟然有職工113人，其中事業編制68人，還向其他企業借用了45人。 一個收費站真的需要有這么多職工嗎？於是，有網友猜測，大概這些職工中有許多是領導家屬，掛個名領工資吧。
就此事，記者昨天專門找到了蒼南交通局相關領導和該站站長。
爭議
網友是偶然從蒼南縣政府的網站上發現這個“臃腫”收費站的。 記者也找到了這個網頁，網頁上顯示，蒼南縣靈龍公路收費站現有職工113人，其中事業編制68人，企業借用45人；這個收費站，下設鳳浦和靈宜兩個分站，收費總站內設綜合辦、財務股、徵收股、監督股等4個股室。
對此，一位名叫“cyq329”的網友在網上發帖提出疑問：一個收費站，即便有兩個收費點，需要113個人嗎？而這些人到底是怎么分工？他們平時又要做些什麼事情？
很多網友跟帖，其中猜測最多的是，收費站的工作“門檻低”，有些領導是不是就把家屬安排進去，導致人員多。
交通局領導自辯：人數合理 內行人卻說，這個站肯定超編
昨天下午，記者聯繫上蒼南交通局的一位副局長。對網友的質疑，該副局長卻說，該收費站的人數是合情合理的。
這位副局長說，這個收費站表面上是一個收費站，其實有兩個點：“一個點50多人總要的，他們24小時輪流值班，而且還需要一些管理人員。”
網友是偶然從蒼南縣政府的網站上發現這個“臃腫”收費站的。 記者也找到了這個網頁，網頁上顯示，蒼南縣靈龍公路收費站現有職工113人，其中事業編制68人，企業借用45人；這個收費站，下設鳳浦和靈宜兩個分站，收費總站內設綜合辦、財務股、徵收股、監督股等4個股室。
對此，一位名叫“cyq329”的網友在網上發帖提出疑問：一個收費站，即便有兩個收費點，需要113個人嗎？而這些人到底是怎么分工？他們平時又要做些什麼事情？
很多網友跟帖，其中猜測最多的是，收費站的工作“門檻低”，有些領導是不是就把家屬安排進去，導致人員多。
交通局領導自辯：人數合理 內行人卻說，這個站肯定超編
昨天下午，記者聯繫上蒼南交通局的一位副局長。對網友的質疑，該副局長卻說，該收費站的人數是合情合理的。
這位副局長說，這個收費站表面上是一個收費站，其實有兩個點：“一個點50多人總要的，他們24小時輪流值班，而且還需要一些管理人員。”
真的需要這么多人嗎？
記者聯繫了另外一個公路收費站的工作人員。
他說自己所在的收費站，有5個收費通道，同樣是24小時輪班，但即便把駕駛員也加上，所有員工加起來不過30來人，“我們平攤過，一個通道搭配8個人已經很多了。這個站肯定超編。”
收費站站長自曝：有個點撤了6年人卻不動
據記者了解，蒼南靈龍公路收費站的兩個點，分別有4個通道和2個通道，如果按照那位內行人說的，這樣算來，整個站滿打滿算有60人足夠了，可為何現在居然有113個職工呢？
記者最後聯繫上了這個收費站的站長，他無奈地說：這是個歷史遺留問題。
“原來這個路段有3個獨立的收費站，工作人員不夠，才向企業借用。2002年，3個收費站合併為一個收費站，可以減少管理人員，可沒減；2004年，政府又撤掉了收費站下的一個收費點，現在只剩下鳳浦和靈宜兩個點，可點撤了，人卻動不了，只能安排在其他兩個點。”
記者問，為什麼從企業借用的45人不退回呢？
站長說，借用的45人，是分別安排在各個收費站點裡的，當初站點合併撤銷的時候，考慮到公平問題，不能只辭退部分人員；更何況有些企業已經改制，單位都沒了，一些員工已經退不了了。
一年的效益一千萬 工資卻要三四百萬
站長告訴記者，收費站以前非常好，2003年就有3000多萬的收入，但自2004年撤掉一個點後，司機們都繞行了，每年的效益僅在1000多萬元左右，現在收費站每位員工的年收入在三萬左右，都是政府撥款。
也就是說，這個收費站每年收來一千萬，可發給113個職工的工資，大概就要花掉400萬左右。
記者另外還了解到一個情況，其實根據省里的安排，從今年4月份開始，這個收費站已經被撤掉，所有員工待崗。
站長說，現在大家都在等著政府安排。
那么這些員工中，究竟有沒有安排進來的領導親屬呢？站長說，員工都是正常渠道進來的。至於其中有沒有領導的親屬，“一個沒有我不敢保證，但絕大數員工都是普通員工。”（
