台車加熱爐

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加熱有色金屬，現場圖片

簡介

一、 用途:
該設備主要用於大型碳鋼、合金鋼零件進行加熱、退火、正火、調質:表面淬火、回火::焊接消應力退火等熱處理工藝。
二、技術規格

名稱		單位	RT3-9
額定電壓		V	380
額定溫度		℃	950
加熱元件接法			Y
頻率		HZ	50
空爐升溫時間		h	≤3
爐溫均勻性		℃	≤10℃
爐子表面溫升		℃	≤55
台車移動速度			~3-8m/min

三、使用條件
1、 室內使用。
2、 環境溫度在–5℃—40℃範圍內。
3、 使用地區月平均最大相對濕度不大於85%。
4、 周圍沒有導電塵埃、爆炸性氣體以及能嚴重破壞金屬和絕緣的腐蝕性氣體。
5、 無明顯震動和顛簸
四、結構簡介
本系列電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，台車由型鋼及鋼板焊接，台車通過與爐襯的軟接觸來減少熱輻射及對流損失，有效保證爐體密封性。
爐襯：該爐爐體全部採用耐火纖維結構。在台車耐壓部分採用高鋁磚砌築，下部均有保溫磚保溫。
爐門（前後爐門）的升降是通過滾輪在導軌上.上下滾動來實現的，並採用國內先進的彈簧壓緊機構對爐門密封,這樣既保證了在關閉時爐門纖維與爐體纖維之間的吻合密封，又保證了在啟閉的過程中不會摩擦損傷纖維。
電爐各活動機構採用連鎖控制，即爐門打開後自動切斷加熱元件的電源，同時恢復台車行走時的電源；爐門關閉後自動切斷台車行走電機的電源，同時恢復加熱元件的電源，防止由於誤操作而發生事故。
加熱元件採用高溫電阻合金絲繞制螺旋狀，分別安裝在爐側及安放台車擱絲磚上。
台車上安裝有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用。為了防止工件加熱後產生的氧化皮通過爐底板間的縫隙落入加熱元件周圍而造成加熱元件損壞，因此爐底板與爐體接觸處採用插入式接觸。
因為爐體與爐車有相對進出，考慮到加熱後的膨脹，這一部位採用纖維棉軟接觸密封和砂封結構。這種密封結構的特點是密封可靠，維修方便。
整台電爐分12區控溫，每溫區採用一隻熱電偶控溫及溫度檢測，控制方式為程控PID自動調節，採用可控矽過零觸發電路進行溫度調整。並採用接觸器保護式控制。採用智慧型數顯表溫控儀可以對溫度設定、修正、數顯、控制。
五、烘爐
對於新的或長期擱置（半年以上）重新使用的電爐，必須進行烘爐，以除去爐內的水份，提高絕緣性能，並使灰縫燒結，增強爐襯結構強度。經過烘爐的爐襯還可減少在使用過程中因迅速升溫而導致損壞爐襯的現象。對於新砌的爐襯必須在不低於5℃的空氣中自然乾燥2~3晝夜方可進行。
烘爐工藝按下表進行
室溫 ~200℃ 進行8小時 打開爐門
200℃~400℃ 進行6小時 打開爐門
400℃~600℃ 進行6小時 關閉爐門
600℃~800℃ 進行6小時 關閉爐
800℃~950℃ 進行3小時 關閉爐門
註：烘爐結束後，待爐溫降至100℃以下時，用500伏兆歐表測量相與相、相與地之間的絕緣電阻，其阻值應不低於0.5兆歐。
六、電爐使用
1、 操作人員必須了解以下幾點：
A、 電爐及其輔助設備的結構和性能。
B、 配電系統、控制系統的布置及安全裝置的位置等。

A、 操作工藝和安全操作規程。

2、 運行前準備工作檢查
A、設備的電源是否正常，是否有斷相、短路或裸線等情況。
B、檢查接地裝置接線處的接觸是否良好。
C、檢查加熱元件是否有損壞的地方，各連線處的接觸是否良好，有否與爐體及罩殼相接觸的地方。。

B、 檢查溫控系統是否有不正常的現象。

E、檢查爐門升降、台車進出運行是否正常。
3、 帶有腐蝕性、揮發性、爆炸性氣體的工件嚴禁進入爐體加工，以免影響加熱元件和耐火材料使用壽命及引起爆炸等事故。
4、 電爐不得超溫運行，否則會縮短設備的使用壽命。
5、 氧化皮太多的工件進爐前需清除，可用鋼絲刷刷下。
6、 工件均勻堆放，離加熱元件應在100-150mm左右。
7、 嚴禁野蠻操作，工件應輕放，避免衝擊。
8、 電爐使用時操作人員不得擅自離開崗位，必須隨時注意電爐的工作狀況是否正常，
9、 電爐在進行裝卸工件時，必須先切斷加熱元件電源，以保證操作人員的安全。
七、電爐的維護及保養
1、爐膛的氧化物（包括電爐絲下）應經常清理，至少每周一次或五爐次一次。爐底板下可用壓縮空氣吹。
2、電阻絲如經使用後，就不得碰撞拗折，以免斷裂。
3、電爐電動機需定期檢查，添加潤滑油等，注意使用安全。
4、定期檢查加熱元件的使用情況。加熱元件經短期使用後便不得拗折、碰撞。如尚未嚴重腐蝕而折斷時，可用與電爐絲相同的材料（或電爐絲本身）作為焊條，採用乙炔氣進行加熱焊接，焊條採用50%白雲粉末混合而成，若加熱元件嚴重腐蝕不能使用時，則應另行更換。
5、定期校驗儀表、熱電偶的使用情況，防止因儀表、熱電偶的誤差造成測溫不正確而影響產品質量。

施工圖

環件加熱

本產品及圖片為丹陽市恆力爐業陳贇原創，轉載需註明出處 如有剽竊，必究其法律責任。