南昆鐵路清水河大橋

南昆鐵路清水河大橋位於貴州省興義市、興仁縣和普安縣三地交界處。跨越雲貴高原南盤江上游支流清水河峽谷。全長360.5M,全橋設四墩兩台，4號墩為明挖擴大和嵌岩基礎，挖深54M，墩身為矩形空心墩，墩高100M。箱梁最大跨度128M。橋高(谷底至橋面)183M。其橋高、墩高、基深在目前世界同類型鐵路橋中屬第一位：主跨128M，為目前國內鐵路幹線同類橋樑之最。

基本信息

• 中文名：南昆鐵路清水河大橋

• 全長：360.5M
• 位置：貴州興義市、興仁縣普安縣交界處

二、新技術套用與科技創新
1．設計、科研方面
①建成國際上首座深基高墩大跨預應力混凝土連續鋼構橋樑，為西南山區鐵路選線提供了較大的自由度，鋼樑也不再是鐵路大跨橋樑的唯一選擇。
②首次採用矩形空心墩體及箱形墩梁正交連結的結構，應力分布狀態較好，有效解決了局部應力集中的問題。
③首次突破寬跨比1/20的限值，整體結構的橫向第一自振周期71不大於1．7秒和跨中水平撓度<L/4000可作為兩個主要的衡量指標。
④梁部頂板橫向預應力束採用曲線布束形式，對橫框應力有較好的改善。
2．施工方面
①創造和使用了一系列新技術新工藝。54M深基施工中採用了分部台階開挖微裂鬆動爆破技術，保證了坑壁的穩定。
②採用3M高大塊整體翻模技術．混凝土灌注平均進度達到1．5M/D，連續7天達到1.75M/D，混凝土外觀質量好．幾何尺寸正確，百米高墩墩項中線誤差控制在5MM以內．達到國內領先水平。
③首次完成了百米高墩大體積O號梁段的整體澆築，在百米高墩上成功地對長12M、高9．6M、寬8．1M近400立方米的O號段實施連續44小時一次澆築。
④合攏段採用頂梁、體外支撐、鋼楔和臨時預應力束鎖定製作的掛籃在國內屬領先水平。
⑤總結一套大跨度三向預應力混凝土箱梁優質、高速、安全懸灌施工的新工藝，創造了懸灌施工梁體平均施工周期5.6天/節段的國內最高紀錄，各項技術指標符合設計要求。
⑥採用橋面排水坡與梁體一次成型．最佳化了施工工序，且成型的梁面排水坡與箱體為一整體，混凝土質量優良。
⑦研製長距離泵送高標號混凝土及微膨脹混凝土新技術，解決了混凝土管內粘滯性和泵送離析的問題。
⑧開發一整套施工托架、支架與掛籃結構試驗千斤頂等效載入技術，採用此技術對臨時性鋼結構進行試驗，具有簡單、經濟、快速、可靠、試驗數據準確的優點。