工程進展
昨日（2016年3月30日）新建興國至泉州鐵路可行性研究評估會在泉州召開。中國中鐵二院工程集團有限責任公司對新建鐵路興國至泉州線、寧化至泉州段可行性研究設計進行匯報。鐵路部門、各相關部門工作人員和專家與會進行方案評審，最終方案還需報送上級部門同意後通過。預計興泉鐵路今年（2016年）將開工，工期5年。
興泉鐵路（原吉永泉鐵路）是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、於都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，經德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣市，終至泉州市，正線全長495.867公里，功能定位為一條客貨兼顧的幹線鐵路。興國—寧化—安溪東段除貨運外，擬開行客車8對，安溪東—泉州段擬開行客車20對。線路速度目標為120—160公里/小時之間。
此次評估會對各段線路走向設計，通過對各方案優缺對比、經濟效益與社會效益、城市發展規劃、建設要求、資金投入等多方面進行可行性評估。同時對重大線路方案中，引入泉州地區的貨車通道外繞方案；葛洲至安溪段走向在德化蓋德鎮設站點，向南至永春縣城西側達埔鎮設定永春站方案；德化至泉州段走向，從德化站引出後折向西南，在永春達埔鎮設永春站，行至安溪參內鄉安溪東站，後至南安省新鎮設南安北站後至玉湖，出玉湖站後線路分線，客車引入既有福廈鐵路泉州站，貨車引入既有漳泉肖鐵路惠安站方案等進行研究和調整。
沿線車站規模
| 站 名 | 車站 | 到發線數量 | 貨場 | 其他 | |
| 性質 | （含正線） | ||||
| 1 | 寧化 | 中間站 | 8（浦梅2股、 | 設 | |
| 預留2股） | |||||
| 2 | 清流 | 中間站 | 5 | 設 | |
| 3 | 溫郊 | 會讓站 | 3 | 無 | |
| 4 | 明溪 | 中間站 | 4 | 設 | |
| 5 | 眉山村 | 中間站 | 5（預留1股） | 設 | |
| 6 | 圳投洋 | 會讓站 | 4 | 無 | |
| （接軌站） | |||||
| 7 | 永安南 | 中間站 | 7（增建3股） | 無 | 南三龍並站 |
| 8 | 葛州 | 會讓站 | 3 | 無 | |
| 9 | 赤頭坂 | 會讓站 | 3 | 無 | |
| 10 | 小湖 | 中間站 | 4 | 設 | |
| 11 | 大田客 | 中間站 | 3 | 無 | |
| 12 | 洋田 | 會讓站 | 3 | 無 | |
| 13 | 德化 | 中間站 | 4 | 設 | |
| 14 | 永春 | 中間站 | 4 | 設 | |
| 15 | 水尾 | 會讓站 | 2 | 無 | |
| 16 | 安溪東 | 中間站 | 9（預留4股） | 設 | |
| 17 | 南安北 | 中間站 | 5 | 設 | |
| 18 | 玉湖(接軌站) | 會讓站 | 4 | 無 | |
| （接軌站） | |||||
| 19 | 草源 | 會讓站 | 3 | 無 | |
| 20 | 黃塘 | 區段站 | 12（預留2股） | 設 | |
| 21 | 惠安南 | 中間站 | 維持既有，電化改造 | ||
| 22 | 肖厝 | 中間站 | 維持既有，電化改造 | ||
| 23 | 泉州 | 中間站 | 13（增建1股， | 無 | 接軌站 |
| 預留1股） | |||||
| 24 | 坑頭 | 會讓站 | 3 | 無 | 既有線增建車站 |
| 25 | 西坑 | 線路所 | |||
| 26 | 厝斗 | 線路所 | |||
| 27 | 另預留10個會讓站 |
