車站簡介
老站可以到達公車：2路、33路、38路、16路、21路、44路、特1路、75路、87路、100路。
捷運一號線到中華門站即到
主要班車線路：
皖南：馬鞍山、蕪湖、宣州、繁昌、南陵、銅陵、廣德、郎溪
蘇北：宿遷、淮安、海門、沭陽、
蘇南：高淳、溧水
重要車型：金龍大客、依維柯、亞星大客、宇通。
首發班車：6：00高淳
車站建設
中華門汽車站規劃按照一級公路客運站的標準擴建，客運站擴建後總占地面積達29000平方米，建築用地面積24000平方米，預計總投資5億元人民幣。該客運站擴建後將成為南京市客運南大門。所發
班車出站後即可進入城市內環，5分鐘內進入市區主幹道，10分鐘內進入外環高速。向南經機場高速公路、寧杭高速公路，可輻射浙、閩地區；向西經寧馬高速輻射皖南地區；經寧馬線、南京長江三橋輻射皖、豫、贛、鄂等地；向北經城西幹道、南京長江大橋到達蘇北地區。
售票處2011年7月1日，伴隨京滬高鐵的通車，南京南站將正式投入使用，作為南京南站的重要組成部分，汽車客運南站肯定會提前竣工。本身是綜合交通樞紐的定位也促使了南站會加速對其他客運站的整合。
根據目前最新確定的調整方案，中華門站、漢中門站、下關站將在客運南站投入使用後正式關閉，屬於這三個車站的800多輛大巴和百餘條班線都會同步進入客運南站。未來，由於有捷運直通南京南站，所以市民在搭乘大巴出行方面，不會有任何障礙。
不過，正是因為併入南站的這三個車站屬於不同的運營公司，一旦整合到一起，各自的利益問題肯定要有所兼顧。記者了解到，之前***門就有意成立南站客運集團，在經過討論後，這一方案也得到了確定。一家涉及關閉的客運站的負責人告訴記者，也許從短期看對公司利益會有影響，尤其是搬遷合併初期，但如果眼光放長遠點，利肯定大於弊。
據悉，未來南站客運集團將採取1+4的模式，分別為客運南站、南京交運集團、江蘇金陵交運集團、江海集團、聯運公司，五家共同參與運營，但目前各自股份占比、利益分配等還沒有確定。
中央門、東站最終去向為小紅山站
車站變遷：
2010年12月份，南京市交通運輸管理局公布了《南京公路運輸樞紐總體規劃（2009—2020）》，其中不僅明確了南京現有的7大客運站的最終去向，還規劃了未來的小紅山站、紫金站、客運北站、中勝站和客運南站。不過，由於規劃時間跨度較長，像中勝站、客運北站都懸而未決。記者昨日從相關方面獲悉，受益於即將於今年7月啟用的南京南站集輸運綜合體，有關現有客運站的調整有望提速。2011年6月28日是中華門車站已經關閉。
根據目前最新確定的調整方案，中華門站、漢中門站、下關站將在客運南站投入使用後正式關閉，屬於這三個車站的800多輛大巴和百餘條班線都會同步進入客運南站。未來，由於有捷運直通南京南站，所以市民在搭乘大巴出行方面，不會有任何障礙。現在南京南站只有開往機場的大巴。
中華門汽車站