千里馬創立
千里馬輪胎在雄厚的技術力量支撐下，“千里馬”又在國內同行中首次將類型眾多的子午線輪胎，按照市場實際需求進行套用性、科學性劃分。他們重點攻克輪胎內部骨架材料排列結構，成功研發了“四層帶束層長途運輸全鋼子午線輪胎”，與原有產品相比，耐久性增加了近3倍，成為國內首家同時擁有“零度帶束層結構”和“四層帶束層結構”兩種不同生產技術的企業，此後又成功研發中短途高承載和短途重載等系列子午線輪胎。自主創新，帶來經濟和社會效益雙豐收，新品子午線輪胎，每條售價比原來提高了100元左右，可為企業年增收3000萬元，且在使用中可比傳統的斜交輪胎每輛車節省燃油8%。去年5月，千里馬子午線輪胎獲得“江蘇省高新技術產品”稱號；9月，公司被評為“江蘇省高新技術企業”。
千里馬研發
今年3月，紅豆集團投資2億元的輪胎技術研發中心在北京宣告成立，首創國內輪胎生產企業先河。這裡擁有4個專業實驗室，匯聚30多名研究設計人才和高級經營管理人員，專門從事輪胎等高分子複合材料製品高新技術研發，更為“千里馬”領跑提供了強勁動能。目前，“紅豆”已擁有載重量在2－120噸之間的各種型號的子午線輪胎，千里馬子午線輪胎先後獲得25項國家專利，自投產至今生產的70多萬條“千里馬”，除行銷全國20多個省、市、自治區外，還“奔赴”西歐、東南亞和澳洲，明年的大半訂單也早在今年年初被爭搶一空。今年年底，“千里馬”二期工程將竣工投產，屆時可形成年產100萬條子午線輪胎的生產規模
千里馬子午線輪胎集北京信息、人才的優勢,在北京經濟技術開發區成立的紅豆集團輪胎技術研發中心, 既是千里馬子午線輪胎的研發中心和又是人才培訓基地,總投資2個億, 建築面積5000平方米，主要有研發部門、技術信息部門及培訓部門等,有輪胎原材料和半成品的物理實驗室和化學實驗室等四個實驗室,從國內輪胎製造工程技術相關的研究院所、大專院校引進了30多名研究設計人才、資深專家和高級經營管理人員,專門從事輪胎等高分子複合材料製品領域高新技術研發. 是目前世界上最大的單體研發中心之一，預計6月份正式啟用。
千里馬子午線輪胎2004年成立之時就提出要產研結合,創輪胎技術自主創新體系,積極消化吸引國內外先進的輪胎製造技術,開創了適應中國使用狀況的國產化改造技術和自主創新的高性能輪胎製造技術,成為國內首家同時擁有以零度帶束層結構和四層帶束層結構為特徵的兩種不同生產技術的全鋼絲子午線輪胎製造企業.在雄厚技術力量的支撐下,千里馬子午線輪胎又在國內同行中首次將類型眾多子午線輪胎,按照市場實際需求進行套用性、科學性的劃分,並研發成功了中長途公路運輸、中短途高承載和短途重載等系列子午線輪胎。
千里馬子午線輪胎較早擁有一支技術力量雄厚的技術和研發隊伍, 具有大專以上科技人員占職工總數的30.9%，從事高科技產品開發研究的科技人員占職工總數的10.4%，擁有輪胎生產製造技術研發人員60多人。這次, 紅豆集團輪胎技術研發中心的成立,是千里馬子午線輪胎技術力量的進一步提升，也實施產研結合一次新的跨越。.另外千里馬子午線輪胎的生產中心，還引進了一大批經驗豐富的工藝高級技師,這是一批國內首批參加義大利、英國等子午線輪胎製造技術培訓的技術人才,具有豐富的現場製造工藝經驗。
千里馬子午線輪胎實施全員培訓，每位職工每年培訓20多個課時，一線職工必須進行崗前培訓，合格後才能持證上崗，並經常性參加技能操作培訓，提高操作技能。技術人員的培訓內容更為廣泛，採用“走出與請進來相結合”的培訓方式，不斷提高技術水平。今年，千里馬子午線輪胎技術人員按照精益生產的標準，在國內同行率先制訂了生產工序的標準作業法，生產效率提高了5%，產品一次性合格率提高了1%。
一年多來,千里馬子午線輪胎共獲國家級專利30多件,其中發明專利8件,實用新型專利15件,並全部轉化為批量生產,居國內同行領先地位. 2005年5月份，千里馬 10、00R20型號的子午線輪胎獲得了“2005年江蘇省首批高新技術產品”稱號，同年9月份，公司由獲得“江蘇省高新技術企業”。
千里馬展望
千里馬子午線輪胎是百億企業紅豆集團的重點高科技項目，總投資8億元，2003年8月開工建設，200 4年7月投產。現已完成一期工程70萬條/年的全鋼子午線輪胎，二期工程已經開始投建，2006年底竣工投產，形成100萬條/年的全鋼子午線輪胎的生產規模。全鋼子午線輪胎達產後，千里馬子午線輪胎還將建設500萬條/年的半鋼絲子午線轎車輪胎一期工程，並最終形成1000萬條的生產規模 。
