北北線（日文：ほくほく線 假名：ほくほくせん 羅馬音：Hokuhoku sen）是由北越急行營運的一條鐵路路線。路線連線新潟縣上越市大潟區的犀潟站及新潟縣南魚沼市六日町的六日町站。
概要
北北線原為日本國鐵時代預定建設之新線“北越北線”，自1968年8月開始建造，然因鑽挖隧道（主要為鍋立山隧道）的工程艱巨而一直未能完成。期後更因《促進重組日本國有鐵道特別法》而被凍結預算，工程被逼於1981年暫停。
因應地方強烈表達要求完成此路線的需求，沿線地方政府及企業1984年8月成立北越急行株式會社，並於翌年2月取得運輸省的“地方鐵道經營許可”。並於同年3月開始恢復路線建造工程。1995年，最後一條隧道鍋立山隧道開通。1997年3月全線通車。
全線雖為單線，設計時即已考量到高速運行需求，故全線比照新幹線方式高架化，開鑿長隧道減少坡度及當地冬季豪雪的影響。
開通當時，最高級列車——特急“白鷹”的最高運行速度是140km/h，比一般JR在來線的最高速130km/h還高10km/h。1998年12月提升為150km/h，2002年3月達成160km/h的最高營運速度目標，至今仍保持日本在來線列車最高營運速度的紀錄。
路線形態
路線距離：59.5 km
軌距：1,067mm
站數（包括起終點站）：12
最高速度：
160 km/h（特急）
110 km/h（快速、普通）
雙線區間：沒有（全線單線）
電化區間：全線（直流1500V）
高架區間：全線
閉塞方式：自動閉塞式
保全裝置：ATS-P
列車控制中心：六日町指令所
車站列表
所有車站均位於新潟縣內。
六日町站及犀潟站的管理均委託JR東日本負責。
其餘車站除十日町站有站員駐守外，其他均是無人駐守車站。
| 公司 、 路線名 | 車站名稱 | 累計距離 | JR | 北越急行 | 特急 “白鷹” | 轉乘路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 普通 | 普通 | 快速 | ||||||
| JR上越線 | 越後湯澤 | - | ● | ● | ● | ● | 東日本旅客鐵道：上越新幹線、上越線（往水上站方向） | 南魚沼郡湯澤町 |
| 石打 | - | ● | | | | | | | 南魚沼市 | ||
| 大澤 | - | ● | | | | | | | |||
| 上越國際滑雪場前（上越國際スキー場前） | - | ● | ※ | ※ | | | |||
| 鹽澤 | - | ● | * | | | | | |||
| 六日町 | 0.0 | ● | ● | ● | * | 東日本旅客鐵道：上越線（往小出站方向） | ||
| 北越急行北北線 | ||||||||
| 魚沼丘陵 | 3.6 | 上越線 長岡站方向 | ● | | | | | |||
| 赤倉號誌站 | (8.5) | | | | | | | 十日町市 | |||
| 美佐島 | 12.2 | ● | | | | | ||||
| 新座（しんざ） | 14.4 | ● | | | | | ||||
| 十日町 | 15.9 | ● | ● | * | 東日本旅客鐵道：飯山線 | |||
| 藥師峠號誌站 | (23.8) | | | | | | | ||||
| 松代（まつだい） | 29.2 | ● | ● | | | ||||
| 儀明號誌站 | (34.1) | | | | | | | ||||
| 北北大島（ほくほく大島） | 38.6 | ● | ● | | | 上越市 | |||
| 蟲川大杉 | 44.8 | ● | ● | | | ||||
| 浦川原（うらがわら） | 46.8 | ● | ● | | | ||||
| 大池憩之森（大池いこいの森） | 51.7 | 信越本線 柏崎方向 | ○ | | | | | |||
| 頸城（くびき） | 53.6 | ● | ● | | | ||||
| 犀潟 | 59.5 | ● | ● | ● | | | 東日本旅客鐵道：信越本線（往柏崎方向） | ||
| JR信越本線 | ||||||||
| 黑井 | - | ● | | | | | | | |||
| 直江津 | - | ● | ● | ● | ● | 東日本旅客鐵道：信越本線（往長野方向） 西日本旅客鐵道：北陸本線 | ||
| 部分班次與 信越本線直通 運行至長野 | 與北陸本線 直通運行 | |||||||
*：部份列車會停車
※：夏季、冬季的部份列車會停車
○：部份下行班次通過
