簡介
橋長233.2米，主跨186米，引橋長21.6米，主塔高64.8米，鋼箱梁高2米，橋寬8.5米，車行道7米，人行道2×0.75米。道次採用單位焊接，高強螺拴拼接，現場製作鋼箱梁。為我國唯一的一雙鏈加勁鋼箱梁懸索橋。1967年2月開工，1969年9月竣工。總投資310萬元。建設單位：重慶朝陽橋建設指揮部；管理單位：重慶北碚區交通局養護段；設計單位：交通部重慶公路研究所、重慶交通大學、重慶市城建局；施工單位：重慶市政公司橋樑工程處
朝陽橋的封閉
重慶市省道204線北碚區朝陽吊橋建成於1969年，由於該橋當時設計荷載已不能滿足現在的車流量要求，2003年該橋採取了限速、限載、限車距的管護措施，2007年該橋被交通部列為全國十八座特大危橋之一。
2007年12月12日，北碚碚東嘉陵江大橋的建成通車，朝陽吊橋已經完成了作為北碚南北交通唯一通道的歷史使命，為確保廣大人民民眾生命財產安全，重慶市交通主管部門召集專家進行論證，並對朝陽吊橋全封閉（禁止任何機動車輛、行人通行）。2007年12月13日凌晨零點零時，朝陽吊橋全封閉後，碚東嘉陵江大橋將替代朝陽吊橋作為北碚南北交通聯繫通道。為減少貨車對北碚城區的影響，每日7時至22時禁止1.5噸（含）以上貨車通行碚東嘉陵江大橋，貨車白天可改道水土車渡和渝武高速公路通行。
