原本北特內里費機場只是個小島機場，但是在1977年發生的特內里費空難，造成583名飛機乘客和機員死亡，為至今機上人員死者數最多的嚴重空難就令這機場聞名於起來，也令這機場由島上主要機場，變為今天只提供來往群島航班服務的次要機場。隨住近年旅客數目的增加，機場也提供不定期來往西班牙本土、歐洲和南美的航班。機場最繁忙的路線就是每天來往德特內里費的40班航班。
機場歷史
1929年冬天，當時機場尚未建成，但是島上就已有給飛機起降的空地，第一班的航機為Arado Flugzeugwerke(德國飛機制商)為漢莎航空運作；由柏林飛抵的航班。至1930年，西班牙C.L.A.S.S.A(Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.)航空公司正式開設由西班牙首都馬德里來往島上的航班，以一部福特四發動機飛機(機身編號為M-CKKA)飛航。
當時，機場的選址已決定，而籌款建設機場的工作就在1935年至1939年進行，但是機場只包括一個小型的飛機庫，給由馬德里來往島上的飛機停放。
1936年7月，佛朗哥將軍飛抵機場，正式接管特內里費島，此時，受西班牙內戰影響，機場的航班暫停直至1941年1月23日由西班牙航空重開。
1946年，機場開始建設航廈大樓、更多的機庫和一條800米長的鋪裝跑道；同時，機場正式對外開放，包１國際航班。而在1940和50年代，機場的跑道隨住不同種類的飛機飛抵而加長至2400米。機場也在1953年開始加設無線電和跑道燈，讓機場可以晚間供飛機起降。於1964年，12/20跑道加長至3000米，可供噴射機起降，同一時間，機場還不停擴建機坪。
1971年，第一架波音747客機飛抵，機場跑道也安裝了儀表著陸系統，讓機場成為島上的主要機場；3000米的跑道和儀表著陸系統可算當時一流的機場，至今也不算落伍。
1977年，一部泛美航空的波音747-100型客機和荷蘭皇家航空(KLM)的一部波音747-200型客機因為溝通問題和大霧而在跑道相撞，這一起空難令583人死亡，是為特內里費空難。空難後，當局決定於南部興建一個高于海平面的機場，讓新的機場不需要受定期大霧困擾。
機場航廈
機場的新航廈於2002年落成，設有12個閘口，主要為國際航班使用，機場也特設機坪給來往群島的螺鏇漿飛機停放。
