郵輪行程
北冕號“德邁國際”的官方介紹稱，作為中國最大的南北極旅行服務商，截至2014年年底，該旅行社已組織1400人次到達南極旅行，500人次到達北極。
該次遇險的北冕號參加的是2015年11月12日至12月3日的旅行，費用為每人14.9萬元起。原計畫中的“南極三島”包括福克蘭群島、南喬治亞島和南極半島。按照行程安排，這些遊客先從國內出發去往布宜諾斯艾利斯，再通過海上航行到達福克蘭群島，再到南喬治亞島，最後到達南極半島後，穿越德雷克海峽，再經布宜諾斯艾利斯回到國內。而北冕號事故正發生在旅行的初始階段。
性能數據
北冕號下水時間為2011年，載客量為264人，有132間客艙，船長為142米，總噸位為10944噸。
遇險事件
阿根廷時間2015年11月18日，一艘南極游遊輪龐洛“北冕號”在南大西洋海上起火，船體側傾，257名船員和遊客遇險。據了解，遊客中有100多名中國人。
阿根廷時間2015年11月19日7時，將“北冕號”遊客救起後，“南冠號”已更改航線，將257名獲救人員送往福克蘭首府斯坦利港，並被安排入住當地公共設施及居民家中。 在獲悉部分“北冕號”中國旅客將經智利轉機繼續旅程後，中國駐智利使館立即啟動領保應急機制，爭取到智利移民及出入境管理局特批的過境許可，並委託領事部主任於洋等同當地僑領一道攜食品、必備藥品抵聖地亞哥機場協助我同胞過境轉機。來自內地和香港共47名遇險遊客在工作小組協助下順利中轉。
台北時間2015年11月19日下午4點半，旅行組織方德邁國際旅行機構告訴北京青年報記者，目前船上所有乘客和船員均安全。 北冕號上有不少中國遊客，來自廣東、上海、江蘇、湖北、四川等多地，該團在郵輪出事前已在阿根廷和南極遊玩了十多天。他和這批遊客交流後得知，在他們郵輪趕去救援前，阿根廷軍警船先到了事發海域實施救援，但救援難度大，救生艇都擦破了，然後又派來了幾架直升機救援，但每次救不了幾人，而且往返時間長。最後還是姐妹船——他所在的南冠號接到救援信號後，改變行程，全速趕了七八個小時到了北冕號旁邊，把257人全部安全救到了南冠號上。
事故調查
北冕號位於與客房分隔區的引擎室內發生了“起火技術故障”，沒有造成乘客和船員受傷。事發後，所有乘客已經從船上安全疏散，登上了龐洛旗下另一艘離北冕號最近的郵輪南冠號（記者註：即成都團友所在的營救郵輪），抵達福克蘭首都斯坦利港。“為100%安全起見，船方決定取消北冕號的行程。現北冕號停靠在福克蘭群島附近，龐洛郵輪技術部門已經介入調查此故障發生的原因，稍後會對此發布具體的信息。
社會評價
“他們發生的事情，萬幸是在風浪不大的福克蘭島周圍。如果是在大浪區，問題就嚴重了。”繆德林說，他想告訴南冠和北冕號所有遊客的國內親朋：“放心，我們將會按照原計畫返家。”
