劉蘊博

1994年至1999年，劉蘊博參加了一汽重型系列車型的產品設計開發工作，負責完成了系列車型的整車設計工作。 目前一汽的重型系列車型已全面投產，產品質量、性能水平贏得了廣大用戶的信賴。 2000年起，劉蘊博負責一汽奧威超級重型系列車型產品開發。

一汽的華工人——記全國傑出技術人才，我校汽車設計與製造專業劉蘊博校友
2009年03月10日 23:08:06
劉蘊博 校友
簡介：劉蘊博，1963年3月出生於河北省灤縣，1983年7月畢業於華南工學院汽車設計與製造專業，同年來到一汽，被分配到長春汽車研究所（現一汽技術中心）工作，成績顯著。1988年7月加入中國共產黨。他先後從事過整車性能研究和整車設計工作，做過助理工程師、工程師、高級工程師，現為研究員級高級工程師，曾任長春汽車研究所一級主查、一汽技術中心副總工程師，現任一汽技術中心副主任。
1983年至1993年，劉蘊博參加和負責完成了三項部級科研課題和多項公司級科研課題研究工作。通過課題研究使我國汽車操縱穩定性、制動穩定性和輪胎力學特性試驗研究達到國際水平。其中“汽車操縱穩定性的計算機動態模擬”課題獲中國汽車工業公司科學技術進步一等獎，“輪胎力學特性的試驗研究”課題獲中國汽車工業總公司科學技術進步二等獎，“汽車轉彎制動穩定性動態模擬”課題獲中國汽車工業總公司科學技術進步二等獎、國家科技進步三等獎。通過理論聯繫實際，科研與產品開發相結合，多次解決一汽產品開發中的重大質量問題。由於工作紮實，成績突出，劉蘊博分別於1987年及1989年被破格晉升為工程師和高級工程師。1988年被一汽團委評為“崗位新星”。
1994年至1999年，劉蘊博參加了一汽重型系列車型的產品設計開發工作，負責完成了系列車型的整車設計工作。通過大量的計算分析研究和詳盡的布置設計，確保了質量和性能水平。先後完成了9噸、16噸載貨車和30噸半掛牽引車的整車總布置設計工作，他充分利用科研中所取得的成果和實踐中的經驗，從整車性能預測到每一個環節的布置都做了大量細緻的工作，使新車型的質量和性能水平經試驗證明均處於國內領先水平，部分指標達到國外同類車型的水平，順利通過了海南五萬公里可靠性試驗。目前一汽的重型系列車型已全面投產，產品質量、性能水平贏得了廣大用戶的信賴。CA1170P2K1L2型9t長軸距柴油載貨汽車獲吉林省優秀新產品一等獎，解放牌CA1260P2K1T1（6×4）重型系列車型的開發獲國家機械工業局科技進步二等獎。
2000年起，劉蘊博負責一汽奧威超級重型系列車型產品開發。在劉蘊博的心目中，“解放”自主開發重卡，目標極高：要做就做最好的，做可以和世界頂級產品相比的重卡！
在一般人的心目中，國際重卡產品有三個檔次：歐洲名牌，歐美二流品牌，日韓品牌。奧威的目標是歐洲一流產品。劉蘊博對項目組提出的要求是“追求完美”。“國際上最先進的技術我們都要有，別人不敢想的我們也要敢想、敢幹。”劉蘊博覺得，奧威在很多技術上完全達到了他們期望的目標。“為了使開發出來的產品更好地滿足中國用戶的需要，我們在全國範圍內進行了廣泛的調研，包括很多進口車，對進口車好的結構，好的設計，他們借鑑，對進口車存在的問題，我們改進。” 劉蘊博說。
在他的帶領下，項目團隊在不到5年時間裡完全自主成功地開發出了具有國際水平的全新奧威重型系列車型。車架是影響重卡承載能力的重要構件。國內一般使用普通16錳鋼做大梁，與國外一流重卡相比，在強度和重量上都要相差很多。在開發奧威的過程中，一汽與鞍鋼、寶鋼聯合開發，使用了全新的材料和結構，開發出了高強度車架。這種新材料，屈服強度比傳統材料高出50%，承載能力大大加強，而重量大大減輕。奧威的車架結構十分先進，上下翼面上沒有任何鑽孔、鉚釘和螺栓，壽命長，且非常適合改裝。車架材料、結構最佳化、確定工藝，完全由一汽自主開發完成。目前，這種車架不僅是國內第一家採用，就連日韓重卡也基本尚未使用。
新的底盤懸掛系統，也是奧威的一大突破。過去，卡車減振系統普遍採用鋼板彈簧，懸掛機構必須經常注入潤滑油，磨損後還要調整，過兩三萬公里就要換軸套，即便是一些進口車也概莫能外。據介紹，奧威的平衡懸架系統達到了國際上的最高標準，免潤滑、免調整、免維護。V型桿結構克服了扭曲偏移，增大了載重量，而且永久免維護。這種技術在國際上也只有最著名的一兩家重卡廠商擁有。發動機是奧威重卡最大的亮點。280～350馬力的功率、滿足歐Ⅱ標準排放（採用共軌技術後可達歐Ⅲ標準）、80萬公里無大修的高可靠性，奧威的各項性能都可與國際先進重卡發動機相比。
市場接受了奧威。在短短4個月內，奧威就銷售了5000台，成為2004年重卡市場最耀眼的明星。目前一汽奧威重型系列車型已全面投產，其優美大方的造型、合理的布置、優良的性能和超群的質量受到國內外廣大用戶的歡迎和喜愛。2004年10月，在哈薩克斯坦舉行的第七屆國際汽車及零部件展覽會上，解放奧威雙橋重型牽引車在與賓士、VOLVO等重卡名牌同台競爭後脫穎而出，獲得了展覽會“最佳卡車獎”。這一切都不得不歸功於總設計師—劉蘊博。
近年來，他還在一汽商用車質量改進、提高用戶使用適應性、降低油耗提高經濟性、汽車匹配技術研究方面進行了不懈的努力與探索，並取得了可喜的成績。在大量計算分析和理論研究的基礎上，他提出了通過改進整車動力傳動系統匹配有效提高動力性和經濟性的理論和實施方案，並在一汽4大系列24種車型上採用，使一汽中、重系列載貨汽車平均降低油耗3L/100km。
20多年來，他是每年將三分之二的時間深入車間和用戶、信奉“用戶第一”的技術專家，他把自己的青春、熱血和智慧都獻給了一汽的發展和中國的汽車工業，同時也得到了一汽和國家的廣泛認同。1994年起享受國務院政府特殊津貼，1996年獲第四屆吉林省青年科技獎，1997年獲中國汽車工業優秀青年科技人才獎，1996-1998年連續三年被一汽集團公司評為勞動模範，1996、1999年被一汽黨委評為模範共產黨員，1997、1999、2001年被中共長春市委評為優秀共產黨員，1998年獲吉林省五一勞動獎章，同年被評為長春市特等勞動模範，1999年被吉林省委和省政府評為吉林省勞動模範，1998、2002年被吉林省委和省政府評為吉林省首批和第二批省管優秀專家，2002年被中央組織部、中央宣傳部、國家人事部、國家科技部聯合授予“全國傑出技術人才”榮譽稱號。2005年10月被中共長春市委組織部等四個部門聯合授予“長春市科技人才”稱號。2005年11月被中共吉林省委、省政府授予“2005-2007年度吉林省高級專家”。