![劉建章[原鐵道部部長]](/img/e/ba5/nBnauM3XwADNxMjMwITM1kTO0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLyEzLxczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "劉建章[原鐵道部部長]")
人物生平
劉建章同志劉建章（1910—2008）河北景縣人。1910年3月生於河北省景縣，1926年加入中國共產主義青年團並參加革命工作，同年轉為中國共產黨黨員。
劉建章同志歷任東滿特委（區委）委員、書記，延（吉）和（龍）中心縣委委員，琿春縣縣委書記，河北省景縣縣委書記，北平市委市民工作委員會書記，華北人民抗日聯軍第九軍區政治部主任，華北人民抗日自衛委員會冀南特派員，冀南武邑縣縣長，冀南五專署專員、軍分區政治部主任，冀南行署副主任、區黨委常委，北方局黨校組織科科長，晉察冀民生電業公司總經理，冀中行署副主任，石家莊鐵路局局長，華北交通部副部長，華北軍運司令員，北平市軍管會交通部部長，天津鐵路局副局長。
新中國成立後劉建章歷任鄭州鐵路局局長，鐵道部車務局（運輸局）局長、工程總局局長，鐵道部副部長兼政治部主任，中央國家機關黨委常委。“文化大革命”期間，受迫害，被關押。從1975年起，他先後任鐵道部副部長、黨組副書記，中紀委常委，鐵道部部長、黨組書記。1982年起，他任鐵道部顧問、中央顧問委員會委員。曾任中華體育總會副主席，中國老年人體育協會主席。
劉建章同志是中國共產黨第八次、第十二次全國代表大會代表，第五屆全國人民代表大會代表。他在黨的十二、十三次全國代表大會上當選為中央顧問委員會委員，是十四、十五、十六、十七次黨的全國代表大會特邀代表。
中國共產黨的優秀黨員，忠誠的共產主義戰士，原中央顧問委員會委員，鐵道部原部長、黨組書記劉建章同志，因病醫治無效，於2008年2月14日1時47分在北京逝世，享年98歲。
劉建章同志病重期間及去世後，胡錦濤、江澤民、吳邦國、溫家寶、賈慶林、曾慶紅、習近平、賀國強、周永康、王岐山、劉雲山、李源潮、曾培炎、薄熙來、李鵬、萬里、李瑞環、顧秀蓮、唐家璇、華建敏、陳至立、王忠禹和呂正操、劉復之、丁關根、韓杼濱、楊汝岱、鄧力群等以不同方式表示慰問和哀悼。
社會評價
劉建章表演春秋大刀 （1983年洛陽）劉建章同志參加革命八十餘年，始終堅定共產主義理想和信念，對黨的事業無限忠誠，對人民鞠躬盡瘁，把畢生的精力獻給了中國革命、社會主義建設、改革開放和人民鐵路事業。他堅定貫徹執行黨的十一屆三中全會以來的路線、方針和政策，堅決擁護以胡錦濤同志為總書記的黨中央，認真學習、堅決擁護科學發展觀和構建社會主義和諧社會的戰略思想。他具有堅強的黨性原則和組織紀律觀念，把黨的事業擺在首位，時時處處從黨的利益出發。他對鐵路事業非常熱愛，為鐵路事業的改革發展傾注了大量心血，退下來後仍然心繫鐵路發展，全力支持和諧鐵路建設和鐵路現代化事業。他作風紮實，工作深入，關心民眾生活，與基層民眾保持著緊密聯繫。他堅持原則，正直坦率，勇於開展批評與自我批評，始終保持旺盛的革命鬥志，弘揚黨的光榮傳統和優良作風。他清正廉潔，對子女要求嚴格，從不謀求私利。
劉建章同志的一生是忠於黨、忠於革命、忠於人民的一生，是全心全意為人民服務的一生。他的逝世，使我們黨失去了一位好黨員，一位優秀的老同志，是鐵路事業的一大損失。
人物經歷
1920年，劉建章離開家鄉到北京香山慈幼院念書，當他站在火車站台上，第一次看到隆隆作響的機車時，被深深地震撼了。這是他走出村莊後看到的最神奇最不可思議的東西，它那巨大的車輪，牽引著這么長長的列車，這么快地奔跑著。他坐在車廂里，拚命地盯著眼前一閃即逝的樹木和村落。他想知道關於火車的一切，可沒人能講給他聽，也沒人注意到一個10歲孩子那充滿激情的憧憬。但是，正是這個孩子，把自己以後大半生的時間都奉獻給了中國的鐵路事業，成為管理共和國所有火車和鐵路的鐵道部部長。
1928年，我國東北正在遭受日本帝國主義的侵略和蹂躪，香山慈幼院組織一批師範畢業生去鬥爭前線的東北延吉任教。還沒有畢業的劉建章聽說後，申請加入了這個行列。根據上級黨組織的指示，北平的10名黨員分別擔任了10個黨支部的書記，他們的任務是在共產黨延邊區委的領導下發展壯大黨的隊伍。
一年後，劉建章他們這群年輕的共產黨員經受了一次嚴峻的考驗——黨的上級組織被破壞了，區委書記及一批共產黨員被捕了，鬥爭受挫。在這個危難的時刻，劉建章沉著地指揮大家幫助被捕人員家屬轉移，組織印刷更新的宣傳材料，策劃新的抗日宣傳活動，籌集經費。當時的組織原則不允許越級聯絡，但是黨組織不能沒人領導。19歲的劉建章臨危受命，擔任了中共延邊區委書記，同時也承擔起了更大的危險。抗日戰爭時期，劉建章同志歷任華北人民抗日聯軍第九軍區政治部主任，冀南行署副主任職務。他在冀南地區改編和擴大抗日武裝建立抗日民主政府，為創建和保衛冀南抗日根據地作出了重要貢獻。
1947年，隨著人民解放軍全國性反攻，大中城市陸續得到解放，戰線不斷拉長，鐵路運輸問題越來越突出了。石家莊解放後，劉建章被委派擔任晉察冀邊區鐵路管理局局長。這個在第一次坐火車時就充滿巨大好奇的年輕人，從此便和中國的鐵路事業緊緊地聯繫在一起了。
1948年5月,劉建章被任命為華北人民政府副部長兼華北軍運司令員。在極其艱難困苦的條件下，劉建章曾負責領導了邯涉鐵路涉館段的修建任務，他帶領大家，組織實施築路，分段攻關，依靠新老鐵路專家，克服了重重困難，終於在大決戰前的1948年10月20日，築通了貫通南線千里的“棧道”——邯涉鐵路，它是中國共產黨修建的第一條鐵路。當時任中央軍委副主席的周恩來稱之為“中國歷史上的一奇”。
“解放軍打到哪裡、鐵路就修到哪裡”，淮海和平津戰役勝利後，劉建章帶領鐵路大軍先後搶通了津浦北段、石德、石太、平綏、京包等路段，支援了解放軍向西南、西北、華南、東南進軍，溝通了全國鐵路大動脈。
1949年3月，劉建章接受了一項光榮的使命，那就是迎接毛主席和黨中央從西柏坡進入北京。他親自負責專列編組、線路保護、人員配備等，保證主席進京專列的絕對安全。劉建章曾回憶說：“能夠開出專列去迎接毛主席進京，是自己和平津鐵路局全體職工的光榮。經過30年的浴血奮戰，終於迎來了這趟專列。”這一天，劉建章參與了指揮和迎接毛主席進入北平的儀式，毛主席握著他的手說，你們辛苦了。
1952年，毛主席視察黃河，擔任鄭州鐵路局局長的劉建章一直隨行，並詳細地向毛主席介紹了鐵路及黃河大橋的綜合情況，受到了毛主席的表揚。在鄭州鐵路局局長任上，他領導了搶修支援抗美援朝的“鋼鐵運輸線”。
1954年，劉建章擔任鐵道部副部長，分管新鐵路的建設工作，負責組織和領導一支龐大的鐵路建設隊伍，修建新的鐵路線。劉建章配合滕代遠、呂正操部長制定和健全了鐵路基本建設的各種規章制度，保證了新鐵路建設的全面開展。集二、蘭煙、黎湛、包蘭、鷹廈、蕭甬等幹線以及森林鐵路、工礦企業支線，紛紛上馬，出現了前所未有的修路高潮。之後，又領導了寶成、成渝、蘭新等鐵路幹線的修建。上世紀50年代末，他還參與了青藏鐵路第一次上馬時的領導工作。
拖著戰爭年代留下的舊傷，劉建章在艱苦的鐵路戰線南征北戰。無論在解放初期鐵路建設高潮中，在西南三線鐵路建設大會戰中，在鐵路抗震救災和抗洪搶險中到處都留下了劉建章堅毅沉著指揮若定的身影；1975年京廣線大搶修，他在視察時遭遇險情，65歲高齡的劉建章第一個從懸空的鋼軌和殘存的枕木上走了過去……
1981年，中央和國務院任命劉建章為鐵道部黨組書記、鐵道部部長。他在鐵道部長任上，領導鐵路系統實現了工作重心的轉移，走上了改革發展的道路。
劉建章90歲高齡舞春秋大刀年近73歲的劉建章1983年正式從鐵道部退休。看到大多數離開工作崗位之後的退休老幹部晚年生活單調貧乏並不快樂，他萌生了一個念頭，建立一個專為老年人業餘生活服務的組織，在徵求了原國家體委主任李夢華的意見之後，劉建章倡議籌建的老年人體育協會經國務院批准正式成立了，劉建章當選為協會主席。
為了打破人們80歲頤養天年的傳統觀念,他倡議成立了“八十不老”網球隊，呂正操、萬里等領導同志積極回響參加。
劉建章1990年是北京亞運會的火炬手，1992年被評為“全國健康老人”，1995年被評為“全國最佳健康老人”，一直到90多歲的時候，劉建章還能舞動他的春秋大刀。他熱愛體育鍛鍊的精神潛移默化地影響了身邊的很多人，他見人就宣傳體育鍛鍊的好處，大家戲稱他是“體育推銷大員”。
