![劉少平[自媒體人]](/img/4/75d/nBnauM3X2cDN2cTN1QTNzQTNwMTM2EDNwQTMxADMwAzMxAzL0UzL0UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "劉少平[自媒體人]")
人物特點
寓言“守株待兔”講的是宋國一位農夫一天看到一隻兔子突然撞到大樹意外獲獵，而後再次在樹下等待兔子到來的典故。
去年3月，江岸車輛段與襄樊北車輛段合併,劉少平被江岸車輛段調任到襄樊北運用車間主任崗位。面對全國鐵路第六次大提速，新技術的運用對車輛運行品質、技術要求越來越高。在他主持的第一次安全生產分析會上，他巧妙的套用了寓言“守株待兔”，客觀分析車輛運用安全中遇到的常見故障和典型故障，把它比作成“兔”。形象地把待檢工作比作為“待兔”。他講的“只要緊緊地把崗點的車位守好看好，我想車輛故障“兔子”就決不會在檢車員慧眼下溜掉”。
守株待兔
守：就是要求檢車員熟練掌握檢車工作理論和技能知識，認真對照《檢車員崗位標準》做好接車看車前的準備工作；
株：就是把“株”視為列車進行編組作業的到達場、到發場和出發場的檢車位；
劉少平待：就是對每一趟列車編組的每一個車位進行認真仔細地檢查，套用《檢車員作業指導書》、《七字檢查法》對車輛進行徹底檢查；
兔：就是運用車輛中出現的各類故障。檢車員的日常工作就是檢查車輛運行狀況，及時採取必要措施進行故障處理，把安全隱患消滅在萌芽狀態，從而確保列車運行安全。
班前點名會是劉主任檢車新招術的開白場，引用他自己的話講就是“非把‘兔子’死守住不可，否則出現任何漏檢都有可能出事”。他強調車輛待檢工作兩大重點，死守到達車：檢車員對到達每一列車編組的檢車位守住四個環節，車輛走行部軸承、軸承密封罩和軸承保持架的檢查；制動梁、下拉桿圓銷、開口銷、側門圓銷的檢查；車輛附屬配件以及平車單板圓銷開口銷的檢查。
發生事跡
2006年10月7日，襄北到達作業場B組檢車員常玉平，接42021次發現機後30位C64K4846241八位軸承卡死，滾子大面積剝離，經及時扣車換輪處理，防止了險性事故的發生。10月16日，到發場一班檢車員古漢英，在技檢25121次時發現機後4位C62Bk4611359橫跨梁折斷。11月29日，到達作業場二班檢車員徐國君，在技檢42040次編組45輛，發現機後16位軸承卡阻，經檢查發現滾子剝離、滾道嚴重受損。今年2月2日，秦吉敏發現重大典型故障，他在技檢57422次列車編組51輛時，發現新型車C70H1501233七位軸承保持架破損，防止了列車顛覆事故的發生，受到通報嘉獎。僅06年8月至今年元月份，襄樊北運用車間待檢崗點發現各類重點故障和典型故障53起，獎勵“待兔”獎金13000多元。待檢發現故障是兩段合併前同期件數的兩倍以上。原為比喻死守狹隘經驗也成了車輛工作把好安全防止事故鮮活案例，“守株待兔”檢車新招術已成了劉主任抓好車輛待檢工作的新亮點。
