剎車轂的優點
1.有自動剎緊的用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車轂。
2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝轂式剎車的手剎車機構。
3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。
剎車轂的缺點
1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3.構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
開裂故障分析：
剎車毅在剎車過程中由於乾摩擦且摩擦力較大，經常出現過熱發紅，此時工作人員常往剎車毅卜澆自來水以降低其溫度。剎車毅不斷強烈摩擦產生熱量，使其表面溫度升高。當其表而顏色呈櫻紅色時，表層局部溫度可達800℃以上，已可引起組織結構的變化和塑性變形。用自來水降低剎車毅的溫度，足己起到淬火作用，使表層局部硬度增加、內應力增高、冷脆性增強。同時由於切向力的反覆作用，導致在表面層的塊狀碳化物和夾雜物處局部萌生裂紋，隨著不規則交變衝擊力的作用，加快了該處的裂紋擴展。
剎車毅的組織大部分處於鑄造狀態，晶粒粗大，在裂紋附近有許多沿裂紋點狀分布的夾雜物顆粒，同時在裂紋處及其附近的晶粒大小很不均勻，這些組織缺陷在很大程度下降低了材料的強度和翔性，易引起應力集中。該工件的原熱處理T藝採用正火+中頻感應加熱淬火及自回火。從組織分析來看，正火工藝有問題：①加熱溫度與保溫時間不夠，保留了相當部分的鑄態組織；②爐溫均勻性差，使組織不均勻。由於該剎乍毅尺寸比較大，正火加熱又是在燃煤爐中進行的，溫度均勻性較差。原工藝中註明保溫溫度為（850~900）℃，而實際上測溫熱電偶所指示的溫度是難溫度，因此實際正火溫度要比工藝要求的溫度低。綜上分析，該剎車毅產生裂紋失效的主要原因是正火溫度不夠，組織大部分還處於鑄造狀態，晶粒粗大，工件強度低，且有局部夾雜物聚集。另外，工件使用條件較惡劣，經常發生急熱急冷現象，內應力較大，從而引發工件從夾雜物處形成裂紋源，並逐漸擴展開裂。
