公路景觀
正文
展現在行車者視野中的公路線形、公路構築物和周圍環境組成的圖景。行車者的視野是隨著運行的車輛不斷向前移動的，所以公路景觀是一種動景觀。這種景觀對行車的安全和乘員的舒適影響很大。公路景觀是景觀工程學（又稱公路美學）的研究內容。為了造成良好的公路景觀而作出各種安排稱為公路景觀設計或公路環境設計。
景觀設計的發展概況 在早期，人們在修築公路中就開始注意利用天然景物以增加旅行的情趣，但只是作為一種附帶要求。美國於1917年開始組織公路定線工程師和園林建築師等協作設計園林公路景觀。初期的公路景觀設計，主要是在現場勘察中考慮公路線形與地形地物的配合協調，注意保護和利用沿線景物。30年代，德國工程師開始研究高速公路線形的美學，套用線形模型來檢查並修正空間線形（立體線形），使其順適；還用手描透視圖法來觀察、衡量擬建公路與周圍天然景物是否協調，然後進行調整。後來，許多國家都採取措施改善原有國家幹道，特別是高速公路的景觀；在建造新路時，或與工程設計結合進行或專門進行景觀設計。此外，還開展公路景觀設計研究，制定有關的規範和法律。公路景觀設計手段也逐步改進，如立體線形模型由紙模發展到釘模（在反映路線高程的釘頭上放置橡皮帶以表示路線帶）和塑膠模板；套用光學投影原理人工製作透視圖。1963年法國公路工程師開始套用電子計算機繪製公路骨骼狀透視圖。經過其他國家的不斷改進，現在電子計算機已經可以產生能顯示出從任何觀察點看到的擬建公路情景的透視圖。這種透視圖還可以與航攝地面照片製成複合圖，從中可以看到公路與周圍環境配合的情況。將一幅幅透視圖連線起來攝成電影，即可從銀幕上看到車輛在擬建公路上行駛的情景，從而可以全面檢查公路線形及其與周圍景物的配合情況。但是，這種檢驗方法仍然停留在通過觀察進行分析的階段，尚無法進行定量控制，而且由於成本太高，不能作為常規套用手段。
景觀設計的基本要求 公路景觀設計的基本要求：①公路平、縱、橫線形協調，使空間線形順適，無突然轉折,讓行車者看到公路的連續性，增強安全感,從而能鎮靜自如地在公路上驅車。②使公路及其構築物與周圍環境融成一體，並為周圍環境增添美感。要求在設計和施工中避免大填大挖，使路線環繞天然景物或突出的地形，而不破壞地形和景物的完整。公路橋樑等人工構築物的造型應與周圍景物協調。③公路交通設施如行道樹、交通標誌、道路交通標線、交通信號、照明設施等均應布置得體，起自然誘導行車的作用。行道樹過密、過近就有可能阻礙視野；對有礙觀瞻的物體，則應適當遮蔽。
公路景觀設計是以公路工程學、建築藝術、交通心理學、生態學和園林學等學科為基礎的，設計工作往往需要有這幾方面專家參加。（見彩圖）
公路景觀
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公路景觀參考書目
美國土木工程師協會編，交通部第一公路勘測設計院譯：《實用公路美學》，人民交通出版社，北京，1981。
