歷史
中國新民主主義青年團全國鐵道工作委員會時期 （1949年6月—1952年12月）
1949年6月15日，中國新民主主義青年團中央委員會發出《關於建立中國新民主主義青年團全國鐵道工作委員會的決定》，1949年6月，正式成立青年團全國鐵道工作委員會（簡稱鐵道團工委，下同）。
當時鐵道團工委辦公地點在北京市東單三條。領導人員為書記：陸平，副書記：岳志堅，秘書長：谷燕民，宣傳部長：賈守義，組織部長：張勇為，生產教育部長：岳志堅（兼）
鐵道團工委成立後，鐵路系統團組織迅速發展。到1950年底，鐵道團工委共所轄12個部屬團工委，共有分團工委（分局級）40個，團總支311個，團員35749名。團工委成立後，主要抓了兩個方面的工作：一是建立機構發展組織；二是以生產為中心開展團的活動。這兩個方面的工作對當時鐵路團的發展起到了很大的促進作用。在1951年，鐵路系統團組織就不再單純地提“以生產為中心”，而是把生產與教育有機地結合在一起。
鐵道部政治部青年工作部時期 （1952年12月—1963年6月）
1952年12月24日，中國新民主主義青年團中央委員會、中華人民共和國鐵道部政治部決定，撤銷鐵道系統分局以上團（工）委，改為政治部（處）青年工作部（科）。1953年1月1日成立鐵道部政治部青年工作部，負責全路的青年工作。青年工作部先期設地區組、學校組、新線組、工廠組。
這一時期，鐵道部政治部青年工作部注重強調了思想教育的重要性，樹立了“兩頭抓緊”（即生產活動和思想教育）的思想。
1955年鐵路團組織回響團中央的號召，開展民眾綠化活動，在滿洲里至廣州間，營造了萬里林蔭大道。
1956年萬名鐵路青年參加了蘭新線“共青團工程”會戰，勝利地完成了蘭新鐵路玉門至國境2000公里的艱巨施工任務，在蘭新鐵路史上寫下了動人的篇章。
1956年7月召開了全路青年工作部部長會議，時任團中央書記胡耀邦同志出席會議並作了重要講話，他對鐵路青年工作給予了充分肯定，他說：“鐵路共青團隊伍不大，作用不小”。
1958年1月1日鐵道部政治部撤銷（青年工作部相應撤銷）。
1961年鐵道部政治部恢復，同時，恢復青年工作部，負責全路青年工作。青年工作部設組織指導處、宣傳教育處。
1963年創辦了鐵路團的信息刊物《鐵道團的情況》，每月2期。
中國共產主義青年團全國鐵道委員會時期 （1963年6月至今）
1963年6月29日，團中央根據鐵道部黨委的建議，決定建立中國共產主義青年團全國鐵道委員會，領導鐵路系統共青團工作。
1963年7月1日，中國共產主義青年團全國鐵道委員會（簡稱鐵道團委）正式成立，同時，撤銷了鐵道部政治部青年工作部。鐵道團委接受鐵道部黨委和團中央的直接領導，全面負責鐵路團的組織工作、思想工作、生產工作，以及學生、少年兒童工作。
當時鐵道團委定編17人。辦公地點鐵道部機關東附樓。
領導人員為書記：黎光（鐵道部政治部副主任兼）副書記：靳輝、王克（1963年7月－1963年底調出），組織部部長：趙椿，宣傳部部長：王玉明 辦公室主任：張文祿，學校部部長：孔慶禎。
全國鐵道團委成立後，全路團的工作得到進一步加強。當時廣泛深入地開展了學雷鋒活動、“對規對標”活動、“四好”團支部活動等，取得很好的效果。
1963年7月8日，中國共產主義青年團全國鐵道委員會召開第一次會議。會議主要討論了鐵路系統青年工作的體制變化的經驗教訓和對這次成立鐵道團委的認識，研究了加強鐵路團的基層工作問題。1964年6月11日中國共產主義青年團第九次全國代表大會在北京召開，會議期間，毛澤東主席接見了廣深客運2組團支部書記劉秋蓉，這對全路團員青年是一次極大的鼓舞。
1965年3月22日至4月3日，中國共產主義青年團全國鐵路第一次代表大會在北京召開，會議期間，劉少奇主席和鄧小平、彭真、李先念、譚震林、陸定一、李雪峰等黨和國家領導人在人民大會堂接見了全體代表併合影留念。中國共產主義青年團全國鐵路第一次代表大會選舉產生了中國共產主義青年團全國鐵道第一屆委員會。委員會由45人組成。並召開了一屆一次全委會，選舉產生了常務委員9人，書記1人，副書記2人。
常務委員9人（按姓氏筆畫為序）：
孔慶禎、劉尚、安玉森、汪興富、張文祿、周希成、趙潤生、徐莽、靳輝。
當時鐵道團委定編14人。書記：靳輝，副書記：劉尚、徐莽，組織部部長：安玉森，宣傳部部長：徐莽（兼），學校部副部長：趙潤生，辦公室主任：張文祿。
全路各級團組織在各級黨委的領導下，帶領廣大團員青年，進一步掀起學習馬克思列寧主義、毛澤東思想的熱潮，廣泛深入地開展了學習雷鋒活動，積極參加三大革命運動，在鐵路各條戰線上發揮了積極作用。
1978年9月13日至20日，中國共產主義青年團全國鐵路第二次代表大會在北京召開，華國鋒、葉劍英、鄧小平、李先念、汪東興、韋國清、烏蘭夫、方毅、紀登奎、蘇振華、吳德、余秋里、張廷發、陳永貴、耿飈、彭沖、陳慕華、賽福鼎·艾則孜、王震、谷牧、康世恩等黨和國家領導人親切接見了出席全路團代會的代表和工作人員，併合影留念。會議的主要任務是高舉毛澤東思想的偉大旗幟，遵循中共十一大路線，聯繫鐵路青年工作的實際，深入揭發批判“四人幫”摧殘共青團、毒害青少年的罪行，總結交流鐵路團的工作經驗，研究確定新時期鐵路共青團的工作任務。會議確定了今後活動的重點由過去單純的拼體力、拼設備轉移到開發青年智力，引導青年學技術、學文化。
中國共產主義青年團全國鐵路第二次代表大會選舉產生了中國共產主義青年團全國鐵道第二屆委員會。委員會由73人組成。並召開了二屆一次全委會，選舉產生了常務委員6人，書記1人，副書記1人。
常務委員6人（按姓氏筆畫為序）：
王增俊、畢思雲、李永海、李新發、張步雲、謝增榮。
當時鐵道團委定編18人。
書記：畢思雲，副書記：李新發、李新民，辦公室主任：王增俊，組織部長：謝增榮，副部長：趙家濱，宣傳部副部長：徐紹奎，學校部部長：李永海。
隨著全黨工作重點轉移到經濟建設上來。鐵路團的工作也步入了“以四化為中心”的軌道。在青年思想教育方面，引導青年樹立無產階級志氣和共產主義新風，對青少年進行愛國主義和革命英雄主義教育，開展了“社會主義好”“祖國頌”等教育活動。1980年全國鐵道團委舉辦了第一次全路青年技術表演賽，掀起了全路青年學技術、練基本功的熱潮。
1982年10月9日，中國共產主義青年團全國鐵路第三次代表大會在北京召開。會議的主要任務是認真學習中共十二大精神，總結上次團代會以來的工作，討論、確定今後五年的工作任務，選舉新的一屆中國共產主義青年團全國鐵道委員會，動員全路團員青年為實現鐵路現代化，搞好社會主義物質文明和精神文明建設而奮鬥。
這一時期，全路團組織堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，深入持久地開展了爭當新長征突擊手等活動。1985年全路團的生產活動突出“效益”觀念，圍繞運輸生產開展新長征突擊手活動。進一步動員和團結全路團員青年堅持四項基本原則，爭做四有新人，為實現鐵路“七五”戰略目標，奮發進取，建功立業。
中國共產主義青年團全國鐵路第三次代表大會選舉產生了中國共產主義青年團全國鐵道第三屆委員會，並召開了三屆一次全委會。選舉產生了常務委員7人，書記1人、副書記2人。
常務委員7人（按姓氏筆畫為序）：
王洪恩、許守祜、李永海、李新民、楊 振、趙家濱、徐紹奎。
書記：許守祜（1982年10月－1984年12月）、佟立軍（1984年12月－1987年5月）、副書記：楊 振（1982年10月－1987年3月）、安立敏（l984年12月－l987年5月）、趙家濱（1985年12月－1987年5月），辦公室主任：趙家濱（1984年3月－1985年12月）、陳 傑（1985年12月－1987年5月）組織部長：郝作謙（1984年8月－1987年5月）宣傳部長：郝作謙（1984年3月－1984年8月）高建男（1985年12月－1987年5月）學校部長：李永海（1982年10月－1985年9月調走）安鶴翔（1985年12月－1987年9月）旅遊部長：王洪恩（1985年12月）。
這一時期，全路各級團組織堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，深入持久地開展爭當新長征突擊手活動，特彆強調要由過去單純的拼體力、拼設備轉移到開發青年智力，引導青年學技術、學文化的轉變。全路團的生產活動突出了“效益”觀念，大力開展了“安全生產奪杯賽”活動。
1987年5月25日至5月29日，中國共產主義青年團全國鐵路第四次代表大會在北京召開。這次會議的主要任務是以黨的十一屆三中全會路線為指針，總結上屆團代會以來的工作，確定今後一個時期共青團工作。這一時期，全路各級團組織緊密圍繞鐵路運輸生產的實踐開展團的生產活動。進一步動員和團結全路團員青年堅持四項基本原則，爭做四有新人，為實現鐵路“七五”戰略目標，奮發進取，建功立業。中國共產主義青年團全國鐵路第四次代表大會選舉產生了中國共產主義青年團全國鐵道第四屆委員會。委員由65人組成。並召開了四屆一次全委會，選舉產生了常務委員9人，書記1人，副書記2人。
常務委員9人（按姓氏筆畫為序）：
劉克鮮、安立敏、安鶴翔、肖上潘、佟立軍、陳 傑、趙家濱、郝作謙、高建男。
書記：佟立軍（1987年5月－1988年6月）、安立敏（1990年3月－1993年5月）副書記：趙家濱（1987年5月－1991年5月）、安立敏（1987年5月－l990年3月）、許樹森（1989年11月－1992年12月），辦公室主任：陳杰（1987年5月－1990年2月）、安鶴翔（1990年6月－1992年12月），組織部長：郝作謙（1987年5月－1990年9月）、徐輯孟（1992年10月－1992年12月），宣傳部長：高建男（1987年5月－1992年12月），學校部長：安鶴翔（1987年5月－1990年6月）、馬連鎖（1990年8月－1992年12月）。
這一時期團的思想教育不斷深化，廣大青少年精神面貌發生了可喜變化。1988、1989年，全路團的思想教育活動主要是突出“改革”形勢任務教育。1989年全國鐵道團委下發通知，決定在90年代第一個星期日開展“共青團奉獻日活動”。這一天全路有30萬名青年，上萬個學雷鋒小組，在全國230多個城市開展了“九十年代鐵路共青團奉獻日”示範活動。
全路各級團組織緊密圍繞鐵路運輸生產的實踐開展團的生產活動，深入開展“七五”立功、“八五”奉獻競賽、“安全路風杯”競賽和青年“五小”崗位練兵、技術比武等一系列活動，顯示了廣大青年極大的創造性。
中國共產主義青年團全國鐵路第五次代表大會於1992年12月21日至23日在北京召開。會議確定今後五年全路團的工作總體思路是：以中共十四大精神為指針，堅定不移地貫徹黨的基本路線，把服務企業、服務青年、為鐵路現代化建設培養合格人才作為團的工作的根本任務，把提高對改革開放的適應能力、增強團組織自身運轉的活力、壯大共青團事業發展的實力作為團組織改革創新的目標，強化育人功能，擴展工作領域，完善運行機制，帶領團員青年做鐵路兩個文明建設的英勇突擊隊，使鐵路團的工作跨上新台階。動員全路團員青年振奮精神，刻苦學習，努力工作，為鐵路事業建設和發展建功立業。
中國共產主義青年團全國鐵路第五次代表大會選舉產生了中國共產主義青年團全國鐵道第五屆委員會，委員會由69人組成。並召開了五屆一次全委會，選舉產生了常務委員9人，書記1人，副書記1人。
常務委員（按姓氏筆劃為序）：
馬連鎖、王澤民、許樹森、安鶴翔、陳方平、房光輝、姚桂清、徐輯孟、高建男。
書記：許樹森（1992年12月一1997年11月），副書記：安鶴翔（1992年12月一1995年1月）、蔡雙亭（1996年 3月一 1997年 11月）組織部長：徐輯孟（1992年12月一l994年4月），宣傳部長：高建男（1992年12月一1994年年5月），學校部長：馬連鎖（1992年12月一1994年12月）。
1994年鐵道部機構改革，全國鐵道團委機構定為兩部一室。即：辦公室、組織學校部、宣傳生產部。
辦公室主任：高建男（1994年6月－1997年8月），組織學校部長：馬連鎖（1994年6月一1994年12月）黃志偉（1996年10月一1997年11月），宣傳生產部長：王澤民（l994年6月一l997年11月）這一時期，全路各級團組織認真貫徹黨的十四大和團的十三大精神，以實施團中央“跨世紀青年文明工程”和“跨世紀青年人才工程”，鐵路青年“文明先鋒行動、科技興路行動、崗位創優行動”為統攬，全面落實全路第五次團代會確定的各項工作任務。
1997年12月15日至16日在北京召開了中國共產主義青年團全國鐵路第六次代表大會。大會確定了今後五年的工作指導思想是：高舉鄧小平理論偉大旗幟，以黨的基本路線和中共十五大精神為指針，以培養“四有”新人為根本，完善機制，強化基礎，突出特色，求真務實，團結帶領廣大團員青年為實現鐵路跨世紀宏偉目標而努力奮鬥。
會議選舉產生了中國共產主義青年團全國鐵道團委第六屆委員會委員、候補委員，共50名，常務委員會委員、書記、副書記共9名。
常務委員會委員（按姓氏筆畫為序）：
王澤民、王培忠、許樹森、何夢通、陳濤、趙秀險（女）、黃志偉（女）、程冬然、蔡雙亭。
書記：許樹森（1997年12月——1999年1月）、蔡雙亭（1999年1月—— ）副書記：蔡雙亭（1997年12月——1999年1月）、徐總茂（2001年6月—— ）宣傳部長：王澤民（1997年12月——1998年9月），組織部長：黃志偉（1997年12月——1998年9月）。
1998年鐵道部機關機構改革，全國鐵道團委機構定為兩部，即組織部和宣傳部。
宣傳部部長：王培忠（1998年9月—— ），組織部部長：黃志偉（1998年9月——2001年3月），趙秀險（2001年3月— ）。
這一時期，全路各級團組織在鐵道部黨組的領導下，積極投身鐵路改革和現代化建設，深入開展鐵路鐵路學習成才行動、創新創效行動和青年文明先鋒行動，團的各項工作都取得了顯著成效，在鐵路兩個文明建設中充分發揮了生力軍和突擊隊的作用。
具體職責
1．提出全國鐵路共青團工作的任務並組織實施，領導全國鐵路系統共青團工作（從地方共青團系統獨立），重點管理運輸系統團的工作。
2．代表和維護全國鐵路青年的合法權益。
3．指導中國鐵路總公司下屬單位青年思想教育工作和青年文化建設。
4．指導中國鐵路總公司下屬單位團的組織建設和團員管理、教育工作。協助黨組織管理團的幹部。
5．指導團組織圍繞鐵路生產經營目標任務開展團的活動。
6．負責全國鐵路青年統戰工作和青年社團工作。
7．承辦團中央和總公司黨組交辦的其他工作。
