事件背景
2010年1月3日下午2點30分，集通線風力達到7級，氣溫降到零下40度。到晚上6點56分，集通線出現雪困的地段達到72處，總長達85公里，很多地方線路中斷停車，線路上的積雪最厚達到3.1米。
事件概述
2010年1月4日下午1點40分被困在一個山谷中1814次列車，有的車廂半截被埋在積雪中，有的地段積雪比火車還高。
事件經過
2010年1月4日上午9點30分左右，消防隊員在途中將一輛被困的鐵路部門救援拖車拖拽出來後，換乘火車到達1814次列車被困現場。為了能讓列車及早投入運行，烏蘭察布市消防支隊又調派集寧區消防特勤大隊、集寧區消防大隊趕往現場。上午11點左右，60多名消防官兵除掉14節車廂車門上的冰雪。昨日凌晨4點，接到集通鐵路蒙東公司的請求後，武警內蒙古總隊烏蘭察布支隊出動66名官兵和3台裝滿麵包、火腿腸、礦泉水和防寒物資的大卡車，緊急趕往現場救援。
為了第一時間把救援物資送至被困旅客手中，武警官兵人背肩扛翻越多座大山，於早上7點55分將第一批物資送到1813次列車被困旅客手中。9點06分，第二批物資被送到K503次列車旅客手中。下午2點，第三批救援物資運送到1814次列車1400餘名被困旅客手中。
在得知集通鐵路線被大雪封堵的訊息後，原鐵道部部長劉志軍立即委派一位副部長協助救援。自治區應急辦調動烏蘭察布市消防支隊、武警烏蘭察布支隊出動救援車輛，並攜帶大量棉衣、棉被、食品、熱水前往事發地點搶險救援。1月4日下午4點10分左右，集通線全線疏通。奮戰在一線的救援人員達3000多人。
即使全線貫通，但依然有很多不確定因素，集通線何時通車要看道路除雪的情況。
據烏蘭察布市消防支隊田瑜介紹，1月4日下午，被困的1814次列車已被拖走，被困旅客被安置到了商都縣的賓館。1月4日晚8點30分，1814次列車載著旅客從商都火車站出發，駛向終點站包頭。
1813次列車已於1月4日晚返回包頭，K502次列車已於昨日下午5點53分脫離困境，駛往通遼。
從1月3日5時至4日4時，集通線共發生雪害82處，其中集通線62處，錫多線20處，降雪厚度平均30厘米。呼鐵局管內13趟直通旅客列車因雪災滯留晚點。國務院副總理張德江昨日下午批示，所有滯留列車都必須在今日零點啟動。
