簡介
充電馬路是由韓國高等科學技術研究院（KAIST）研發的電動車的馬路充電裝置，在馬路上鋪設充電磁帶，利用電動牙刷的充電原理，為電動車提供電力。
該馬路路面看不到電纜，也不用架設車頂電纜，電動車一邊行駛道路時，一邊就能通過地底電纜為車子充滿電。
充電馬路系統是全球首見的可為行動中的車輛充電的系統。
2013年8月8日起，韓國開始測試這條長12公里的充電馬路。
技術原理
在道路表面鋪上20至90公分寬、數百公尺長的充電帶，上路的“線上電動車”（OLEV）採用“形磁共振”（SMFIR）技術，車底配備感應線圈，可將取自地下的饋電條的電磁轉換成電能，用以驅動車子，並將電力儲存在電池裡。
基本功能
電動大巴車行駛在充電馬路時，地底電纜能同時為車輛充電。
主要優勢
1、這種道路充電系統啟用後，能讓多輛車同時充電；
2、由於可在行車期間充電，線上電動車所需的電池僅有傳統電動車的1/5大，這樣既可縮小電動車的電池體積，還能增加車輛行走距離；
3、充電馬路對人體或車輛皆無危險，安全可靠；
4、饋電條只需鋪設在部分街道之下，無需進行浩大工程即可完成。
適用車輛
適用充電馬路系統的車子，不用像傳統電車般架設車頂電纜，只要設備兼容就可以開上充電馬路。
目前（2013年）使用此項技術的公車有2輛，研發單位希望在2015年前增加到10輛。每輛車造價較高（約7億韓元），且實用性方面可能比不上前往充電站無線充電的電動車，或是使用車頂電纜的電車。
套用地段
馬路馬路可套用在一般道路、公車專用道甚至是高速公路匝道入口，利用車流增加、車速減慢之際充電。
測試階段
2013年8月至12月，在韓國南部龜尾市測試這條充電馬路。在目前的測試階段，兩輛通勤巴士被允許在路面上充電開過。這種巴士被稱為“線上電動汽車”，電池大小只有普通汽車電池的三分之一，以方便在行動中充電。在未來兩年內，龜尾市還將在“充電馬路”增加10輛巴士。
未來套用
充電馬路系統的技術推進了新運輸網路的發展，未來可在各大城市推廣套用。若能拉低成本，勢必將有更廣闊的市場空間。
