簡介
停車位停車位就是相關部門規劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下停車場，有的在普通的小區。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。
曾經哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子“不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區遠的地方。想去哪兒就去哪，之後再折回到你該去的地方。最重要的是牢記那對於你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸”來激勵畢業生。
分類
標準車位
豪車位
微型車位
殘疾人停車位
母子停車位
現狀
中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界盃之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。
在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。
國家發改委公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而已開發國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。
問題
首先從巨觀來說：要加強我國相關基礎設施的建設，在科技的輔助下，建立立體車位，或多層車位，或者建立專門的停車大樓等等，相關部門要做好停車位的管理，避免有不法商販惡意炒價，是民眾利益受害。微觀的就是個人來說，暫時在基礎設計沒有完善之前，可以租個車位，用遙控車位鎖來防止別人占用車位，效果很佳。耐用的蓄電池，雅致的外觀，全面的功能。
停車位的問題並不是一天兩天能夠解決的，這要看我們是否完善設施以及管理和素質。
標價
2012年4月23號，繼國家發改委發布《商品房銷售明碼標價規定》之後一個月，北京市發改委出台實施細則。除國家發改委要求公開的信息外，北京市還要求標明在售停車位的面積和銷售總價，也就是對停車位明碼標價。細則自2012年5月1日起執行。
北京市細則中規定，商品房經營者應在交易場所醒目位置放置標價牌或者張貼價目表，明確開發企業名稱、樓盤名稱、坐落位置、土地性質、房屋性質、容積率、綠化率、車位配比率；已取得的《建設用地規劃許可證》、《國有土地使用權證》、《建設工程規劃許可證》、《建設工程施工許可證》、《商品房預售許可證》的批准文號、批准日期；每套在售商品房銷售情況以及銷售狀態、樓號、樓層、房號、套內建築面積，套內建築面積每平方單價，每套銷售總價等詳細信息。
商品房經營者在廣告宣傳中涉及的價格信息，以及在項目說明書、銷售推介或者通知、聲明、告示等對價格作出的具體確定的承諾，必須真實、準確、嚴謹。
此外，北京市細則還特別提出，銷售地下停車位的，應標明每個在售車位的面積和銷售總價，同時標明機動車停車管理辦法和收費標準。
除收費計時單位變成按15分鐘為1個單位計時外，占道停車還新增了“首小時內”、“首小時後”兩檔不同的收費標準。
商品房經營者不得在標價之外加價,不得收取任何未予標明的費用。
該細則註明，市和區縣政府價格主管部門是管理機關，價格監督檢查機構負責本行政區域內具體實施情況的監督檢查。商品房經營者不執行明碼標價規定的，或者利用標價形式和價格手段進行價格欺詐的，將依法實施行政處罰。
機關車位
為緩解交通擁堵，解決城市中心區居民停車難問題，北京市政府帶頭向周邊居民開放機關大院停車場，實行錯時停車。 記者在北京市政府槐柏樹大院內看到，一處可停靠數十輛小汽車的停車場的牌子上提示可供社會車輛停靠，停靠時間是工作日的18時30分到第二天7時30分，節假日可全天停靠，每月收費為150元。
牌子上還標明，有車輛限行情況的居民可以提前一天與大院管理方聯繫，以便為其安排一個可以停靠的車位。這樣的體貼設計，既滿足了市民需要，也不影響機關的正常工作。
記者從北京市政府槐柏樹大院所在的西城區了解到，全區機動車為41．2萬輛，停車位缺口約18萬個。該區正在通過增加停車場建設、對已有停車場改擴建、鼓勵機關單位和居民小區實施錯時停車等措施來緩解這一矛盾。
據介紹，2012西城區計畫建設停車場18個，預計新增車位5477個。西城區鼓勵單位對已建停車場進行改擴建，如一層的地面停車場改建成二層或三層的機械式停車場。同時，利用征而未建的市政代征道路用地建設臨時停車場。此外，西城區利用黨政機關大院、居民小區、文體活動場所等實行錯時停車。
真假辨別
1.正規停車位的停車線粗細均勻，線條筆直，看起來很清晰。而‘山寨’停車位停車線一般劃得不齊整、不清晰。這是一個辨識的途徑。
2.正規停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規停車位。
正規停車位大多設有字母“P”停車標識牌。如果沒有看到“P”標識牌，就要多留一個心眼，問清楚再停，以免給自己招來“罰款單”。
設計標準
分為四個等級，車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規範車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規範是滿足一輛車一次性迴轉的需要。
停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5~2.7×5~6米的尺寸，腳踏車道迴轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米，停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設定為6米以上。2004年國家一級註冊建築師考試的場地作圖題就考了一個停車場設計，題目將車位尺寸預設為2.5×5米。雙向迴轉車道預設為5米。
