內嵌式停車位

內嵌式停車位是一種新式路側停車方法，這種新式停車位位於機動車道和非機動車道中間，並非像以往那樣緊貼便道。交管部門介紹，這種“內嵌式”停車位在北京市還屬首創，目的是為了解決停車難問題，同時保障非機動車的路權。

基本信息

• 中文名：內嵌式停車位

• 設定方法：位於機動車道和非機動車道中間
• 目的：為了解決停車難問題

背景

內嵌式停車位的出現，並不是交管部門一時心血來潮，而是有著深刻的現實背景。現實是，隨著網際網路技術和各行業各領域的飛速發展，我們已經步入了一個快遞包裹和資源共享的時代。除了機動車，快遞三輪車、電動車、共享腳踏車等都在迅猛增長，對原有交通狀況和道路路權提出了新挑戰。而從內嵌式停車位的設計思路和細節來看，則是對此前傳統停車位的突破。理論上，有利於增加停車位的供給、路權更合理地分配，並且減少交通事故。

設定方法

新式“內嵌式”路側停車位，設定在北京市石景山蘋果園南路路南側，共30餘個，位於兩條機動車道和一條非機動車道中間，騎車人使用最外側的腳踏車專用道，與行駛的機動車隔離開來，互不影響。停車位左側還劃有一米左右寬的虛線框線，提醒司機“注意安全”。

觀點

內嵌式停車位

雖然改革創新值得肯定，但創新舉措要完美落地，還需要多方配合，共同發力。一方面，司機、行人和騎車人需要多加防範，多觀察，多留心。首先，由於內嵌式停車位的特殊設計，司機朋友想要在最短時間內停好車，要比平時更花費精力。尤其是，新手司機或者駕駛技術不太好的司機要停進車位，更可能耗時耗力，甚至造成道路嚴重擁堵。其次，理論上，內嵌式停車位有利於減少交通事故，但內嵌式停車位的上下車風險，可能並不比傳統停車位低——左側面臨其他機動車通行，右側可能遇到非機動車。因此，上下車、騎車時就更加需要小心，共同防範，將事故風險降到最低。另一方面，交通管理者也需要更用心。因為前述風險的存在，目前的道路設計，還有進一步最佳化的空間。比如，內嵌式停車位與路邊的距離究竟當以多少為宜，應該多加調研。倘若空白距離過寬，但凡有一輛私家車占用非機動車道停車，就將造成道路資源緊張。同時，要善於在試點中總結經驗，取長補短，結合各區的道路實際，適時擴大試點。此外，對於因在內嵌式停車位停車而引發的交通事故，如何取證和進行責任認定，恐怕也是一個新問題。這既要約束好機動車司機的停車行為，也要嚴加約束騎車者的行為。一句話，相關交通管理者在進一步探索創新和實際執法活動中，需繼續動腦筋。