簡介
應該說這個建議叫好不叫座，徒具觀賞性。尤其是他提出免費的依據缺乏邏輯，認為“鐵路等基礎設施屬於國家所有，屬於國家所有即全民所有”就可以推斷出“屬於全民所有就應該免費享受”。縱觀國外，美國、英國等已開發國家至今都沒有實行免費公交，就連世界城市公共運輸最便利、利用率最高的北歐福利國家芬蘭，也沒有實行免費公交。在國內，廣州曾推行過免費乘坐捷運、公交和過江輪渡等優惠措施，但執行不到一年，便中途夭折了。實踐表明，公交免費難在城市交通資源匱乏，承載不了蜂湧而至的客流；難在政府投入有限，無力向市民提供“免費的午餐”；難在市民逐利心態，爭先恐後地去哄搶這免費的交通資源，造成城市交通人滿為患，運行受阻。也就是，公交免費，超過了一個城市的綜合承受能力。
再看鐵路交通，春節等“四大節日”正是客流尖峰時段，一旦在“四大節日”執行火車免費，豈不致鐵路交通因人滿為患而癱瘓？國家發展公共運輸，出台優惠政策，其根本目的是為了方便公眾出行。然而，當一項措施的出台，非但未能給公眾帶來實惠，反而影響了公眾出行時，顯然背離了公共運輸的初衷。
